Inhoud
- Wat betekent code P0443?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0443?
- Wat zijn de symptomen van code P0443?
- Hoe los je problemen met code P0443 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Stap 6
- Codes gerelateerd aan P0443
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0443 | Defect van de verdampingsemissie (EVAP) busspoelklepcircuit defect | Bedrading, EVAP-ontluchtingsklep, ECM |
Wat betekent code P0443?
OBD II-foutcode P0443 is gedefinieerd als "Verdampingsemissiecontrolesysteem Spoelregelventiel Circuit defect" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) een storing detecteert in het circuit dat de spoelklep in de EVAP regelt (verdampingsemissiecontrole) systeem, of soms een storing in de ontluchtingsklep zelf. Typische EVAP-systemen bestaan uit de brandstoftank, brandstofdop, brandstofleidingen, vacuümleidingen, een koolstoffilter, verschillende druk- en stromingssensoren, besturingsmagneeten en elektrische bedrading / connectoren.
De functie van het EVAP-systeem is om brandstofdampen op te vangen voordat ze in de atmosfeer kunnen ontsnappen. Eenmaal opgevangen, worden brandstofdampen door een houtskoolbus geleid via vacuümleidingen naar de motor om te worden verbrand als onderdeel van het lucht / brandstofmengsel. Merk op dat brandstofdampen meestal niet in het systeem worden ingevoerd tijdens stationair draaien, of wanneer de belasting op de motor, en daarom de vraag naar brandstof, constant is. Over het algemeen worden brandstofdampen alleen aan de motor toegevoerd wanneer de vraag naar brandstof toeneemt, of wanneer de dampdruk in het EVAP-systeem de vooraf gedefinieerde niveaus overschrijdt.
Fluctuaties in de stroom of druk in het EVAP-systeem worden omgezet in variërende signaalspanningen door de EVAP-druksensor, die signalen geeft die de PCM gebruikt om aanpassingen aan de brandstofafstelling uit te voeren om het optimale lucht / brandstofmengsel te garanderen (14,7 delen lucht op 1 deel van brandstof) te allen tijde. Wanneer bijvoorbeeld de ontluchtingsklep wordt opengehouden om brandstofdampen in de motor te laten komen (waardoor het lucht / brandstofmengsel wordt verrijkt), wordt de verandering in de uitlaatgassamenstelling onmiddellijk "opgemerkt" door de zuurstofsensor # 1.
Veranderingen in de uitlaatgassamenstelling (in dit geval verhoogde zuurstofniveaus) worden doorgegeven aan de PCM in de vorm van veranderende signaalspanningen, die de PCM zal gebruiken om de brandstofdampstroom te verminderen, of de ontluchtingsklep helemaal te sluiten om te handhaven, of herstel de optimale lucht / brandstofverhouding.
Wanneer er dus een storing optreedt in het regelcircuit van de spoelklep en de PCM de spoelklep niet kan regelen, zal code P0443 als resultaat worden ingesteld. Merk op dat bij sommige toepassingen een enkele fout de code instelt, terwijl bij andere meerdere foutcycli nodig kunnen zijn voordat een code wordt ingesteld en een waarschuwingslampje gaat branden.
Merk ook op dat storingen van het EVAP-spoelafsluiterbesturingscircuit kunnen voorkomen dat de PCM zelfdiagnostische tests van het systeem uitvoert, welke tests het meten omvatten van de snelheid waarmee een geïnduceerde vacuüm of druk vervalt. Als de PCM zelftests niet uitvoert, wordt ook code P0443 ingesteld.
De onderstaande afbeelding toont een vereenvoudigde schematische tekening van een typisch EVAP-systeem. Let op de locatie van de spoelklep ten opzichte van andere belangrijke componenten van het systeem.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0443?
Typische oorzaken van code P0443 kunnen een of meer van de volgende zijn:
NOTITIE: Hoewel code P0443 zelden wordt veroorzaakt door andere problemen dan bedradingsproblemen en defecten in de klep zelf, is er een opmerkelijke uitzondering hierop. Op de Dodge Ram-vrachtwagens van begin 2000 kan deze code worden ingesteld door een kortsluiting in het waarschuwingsbelcircuit van de veiligheidsgordel, omdat dit circuit een lont deelt met zowel de CD-wisselaar als het EVAP-systeem. Dit is een veel voorkomend probleem, dus raadpleeg de relevante handleiding voor de juiste procedure om te voorkomen dat het probleem steeds opnieuw optreedt.
Wat zijn de symptomen van code P0443?
In veel gevallen zijn er geen andere symptomen dan een opgeslagen foutcode en een verlicht waarschuwingslampje. Typische symptomen variëren echter tussen toepassingen; hieronder staan enkele typische symptomen die al dan niet aanwezig kunnen zijn-
Hoe los je problemen met code P0443 op?
NOTITIE 1: Code P0443 verwijst specifiek naar problemen in de spoelregelregelcircuiten lekken in het systeem of problemen met andere EVAP-circuits / componenten zullen deze code meestal niet instellen. Op sommige Hyundai (meestal Elantra, Santa Fe, Tucson en Tiburon-modellen) en sommige VAG-modellen uit de vroege jaren 2000 produceert een vastzittende ontluchtingsklep meestal code P0441, terwijl op sommige Mazda-producten uit ongeveer dezelfde periode een vastzittende ontluchtingsklep zal meestal code P0446 produceren samen met een verscheidenheid aan andere EVAP-gerelateerde codes.
OPMERKING # 2: De EVAP-ontluchtingsklep mag niet worden verward met de EVAP-ontluchtingsklep. De primaire functie van de ontluchtingsklep is om verse lucht het systeem binnen te laten om brandstofdampen langs soms lange vacuümleidingen naar de motor te verplaatsen. Raadpleeg altijd de handleiding van de applicatie waaraan wordt gewerkt om de componenten die worden gediagnosticeerd of waaraan wordt gewerkt correct te vinden.
NOTITIE 3: Een reparatiehandleiding of bedradingsschema voor de toepassing waaraan wordt gewerkt, evenals een digitale multimeter van goede kwaliteit en een handvacuümpomp met een meter zijn verplichte items om code P0443 te diagnosticeren.
Stap 1
Neem alle aanwezige codes op, evenals alle beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze informatie kan erg handig zijn als er later een periodieke storing wordt vastgesteld. Raadpleeg de opmerkingen hierboven als er andere codes aanwezig zijn samen met code P0443. Houd er rekening mee dat als er meerdere codes aanwezig zijn, deze moeten worden gediagnosticeerd en opgelost in de volgorde waarin ze zijn opgeslagen. Als u dit niet doet, zal dit vrijwel zeker leiden tot een verkeerde diagnose.
Stap 2
Als de code blijft bestaan nadat alle codes zijn gewist, raadpleegt u de handleiding over de locatie, routing, kleurcodering en functie van alle bedrading die is gekoppeld aan de ontluchtingsklep. Voer een grondige visuele inspectie uit van alle bijbehorende bedrading; zoek naar beschadigde, verbrande, ontkoppelde, kortgesloten of gecorrodeerde bedrading en connectoren. Voer zo nodig reparaties uit, wis alle codes en test het systeem opnieuw om te zien welke (eventuele) codes terugkeren.
NOTITIE: De meeste toepassingen vereisen doorgaans dat meerdere rijcycli worden voltooid voordat EVAP-codes volledig kunnen worden gewist.
Stap 3
Als er geen zichtbare schade wordt gevonden op de bedrading, voer dan ingangsspanning, massa, continuïteit en weerstandscontroles uit op alle bijbehorende bedrading, maar zorg ervoor dat u de ontluchtingsklep loskoppelt van de PCM om schade aan de controller te voorkomen.
Let in het bijzonder op de weerstand van de ingangsspanningsdraad van de spoelklep en de signaaldraad die naar de PCM gaat. Weerstandswaarden op deze draden moeten exact overeenkomen met de waarden in de handleiding. Voer reparaties uit of vervang de bedrading zoals vereist om ervoor te zorgen dat alle verkregen metingen binnen de specificaties van de fabrikant vallen. Wis alle codes nadat de reparaties zijn voltooid, bedien het voertuig en test het systeem opnieuw om te zien of de code terugkeert.
Stap 4
Als de code blijft bestaan ondanks reparaties aan de bedrading, vermoed dan een defecte ontluchtingsklep. Er zijn verschillende manieren om de werking van de spoelklep te testen, maar door de klep uit het systeem te verwijderen, wordt het testen van de klep aanzienlijk eenvoudiger. Merk op dat hoewel de meeste EVAP-ontluchtingskleppen geschikt zijn voor volledige batterijspanning, er hierop uitzonderingen zijn, raadpleeg daarom altijd de handleiding voor de juiste ingangsspanning voordat u gelijkstroom toepast op ieder component.
Als eerste stap bij het testen van de spoelklep, test u de interne weerstand ervan en vergelijkt u deze waarde met de waarde in de handleiding en vervangt u de klep als deze niet binnen de vermelde specificaties test. Als de weerstand uitschakelt, moet u de juiste ingangsspanning bepalen en gelijkstroom op de klep zetten, maar houd er rekening mee dat de klep correct moet worden geaard.
Op sommige kleppen geeft een hoorbare "klik" wanneer stroom wordt toegepast aan dat de besturingssolenoïde in de klep werkt, maar houd er rekening mee dat de afwezigheid van een hoorbare "klik" niet noodzakelijk betekent dat de klep defect is, omdat sommige spoeling kleppen werken stil.
WAARSCHUWING: Wanneer u gelijkstroom toevoert naar de spoelklep van de accu van het voertuig, zorg er dan absoluut voor dat kortsluiting niet kan optreden. Kortsluiting kan de batterij en de spoelklep vernietigen en bovendien ernstige brandwonden veroorzaken wanneer de testdraden oververhit raken. De betere optie is om een batterijlader te gebruiken om stroom te leveren voor testdoeleinden, maar ongeacht de bron van de stroom, raadpleegt u de handleiding over de juiste procedure om gelijkstroom op de spoelventielmagneet aan te leggen.
Stap 5
Zelfs als bekend is dat de ontluchtingsklep opent en sluit, moet ook worden getest hoe goed deze werkt. Om dit te doen, bevestigt u de vacuümpomp stevig aan een opening van de klep en trekt u een vacuüm dat op de meter registreert.
Aftapkleppen zijn normaal gesloten, dus als de testapparatuur op geen enkele manier defect is, moet het vacuüm behouden blijven als de klep in goede staat verkeert. Houd de vacuümzuiger nauwlettend in de gaten als het vacuüm vervalt, de klep defect is en moet worden vervangen. Als aan de andere kant het vacuüm niet over de ruimte van ongeveer 60 seconden vervalt, breng dan gelijkstroom op de klep aan. Als de klep werkt zoals bedoeld, vervalt het vacuüm vrijwel onmiddellijk: als dit niet het geval is, is de klep ook defect en moet deze ook worden vervangen.
NOTITIE: Het testen van de spoelklep is vereist omdat deze enerzijds deel uitmaakt van het regelcircuit en omdat een defecte spoelklep bij sommige toepassingen code P0443 kan instellen. Merk echter op dat waar de code wordt ingesteld door een defecte klep, vrijwel zeker ook andere EVAP-gerelateerde codes aanwezig zijn.
Stap 6
Zet het EVAP-systeem weer in elkaar nadat alle reparaties zijn voltooid en bedien het voertuig gedurende meerdere rijcycli voordat u het systeem opnieuw scant om te zien of de code terugkeert.
Als de code terugkeert, maar het is zeker dat alle elektrische waarden binnen de specificaties vallen, werkt de spoelklep zoals bedoeld, en dat alle elektrische reparaties zijn uitgevoerd volgens industriële normen, is er waarschijnlijk een intermitterende fout aanwezig. Houd er rekening mee dat intermitterende fouten extreem uitdagend en tijdrovend kunnen zijn om te vinden en te repareren, en in sommige gevallen kan het nodig zijn om de fout te verergeren voordat een nauwkeurige en definitieve reparatie kan worden uitgevoerd.
Codes gerelateerd aan P0443
Hier is wat informatie voor de PO446-code ... Jim ..... SYSTEEMBESCHRIJVING Deze DTC test het verdampingsemissiesysteem (EVAP) voor een beperkt of geblokkeerd EVAP-ventilatiepad. De regeleenheid geeft opdracht tot het leegmaken van de EVAP-canister-spoelmagneet Open en de EVAP-canister-ontluchtingssolenoïde gesloten. Hierdoor kan vacuüm b ...
Onlangs heb ik BEIDE KATTEN OP EEN MERCURY SABLE 3.0 2V MOTOR VERVANGEN vanwege een katalysatorefficiëntiefout, deze heeft deze fout verholpen, maar nu krijg ik een nieuwe P0443, alle data heeft u bedrading naar een VMV en VPWR kan een van deze niet vinden , kan iemand me helpen met deze fouten zodra ik emmis nodig heb ...
Hier is wat informatie die u kan helpen ... Jim ............ DTC P0496 SYSTEEMBESCHRIJVING Deze DTC test op ongewenste inlaatspruitstukvacuümstroom naar het verdampingsemissie (EVAP) -systeem. De regeleenheid sluit het EVAP-systeem af door het commando te sturen dat de EVAP-spoelventielklep UIT en de E ...
Mijn zoon heeft een 05 Mercury Mariner met de V6. Het lampje van de servicemotor ging branden en het infocentrum zegt "controleer emissiesysteem". Ik heb mijn scantool aangesloten en 5 codes getrokken. Vier hebben te maken met 02 sensoren. Deze codes zijn: P0135, P0141, P0155 en P0161. De uitleg is voor iedereen hetzelfde ...
DTC P0452 Brandstoftankdruksensor Circuit laag DTC P0453 Brandstoftankdruksensor Circuit hoog DTC P0443 Verdampingsemissie (EVAP) Spoelsolenoïde stuurcircuit DTC P0446 Verdampingsemissie (EVAP) Ventilatiesysteem Perf DTC P1441 Verdampingsemissie (EVAP) Systeemstroom tijdens niet-spoeling Zoals je ...