Inhoud
- Wat betekent code P2458?
- Waar bevindt de P2458-sensor zich?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2458?
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P2458 | Regeneratiefilter roetfilter | - |
Wat betekent code P2458?
OBD II-foutcode P2458 is een generieke code die wordt gedefinieerd als "Dieselroetfilterregeneratie - Duur" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) die regeneratie van de DPF detecteert (Diesel Particuleren Filter) wordt niet voltooid in het verwachte tijdsbestek. Merk op dat deze code alleen van toepassing is op diesel-aangedreven toepassingen.
Het doel van een DPF is het filteren en vasthouden van vaste deeltjes (roet) in dieseluitlaat en het vasthouden van het roet totdat een vooraf gedefinieerde roetbelasting wordt bereikt, waarna de PCM een proces initieert om het opgehoopte roet af te branden. Dit proces staat bekend als "regeneratie" en herstelt, indien succesvol, het vermogen van de DPF om meer roet af te vangen tot de volgende regeneratiecyclus plaatsvindt.
In de praktijk zijn zowel het vermogen van een DPF om roet uit te filteren als het vermogen om succesvol te regenereren kritieke belangrijke factoren bij emissiebeheersing op dieselvoertuigen.Veel factoren zoals herhaalde korte ritten, overmatig olieverbruik en / of overmatig tanken kunnen echter ernstige negatieve effecten hebben op het vermogen van een DPF om te regenereren, wat op een van de volgende drie manieren kan gebeuren, namelijk:
Passieve regeneratie
Dit proces vertrouwt erop dat de temperatuur van het uitlaatgas hoog genoeg is (typisch ongeveer 1100)0F) om het regeneratieproces te initiëren en te ondersteunen. Hoewel dit vaak mogelijk is tijdens langdurig rijden met hoge snelheid, kan de PCM ook de timing van de brandstofinspuiting aanpassen om de vereiste omstandigheden te creëren. Deze regeneratiemodus vindt automatisch plaats en duurt meestal ongeveer 20 minuten, afhankelijk van de roetbelasting, de toepassing en de werkelijke uitlaatgastemperatuur.
Opgemerkt moet worden dat het uitlaatgas bijna nooit de vereiste temperatuur bereikt wanneer het voertuig wordt gebruikt voor korte ritten in stadsritten, waardoor regeneratie niet kan plaatsvinden. Wanneer een dergelijk voertuig echter gedurende een lange periode met hoge snelheid wordt bestuurd, kan de DPF zo verstopt zijn dat regeneratie mogelijk niet al het verzamelde roet afbrandt, of het proces kan langer duren dan verwacht.
Actieve regeneratie
Dit proces omvat de injectie van precies afgemeten doses van een vloeibaar reductiemiddel, of een kleine hoeveelheid ruwe brandstof in de DPF wanneer de uitlaatgastemperatuur hoog genoeg is om het regeneratieproces te voltooien en in stand te houden. Fouten in of een storing in het injectiesysteem kunnen ertoe leiden dat het regeneratieproces niet wordt gestart, met succes wordt voltooid of dat het proces langer duurt dan verwacht.
Geforceerde regeneratie
In sommige gevallen kan het mogelijk zijn om de DPF te regenereren met behulp van een scantool om de PCM te dwingen het proces te starten, maar hoe succesvol (of anderszins) het proces is, hangt af van zowel de verzamelde roetbelasting als de toepassing.
Opgemerkt moet worden dat de PCM verschillende sensoren gebruikt, waaronder typisch uitlaatgastemperatuursensoren en uitlaat tegendruksensoren om de efficiëntie van de DPF te berekenen als functie van de roetbelasting in de DPF. Op basis van de minimaal toegestane efficiëntie (die enigszins varieert tussen merken en modellen) van de DPF, start de PCM automatisch een regeneratieproces. Als de PCM echter detecteert dat het regeneratieproces niet binnen een vooraf gedefinieerde periode wordt voltooid, herkent het ofwel dat de DPF defect is, of dat er enkele niet-gedefinieerde problemen en problemen zijn die verhinderen dat het regeneratieproces in de verwachte periode wordt voltooid. In alle gevallen echter, herkent de PCM dat het het DPF-regeneratieproces niet effectief kan besturen, en zal het code P2458 instellen en als resultaat een waarschuwingslampje verlichten. In sommige gevallen kan de PCM ook een fail-safe of limp-modus initiëren die aanhoudt totdat de fout is verholpen, maar houd er rekening mee dat als een fail-safe of limp-modus wordt gehandhaafd, het mogelijk onmogelijk is om de motor te starten (na het schakelen uit) terwijl de limp-modus actief is.
Waar bevindt de P2458-sensor zich?
De afbeelding hierboven toont de locatie van de DPF (omcirkeld) op een BMW-toepassing. Merk echter op dat, aangezien het daadwerkelijke uiterlijk en de locatie van DPF-apparaten sterk variëren tussen applicaties, het belangrijk is om de handleiding van de betreffende applicatie te raadplegen om de DPF correct te vinden en te identificeren. Houd er rekening mee dat veel DPF-apparaten erg op dempers en katalysatoren kunnen lijken, dus zorg ervoor dat u de DPF correct identificeert om verkeerde diagnoses te voorkomen en onnodige vervanging van dure en perfect bruikbare componenten van het uitlaatsysteem.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2458?
Enkele veel voorkomende oorzaken van code P2458 kunnen zijn: