Inhoud
- Wat betekent code P0741?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0741?
- Wat zijn de symptomen van code P0741?
- Hoe los je problemen met code P0741 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Stap 6
- Stap 7
- Codes gerelateerd aan P0741
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0741 | Koppelomvormer koppeling (TCC) solenoïde - prestatie / vastgelopen | Bedrading, TCC-solenoïde is vastgelopen |
Wat betekent code P0741?
OBD II-foutcode P0741 wordt meestal gedefinieerd als "Koppelomvormer koppelingscircuitprestaties" of soms als "Koppelomvormerkoppeling vastgelopen", en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) een abnormale elektrische waarde in de koppelomvormerkoppeling detecteert besturingsschakeling. De woorden "Stuck Off" in een definitie van deze code verwijzen naar het feit dat de koppelingsmagneet van de koppelomvormer vastzit in de positie "OFF" en daarom de koppelomvormerkoppeling of het vergrendelingsmechanisme niet kan inschakelen.
Hoewel de werkelijke parameters die code P0741 instellen, sterk variëren tussen toepassingen, blijven de basisprincipes en het doel van de koppelomvormerkoppeling in alle gevallen hetzelfde, namelijk het bieden van een solide koppeling tussen de motor en de transmissie, net als een conventionele koppeling vergrendelt een handmatige overbrenging naar de motor. Door de transmissie naar de motor te vergrendelen, wordt alle slippen in de koppelomvormer geëlimineerd, wat de motorvermogentoevoer naar de aandrijfwielen verhoogt en het brandstofverbruik verbetert.
Wat de werking van het systeem betreft, verzamelt de PCM informatie van verschillende sensoren, zoals de gasklepstandsensor, voertuigsnelheidssensor, transmissiesnelheidstoerentalsensor, motorsnelheidssensor, boostcontrolesensor en andere om te bepalen in welke mate de motor moet worden vergrendeld naar de motor. De blokkeerfunctie wordt bereikt door elektromagneten die de stroomsnelheid regelen, en daarmee de bruikbare druk van transmissievloeistof onder druk om de hoeveelheid blokkering van de convertor te variëren.
Om te voorkomen dat het motorkoppel de afschuifsterkte van de transmissievloeistof in de koppelomvormer overwint, of om te voorkomen dat overmatig koppel de transmissie of andere componenten van de aandrijflijn beschadigt, is het systeem ook ontworpen om onder bepaalde omstandigheden enige slip te laten optreden, zoals ernstige versnelling.
"Afschuifsterkte" verwijst naar het vermogen van de transmissievloeistoffen om koppel van de aandrijving over te brengen naar de aangedreven zijde van de koppelomvormer; wanneer de afschuifsterkte van de vloeistoffen wordt overschreden of wordt overwonnen, zou de koppelomvormer "slippen" en een deel van het motorvermogen verloren gaan aan de aandrijflijn als gevolg.
De druk die nodig is om de vergrendeling van de convertor te bereiken, is afkomstig van de integrale drukpomp van de transmissie die door de motor wordt aangedreven via de koppelomvormer. Gebaseerd op input van de PCM, wordt een deel van de druk geleid via ofwel solenoïden of klepshuttles in het kleplichaam om het vergrendelingsmechanisme van de daadwerkelijke koppelomvormer te activeren.
Wanneer de PCM een verschil detecteert tussen de werkelijke hoeveelheid lock-up en de hoeveelheid lock-up die het verwacht te zien gegeven heersende bedrijfsomstandigheden, wordt een code ingesteld. Afhankelijk van de toepassing kan een waarschuwingslampje al dan niet worden geactiveerd, omdat sommige toepassingen meer dan één foutcyclus vereisen voordat een waarschuwingslampje wordt geactiveerd.
De onderstaande afbeelding toont een vereenvoudigd schema van een typische koppelomvormer met een koppelings- / vergrendelingsmechanisme. Let op het stroompad dat de transmissievloeistof neemt om de koppeling te activeren.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0741?
De belangrijkste oorzaken van code P0741 zijn aangetaste en / of vuile transmissievloeistof en bedradingsproblemen zoals kortsluiting, open circuits of losgekoppelde draden. Andere mogelijke oorzaken kunnen zijn:
Wat zijn de symptomen van code P0741?
In sommige gevallen zijn er geen andere symptomen dan een opgeslagen foutcode en mogelijk een verlicht waarschuwingslampje. Sommige symptomen betreffen echter ernstige problemen met de rijeigenschappen die kunnen variëren in ernst tussen toepassingen. Enkele mogelijke symptomen kunnen zijn:
NOTITIE: Hoewel het relatief zeldzaam is dat de koppelomvormerkoppeling niet wordt ontkoppeld wanneer alleen code P0741 aanwezig is, kan een kortsluiting in het stuurcircuit of een mechanisch falen van de koppeling zelf in sommige gevallen verhinderen dat de koppeling ontkoppelt. Wanneer dit gebeurt, is het meest voorkomende symptoom dat de motor afslaat wanneer het voertuig tot stilstand wordt gebracht terwijl een versnelling is geselecteerd.
Hoe los je problemen met code P0741 op?
WAARSCHUWING: Omdat de koppelingsbedieningssolenoïde van de koppelomvormer meestal in de transmissie is geplaatst, kunnen transmissies met levensduurvullingen soms een serieuze uitdaging vormen voor het succesvol oplossen van code P0741. Het probleem houdt het feit in dat deze transmissies meestal geen voorziening hebben voor het aftappen van de vloeistof, maar erger nog, het volume vloeistof dat nodig is om de transmissie te vullen, is een detail dat autofabrikanten niet willen delen met de onafhankelijke autoreparatiewerkplaats.
Daarom wordt het NIET aanbevolen om de vloeistof uit een "levenslange gevulde transmissie af te tappen, ongeacht de methode, omdat niet bekend is hoeveel vloeistof nodig is om de transmissie tot het juiste niveau te vullen. Omdat bovendien niet bekend is hoeveel vloeistof achterblijft in de transmissie en koppelomvormer na aftappen, is er geen betrouwbare manier om te bepalen hoeveel vloeistof u nodig heeft om de transmissie tot het juiste niveau te vullen.
Merk op dat een overvulling even slecht is als een ondervulling; daarom mogen niet-professionele monteurs of monteurs die geen toegang hebben tot alle relevante technische informatie en de vereiste apparatuur, NIET proberen een gevulde transmissie voor het leven leeg te maken en / of opnieuw te vullen.
NOTITIE 1: Aangezien alle automatische transmissiefuncties afhankelijk zijn van de kwaliteit en netheid van de transmissievloeistof, moet de diagnoseprocedure voor code P0741 beginnen met een inspectie van de transmissievloeistof. In sommige gevallen lost het probleem alleen op door het vloeistofniveau bij te vullen of de vloeistof te vervangen, maar houd er rekening mee dat het niet gegarandeerd is dat het vervangen van de vloeistof deze code oplost.
OPMERKING # 2: Tenzij transmissiespoeling uitdrukkelijk is goedgekeurd door de fabrikant, moet de procedure koste wat kost worden vermeden. Doorspoelen kan slib losmaken en deeltjes verslijten die ergens anders in de transmissie kunnen komen te zitten, waar ze kleine vloeistofdoorgangen kunnen verstoppen of de vrije beweging van klepshuttles in het kleplichaam kunnen belemmeren.
NOTITIE 3: Voor het diagnosticeren van code P0741 is een speciale transmissievloeistofdrukmeter vereist, evenals een reparatiehandleiding met zowel een bedradingsschema als een volledig schema van de hydraulische circuits in de transmissie.
Stap 1
Start de diagnoseprocedure door het transmissievloeistofniveau en de toestand van de vloeistof te controleren. Transmissievloeistof die donker van kleur is, een "verbrande" geur heeft of grote slijtagedeeltjes of metaalschilfers bevat, duidt op een versleten, vuile, verstopte of beschadigde transmissie. In gevallen waarin de transmissievloeistof ernstig is aangetast, is het verstandig om het voertuig te verwijzen voor een professionele beoordeling van de transmissie.
NOTITIE: Raadpleeg de WAARSCHUWING hierboven.
Stap 2
Als de transmissievloeistof bruikbaar en op het juiste niveau lijkt te zijn, noteert u alle aanwezige codes, evenals alle beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze informatie kan erg handig zijn als er later een periodieke storing wordt vastgesteld.
Op dit punt is het ook een goed idee om de werkdruk van de transmissie te controleren, omdat veel transmissieproblemen, waaronder soms code P0741, het directe gevolg zijn van een lage hydraulische druk. Raadpleeg de handleiding voor de juiste procedure om de transmissiedruk te controleren, maar houd er rekening mee dat het niet nauwkeurig volgen van de aanwijzingen kan leiden tot ernstig persoonlijk letsel en / of schade aan de transmissie.
Vergelijk de verkregen meetwaarde met de waarde die in de handleiding wordt aangegeven, maar houd er rekening mee dat er geen snelle of eenvoudige oplossingen zijn voor problemen met lage transmissiedruk, en vooral als de transmissie levenslang gevuld is. Als de werkelijke gemeten druk binnen de specificaties valt, ga dan verder met de elektrische diagnose.
Stap 3
Als de werkdruk van de transmissie binnen de specificaties van de fabrikant valt, raadpleeg dan de handleiding van de applicatie waaraan wordt gewerkt om de kleurcodering, locatie, functie en routing van alle bedrading in het stuurcircuit te bepalen en voer een grondige visuele inspectie van alle bedrading uit . Zoek naar beschadigde, verbrande, ontkoppelde, kortgesloten of gecorrodeerde bedrading en / of connectoren.
Ga er niet vanuit dat er geen schade is aan de bedrading alleen omdat er geen schade zichtbaar is. In veel gevallen bevindt de werkelijke schade aan de bedrading of een ander probleem zich in de transmissie, dus om te bepalen of dit het geval is, koppelt u de transmissieharnas los van de PCM (om schade aan de controller te voorkomen) en voert u aarde, weerstand, continuïteit en controles van de ingangsspanning op de kabelboom op het punt waar de kabelboom verbinding maakt met de transmissie.
Vergelijk alle verkregen metingen met die vermeld in de handleiding; houd er echter rekening mee dat alle waarden exact moeten voldoen aan de vermelde waarden. Als er afwijkingen worden gevonden, vervangt u de bedrading tussen de connector en de PCM door een OEM-vervanging om mogelijke weerstands- en continuïteitsproblemen te voorkomen. Wis alle codes na het vervangen van de bedrading en test het systeem opnieuw om te zien of de code terugkeert.
NOTITIE: Als beschadigde bedrading wordt gevonden, weersta dan de verleiding om reparaties uit te voeren. Reparaties in dit circuit veroorzaken vaak problemen met hoge weerstanden en / of continuïteit, waardoor vervanging van de gehele transmissieharnas de verstandiger optie is. Het vervangen van de transmissieharnas vereist echter het aftappen van de transmissievloeistof: raadpleeg de WAARSCHUWING hierboven.
Stap 4
Als de externe harnas kan worden onderhouden, maar de koppelomschakelkoppeling van de koppelomvormer niet handmatig kan worden geactiveerd met de scanner, wordt het probleem veroorzaakt door fouten in de interne bedrading of een mechanische storing die beweging van de solenoïde-shuttle verhindert.
Controleer de staat van de koppelingsbedieningssolenoïde door de interne weerstand te vergelijken met de door de fabrikant opgegeven waarde. Als de solenoïde echter defect is, bepaalt de toepassing grotendeels of het mogelijk is om de solenoïde op DIY-basis te vervangen of niet. In sommige gevallen bevindt de regelsolenoïde zich aan de buitenkant van de transmissie, maar in de meeste gevallen is de solenoïde bevestigd aan het kleplichaam, waarvoor ten minste de oliecarter uit de transmissie moet worden verwijderd.
Gevulde levenslange transmissies kunnen het beste worden doorverwezen naar de geautoriseerde dealer voor diagnose en reparatie, maar waar de vloeistof op DIY-basis kan worden vervangen, is het verwijderen van de oliepan de enige manier om toegang te krijgen tot de interne bedrading van de transmissie. Inspecteer deze bedrading op tekenen van schade of problemen die kortsluiting of open circuits kunnen veroorzaken. Voer ook weerstands- en continuïteitscontroles uit op de bedrading en vervang alle bedrading door OEM-vervangingen als er een afwijking van de opgegeven waarden wordt gevonden.
Houd er rekening mee dat de daadwerkelijke convertorkoppelmagneet deel uitmaakt van het circuit en daarom ook moet worden getest. Koppel de solenoïde los van de rest van de bedrading en test deze op weerstand en continuïteit. Vergelijk de verkregen meetwaarden met de waarden in de handleiding en vervang de solenoïde als de meetwaarden niet binnen het door de fabrikant opgegeven bereik vallen.
Stap 5
Zorg er bij het vervangen van de solenoïde en / of interne bedrading absoluut voor dat alle bedrading goed is beveiligd met behulp van alle meegeleverde bevestigingspunten of bevestigingen. Nadat alle bedrading is geïnstalleerd, beveiligd en opnieuw verbonden, wist u alle codes en probeert u de besturingsmagneet handmatig te bedienen met behulp van de scanner.
Merk echter op dat sommige solenoïden stil werken, wat betekent dat een hoorbare "klik" ontbreekt, dus let goed op de scanner om te zien of de solenoïde op ingangssignalen reageert.Als de scanner bevestigt dat de solenoïde inderdaad correct reageert, blijft u deze meerdere keren activeren om te zien of deze niet reageert op sommige invoercycli.
Als de solenoïde zelfs maar één keer niet werkt, is er waarschijnlijk een intermitterende fout aanwezig, die uiterst uitdagend kan zijn om te vinden en te repareren. In sommige gevallen kan het nodig zijn om de fout te verergeren voordat een nauwkeurige diagnose en definitieve reparatie kan worden uitgevoerd.
Stap 6
Zodra het zeker is dat de regelsolenoïde goed werkt, wordt alle interne bedrading correct gerouteerd en beveiligd, en dat alle elektrische metingen binnen de specificaties van de fabrikant vallen, een nieuw filter op het klephuis plaatsen en de transmissieoliepan opnieuw installeren met een nieuwe pakking.
Raadpleeg de handleiding over de juiste soort en soort vloeistof voor de toepassing en volg de instructies in de handleiding om ervoor te zorgen dat de transmissie is gevuld met het juiste volume vloeistof. Laat de transmissie op bedrijfstemperatuur komen door de transmissievloeistoftemperatuur met de scanner te bewaken, maar laat de transmissie door zijn volledige versnellingsbereik lopen (inclusief achteruit) om te controleren of de vloeistof goed circuleert. Vergeet niet om de transmissieoliepan op lekkage te controleren voordat u het voertuig bestuurt. Repareer alle lekken voordat u het voertuig testritten om mogelijke schade aan de transmissie te voorkomen.
Stap 7
Als er geen vloeistoflekken aanwezig zijn en de transmissie heet is, wist u alle codes en laat u het voertuig minstens één volledige rijcyclus draaien met de scanner aangesloten om te zien of de code terugkeert. Als de code na een paar volledige rijcycli niet terugkeert, kan de reparatie als succesvol worden beschouwd.
Codes gerelateerd aan P0741
Hallo allemaal, deze site jaren geleden gebruikt om een probleem met mijn eerste jeep op te lossen, nu ben ik terug met een die ik ENKEL kocht. 2007 Jeep Grand Cherokee 5. 7L Hemi 17K mijl Vandaag merkte met bestuurder zijruit naar beneden en in de buurt van obstakels (betonnen scheidingswand, muren) een klikgeluid uit de auto. Het gebeurt...
Code P0741- De koppelingsslip van de koppelomvormer was gedurende 8 seconden meer dan 250 RPM. Activeringscondities: de transmissie stond minimaal 6 seconden in de 4e versnelling met een gashoek tussen 8 en 55%. De transmissievloeistoftemperatuur lag binnen het normale werkbereik. De PCM beval de koppelomzetting ...
Dit is heel gebruikelijk bij Northstar Cadillacs ... dit en de schakelsolenoïden in de 4T60 zijn de zwakke punten. Er zijn twee hoofdproblemen, een dat de TCC-solenoïde slecht is geworden (een deel van $ 15 diep begraven in het bovenste deel van de trans), of het is ook gebruikelijk voor de afdichting tussen de hydraulische ...
Nieuw op dit forum en hoop dat iemand me kan helpen. Ik heb net een 96 Taurus Vin U gekocht met 122K mijl. De verkoper verkocht het goedkoop vanwege een transprobleem en het nodig hebben van een AC-compressor samen met een aantal kleine problemen. Ik heb er een week mee gereden terwijl ik de andere items aan het repareren was en de trans ...
Ik krijg steeds een P0741 met tussenpozen op mijn 07 Pontiac Vibe 1.8L 81K. Ik heb overal in de transmissiebehuizing gekeken om te proberen de TCC-solenoïde te vinden om te proberen het te testen en kan niet achterhalen waar het is. Iemand vertelde me dat het misschien in de pan lag. Kan iemand mij zeker vertellen waar dit ding is? Ik wil niet...