Ondanks het feit dat brandstof in vloeibare vorm wordt geleverd, draait de verbrandingsmotor niet op vloeibare brandstof, maar op brandstofdampen. Dit werkt vrij gemakkelijk, omdat vloeibare brandstof veel gemakkelijker te beheren is, maar gemakkelijk verdampt in bruikbare vorm, zelfs wanneer deze onder nul is. De neiging van brandstof om te verdampen, genaamd vluchtigheid, zorgt voor een goede start, prestaties en efficiëntie van de motor. Tegelijkertijd veroorzaakt de vluchtigheid van de brandstof een ander probleem, de verdampingsemissies. Brandstofdampen zijn kankerverwekkend en schadelijk voor het milieu. Daarom is de opslag van brandstof bij het tankstation in uw voertuig ontworpen om de verdampingsemissies aanzienlijk te verminderen.
In uw voertuig zorgt het verdampingsemissiecontrolesysteem, meestal alleen het 'EVAP'-systeem genoemd, ervoor dat brandstofdampen niet in de atmosfeer kunnen ontsnappen. Met behulp van een systeem van buizen en kleppen leidt het EVAP-systeem brandstofdampen van de brandstoftank naar een actieve kool voor opslag. Op bepaalde momenten, wanneer de motor draait, zal het EVAP-systeem brandstofdampen van de bus naar de motor leiden, waar ze worden verbrand. De ECM (motorregeleenheid) regelt de EVAP-systeemkleppen en bewaakt de systeemfunctie via druksensoren.
Veel van de zelftests die de ECM uitvoert op het EVAP-systeem vereisen dat eerst aan bepaalde voorwaarden wordt voldaan, zoals voldoende batterijspanning, specifiek brandstofniveau en specifieke atmosferische temperatuur. Afgezien van circuittests is een van de eerste dingen die de ECM moet verifiëren, dat de brandstoftank en de rest van het systeem is afgedicht. Om deze test uit te voeren, trekt de ECM een vacuüm op de tank. Als de ECM detecteert dat het EVAP-systeem niet in staat is om binnen een bepaalde tijd vacuüm te produceren of te houden, registreert het een diagnostische foutcode (DTC) in het geheugen, P0440, "Evaporative Emissions (EVAP) Control System Defect", en licht op de MIL (storingsindicator).
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0440?
Afhankelijk van het jaar, merk en model kan de DTC P0440 een aantal oorzaken hebben. Hier zijn enkele van de meest voorkomende.
Gasdop - Dit is veruit de meest voorkomende storing. Losse, ontbrekende, beschadigde, versleten of onjuiste gasdoppen sluiten het systeem niet goed af. Tank ook nooit terwijl de motor stationair draait, omdat de ECM ervoor kan kiezen om op dat moment de EVAP-monitor te laten draaien. Houd er rekening mee dat als u de tankdop vastdraait na de MIL gaat branden, het duurt 40 rijcycli voordat de ECM de code zelf wist, tenzij u deze wist met een scantool.
Vastzittende klep - Als de canister-sluitklep (CCV) of de spoelklep open is, zal het systeem niet worden afgedicht. Afhankelijk van de locatie kan het vervuild of gecorrodeerd zijn en open blijven steken, zelfs wanneer het niet wordt geaard door de ECM.
Uitval bus -
Vanwege de blootgestelde positie zijn de koolstoffilter en bijbehorende buizen, slangen en kleppen gevoelig voor beschadiging.
Het is bekend dat het consequent “vullen van de tank” de houtskoolcontainer verzadigt met brandstof, iets waarvoor het niet is ontworpen. Normaal weegt de houtskoolbus een paar pond, maar een verzadigde bus kan tot 20 pond wegen.
Een intern gescheurde bus, hoewel externe schade misschien niet bestaat, kan het mogelijk hebben gemaakt dat houtskooldelen de motorinlaat hebben bereikt, misschien zelfs in de aftapklep zijn blijven steken. Koppel de EVAP-reinigingslijn los en kijk naar binnen. Als u houtskoolstof of pellets ziet, heeft u mogelijk een gescheurde bus.
Eerdere reparaties - Als er iets aan het voertuig is gedaan, zoals een afstelling, het opnieuw opbouwen van de motor, distributieriem of reparaties van het EVAP-systeem, zijn EVAP-slangen of connectoren mogelijk losgekoppeld en opnieuw aangesloten. Zorg ervoor dat alle elektrische connectoren, EVAP-slangen, vacuümleidingen en buizen correct zijn aangesloten en verzegeld. Wees op uw hoede voor O-ringafdichtingen waar plastic EVAP-buizen worden aangesloten op metalen EVAP-buizen.
Wat zijn de symptomen van code P0440?
Afgezien van de MIL, zult u waarschijnlijk geen symptomen opmerken die verband houden met deze EVAP-systeemfout. Afhankelijk van de foutmodus van de autofabrikant merkt u mogelijk een lager brandstofverbruik of motorprestaties.
Hoe los je problemen met code P0440 op?
Vanwege de complexiteit van het EVAP-systeem en de kosten en beschikbaarheid van EVAP-specifieke diagnosetools, kunt u worden beperkt tot een visuele inspectie van het systeem. Vanwege de aard van deze DTC, bent u in principe op zoek naar iets dat zou voorkomen dat het systeem afdicht.
Andere DTC's - P0440 verschijnt vaak met andere EVAP-gerelateerde DTC's, zoals P0441, P0442, P0446, enz. Als er andere EVAP-DTC's aanwezig zijn, diagnosticeer en repareer deze dan eerst. Nadat u andere fouten in het systeem hebt gerepareerd, kunt u doorgaan met de diagnose van DTC P0440.
Tankdop - Zorg ervoor dat de tankdop correct is geïnstalleerd en dat het een OE (origineel) onderdeel is. Controleer of de afdichting er goed uitziet, dat wil zeggen soepel, flexibel, geen scheuren of putjes. Zorg ervoor dat de tankdop, waar de gasdop afdicht, ook glad is. Zorg ervoor dat de gaskap op de juiste manier draait, dat de koppeling gelijkmatig klinkt of dat typen met één klik stevig aanvoelen. Vervang indien nodig. (Op dit moment kunt u meestal de code wissen en verder gaan.)
Houtskoolbus - Inspecteer de houtskoolbus op schade. Vanwege de blootgestelde positie op sommige voertuigen, kan het worden beschadigd door wegafval of vuil. Vervang indien nodig.
Buizen en slangen - Zorg er op dezelfde manier voor dat alle EVAP-slangen en -buizen er intact uitzien en correct zijn aangesloten. Gebarsten of losgemaakte slangen sluiten niet goed af. Repareer indien nodig.
Kleppen - Gebruik indien mogelijk een 12 V-stroombron om de ontluchtingsklep en de afsluiter van de bus te testen. Als er spanning op staat, moet u gemakkelijk lucht door de klep kunnen blazen. Zonder spanning mag er geen lucht door de klep passeren. Als de klep gecorrodeerd, beschadigd of vervuild is, kan deze open blijven zitten en zal het EVAP-systeem niet goed afdichten. Reinig of vervang indien nodig.
Brandstoftank - Controleer de brandstoftank en de brandstofvulbuis op schade. Repareer of vervang indien nodig.
Druktesten - Als u toegang hebt tot de juiste apparatuur, kunt u het EVAP-systeem onder druk testen. Veel voertuigen hebben een EVAP-testpoort onder de motorkap, waarmee u het systeem onder druk kunt zetten, de systeemdruk kunt meten en op lekken kunt zoeken. Houd er echter rekening mee dat EVAP-druktests moeten worden uitgevoerd nooit ga meer dan 2 psi, anders kunt u het systeem beschadigen. Dit moet worden gedaan met de sleutel uit.
Koppel de ontluchtingsklep los of verwijder deze. Er mag geen lucht uit de spoelklep ontsnappen. Evenzo mag er geen lucht ontsnappen uit de afsluiter van de bus, die zich onder de kap of op of nabij de houtskoolbus kan bevinden. Repareer of vervang indien nodig.
Maak een spuitfles zeepoplossing, 50:50 afwasmiddel en water. Spuit EVAP-verbindingen, slangen, jerrycan, brandstoftank of enig ander vermoed lekgebied schoon. Er ontstaan bellen als u een lek vindt. Repareer indien nodig.
Als u een probleem niet kunt vinden, moet u het misschien naar een professional brengen voor meer diepgaande diagnose.
P0442 Evaporative Emission Control (EVAP) Systeemlek gedetecteerd (klein lek)
P0450 Evapative Emission Control (EVAP) systeemdruksensor
P0455 Evaporative Emission Control (EVAP) Systeemlek gedetecteerd (groot lek)
P0456 Evapative Emission Control (EVAP) Systeemlek gedetecteerd (zeer klein lek)
P0457 Evaporative Emission Control (EVAP) Systeemlek gedetecteerd (tankdop los / uit)
P0496 EVAP-systeem (hoge verdampingsstroom)
P0497 Evapative Emission Control (EVAP) Systeem lage spoelstroom
2002 Cavalier-sensoren onvolledig na 220+ mijlen - moet gereed zijn voor inspectie. Ik heb een 2002 Chevy Cavalier, 2.2L, manuele trans. Het controlelampje brandt vanwege "P0440 Defect verdampingsregelsysteem". Ik verwijderde de fouten, kreeg een tijdelijke inspectie (verloopt over een paar dagen) en reed om de sensoren gereed te maken voor inspectie. Na ongeveer 70 mijl, ...
2003 Chevrolet-onderneming Hier is wat informatie voor de PO446-code ... Jim ..... SYSTEEMBESCHRIJVING Deze DTC test het verdampingsemissiesysteem (EVAP) voor een beperkt of geblokkeerd EVAP-ventilatiepad. De regeleenheid geeft opdracht tot het leegmaken van de EVAP-canister-spoelmagneet Open en de EVAP-canister-ontluchtingssolenoïde gesloten. Hierdoor kan vacuüm b ...
2003 durango sxt met 4.7L; harde start, 3500 omw / min toerentalbegrenzer, geen cruise control Re: 2003 durango sxt met 4.7L; harde start, 3500 tpm rev limiter, geen cruise cont hier zijn de codes .... p0440 p0344 p0340 p0440 p0340 de laatste 2 kwamen 2 keer op ....... het zegt 5 codes ......
02 highlander ck eng lite codes p0440, p0441 & p0446 Controleer of eng lite is ingeschakeld. Friend heeft een diagnostisch hulpmiddel en heeft deze codes p0440, p0441, p0442. Had eerder een code voor tankdop en vervang de dop en die code is gewist ...
Volvo Engine Trouble Ik krijg steeds de volgende codes op mijn niet-turbo 97 Volvo 850 V01002-MAF of VAF circuit lage ingang; P0440- Defect emissiebeperking; B0300 Fout in willekeurige cilinder; P0172- Sys too rich Bank 1. Ik heb pluggen, draden Verdeelkap & rotor veranderd. Wordt in eerste instantie ruw, maar wordt soepel ...
