Inhoud
- Wat betekent code P0411?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0411?
- Wat zijn de symptomen van code P0411?
- Hoe los je problemen met code P0411 op?
- Codes gerelateerd aan P0411
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0411 | Secundair luchtinjectiesysteem (AIR) - onjuiste stroom gedetecteerd | AIR-pomp, AIR-klep, AIR-slang (en) |
Wat betekent code P0411?
Het secundaire luchtinjectiesysteem (AIR) helpt bij het verminderen van de uitlaatemissies van koolwaterstoffen (ruwe brandstof) tijdens een koude start. Een elektrische luchtpomp zuigt verse lucht aan en pompt deze in de uitlaat om de werking van de katalysator te versnellen. Een secundaire luchtinjectiedruksensor wordt gebruikt door de Powertrain Control Module of PCM om de luchtstroom van de luchtinjectiepomp te bewaken. De PCM levert 5 volt om de sensor van stroom te voorzien en nog eens 5 volt als referentie of signaal en levert uiteindelijk de broodnodige aarde op het derde circuit. De sensor retourneert een bepaalde hoeveelheid referentiespanning op basis van de hoeveelheid drukveranderingen in het uitlaatsysteem.
Code P0411 wordt ingesteld wanneer de voorspelde systeemdruk en werkelijke systeemdruk gedurende een bepaalde tijd (bijvoorbeeld; boven 4 volt gedurende 22 seconden) boven een vooraf bepaalde hoeveelheid ligt. Dit bedrag wordt ingesteld door de fabrikant.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0411?
Wat zijn de symptomen van code P0411?
Hoe los je problemen met code P0411 op?
Neem eerst een kijkje en kijk of er technische servicebulletins (TSB) voor uw specifieke voertuig zijn. Er kan een update zijn of een bekende oplossing van de fabrikant die u tijd en geld kan besparen.
Controleer vervolgens of er andere diagnostische foutcodes zijn. Stel eerst de huidige fouten vast in de volgorde waarin ze zijn opgeslagen. Misdiagnosis treedt op wanneer deze code wordt gediagnosticeerd wanneer het een opgeslagen code is, vooral wanneer andere codes actief zijn. Controleer ook op actieve secundaire A.I.R. Pomp of pomprelais foutcodes. Als deze codes aanwezig zijn, diagnosticeer ze dan voordat u de P0411 probeert te diagnosticeren.
Als P0411 de enige actieve foutcode is die aanwezig is en er zijn geen updates / TSB's voor uw specifieke voertuig, dan is de volgende stap het zoeken naar A.I.R. Pomprelais op uw specifieke voertuig. Inspecteer eenmaal de verbindingen en bedrading visueel. Zoek naar brandplekken of gesmolten plastic. Trek de connectoren uit elkaar en inspecteer de klemmen (de metalen delen) in de connectoren zorgvuldig. Kijk of ze gecorrodeerd, verbrand of mogelijk groen van kleur zijn versus de normale metaalkleur die u waarschijnlijk gewend bent te zien. U kunt bij elke onderdelenwinkel wat elektrische contactreiniger krijgen als reiniging van de klemmen nodig is en een lichte plastic borstel om ze mee te reinigen. Laat ze daarna aan de lucht drogen, haal wat diëlektrisch vet (hetzelfde spul dat ze gebruiken voor gloeilampen en bougiekabels) en leg wat waar de contactpunten in contact komen.
Terwijl het relais uit zijn socket wordt verwijderd, omzeilt u tijdelijk de A.I.R. Pomprelais door een hulpdraad te nemen en het ene uiteinde in pin 30 en een in pin 87 te steken. De pomp moet lopen. Als dit niet het geval is, zal de A.I.R. Pomp moet worden vervangen.
Als de pomp draait, zoek dan een ander relais dat identiek is aan het relais dat is verwijderd uit de A.I.R. Pomprelaisaansluiting. Steek het nieuwe relais in de aansluiting voor de A.I.R. Pomprelais.
Als u een scantool hebt, wist u de diagnostische probleemcodes uit het geheugen en kijkt u of deze code terugkeert. Als dit niet het geval is, waren de verbindingen / relais waarschijnlijk uw probleem, wat het meest voorkomende probleem is.
Als de P0411-code terugkeert, moeten we de sensor en de bijbehorende circuits testen. Doorgaans zijn er 3 draden bij de A.I.R. Systeemdruksensor.
Koppel het harnas los dat naar de A.I.R. Systeemdruksensor. De sensor maakt meestal deel uit van de secundaire luchtcontroleklep. Voor deze code is het eenvoudigste om een gesmolten startdraad te nemen (dat is een startdraad met een zekering in lijn; het beschermt het circuit dat u test) en sluit de SIG RTN-draad aan op de A.I.R. Systeem Druksensor Signaalingangsdraad. Terwijl de scan-tool is aangesloten, controleert u de A.I.R. Systeemdruksensor volt. Het zou nu bijna nul volt moeten lezen. Als er geen scantool beschikbaar is die een gegevensstroom heeft, kijk dan of code P2432 A.I.R. Systeemdruksensor Circuit lage ingang is nu ingesteld na meer dan 15 seconden. Als een van deze twee zich heeft voorgedaan, zijn de bedrading en PCM goed. Het meest waarschijnlijke probleem is de sensor zelf.
Als alle tests tot nu toe zijn geslaagd en u blijft een P0411-code krijgen, betekent dit waarschijnlijk een mislukte A.I.R. Systeemdruksensor, hoewel een defecte PCM pas kon worden uitgesloten nadat de sensor was vervangen. Vraag bij twijfel een geschoolde automotive-diagnosticus. En vergeet niet dat PCM's moeten worden geprogrammeerd of op het voertuig moeten worden gekalibreerd om correct te kunnen worden geïnstalleerd.
Codes gerelateerd aan P0411
P2430, P2431 & P2432 Fouten met druksensors van secundaire luchtinspuiting (AIR) - P2430 kan worden ingesteld samen met P0411 omdat dit een generieke storing is van de secundaire luchtdruksensor. Het is onwaarschijnlijk dat P2431 en P2432 samen met de P0411 worden ingesteld, omdat hun vereisten om in te stellen totaal verschillend zijn.
P0418 Secundair luchtinjectiesysteem (AIR) Pompbesturingscircuit - PCM detecteert een storing in het pompbesturingscircuit.
Meer gedetailleerde informatie ... DTC P1174 of P1175 Diagnostische instructies - Voer de diagnostische systeemcontrole uit - Voertuig voordat u deze diagnostische procedure gebruikt. - Review Strategie gebaseerde diagnose voor een overzicht van de diagnostische aanpak. - Instructies voor diagnostische procedures bieden een ...
Dus het meisje rijdt nu bijna een week zonder problemen in de auto, ik krijg vannacht dat het controlelampje net oplichtte. Toen ze thuiskwam, nam ik mijn nieuwe scantool en stopte hem erin, het is geen leuke snap-on maar dit ding is best cool voor een goedkope. Hoe dan ook, het trekt P0411 eruit, ...
Ik heb onlangs een 2000 Vw Jetta 1.8T gekocht in redelijke omstandigheden en toen ik deze naar huis reed (ongeveer 70 mijl) ging het controlelampje branden, dus ik heb mijn scanner aangesloten en deze twee codes gelezen: 1- P1297 Turbo / gasklepverlies van druk bij slangaansluiting 2- P0411 Secundaire luchtinjectie inc ...
Hallo, kan iemand me helpen met mijn 2000 jetta 1.8t secon dagluchtpomp gaat niet aan. Ik had deze P0411-code die ik repareerde door mijn combi / terugslagklep te vervangen en mijn code te wissen, maar het ding is dat de secundaire luchtpomp nog steeds niet aankomt. Werk donde tot nu toe: -Test luchtpomp: OK -Controleer op lekken op vac ...