Inhoud
- Wat betekent code P015B?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P015B?
- Wat zijn de symptomen van code P015B?
- Hoe los je problemen met code P015B op?
- Codes gerelateerd aan P015B
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P015B | Vertraagde reactie O2-sensor - Lean to Rich | Defecte O2-sensor (en), bedrading, defecte katalysator, motoruitlaatlekken |
Wat betekent code P015B?
Een opgeslagen code P015B betekent eenvoudig dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een vertraagde responstijd heeft gedetecteerd van de stroomopwaartse (vóór de katalysator) zuurstofsensor (O2) of circuit voor motorbank één. Bank 1 geeft de bank van de motor aan die de nummer één cilinder bevat.
Verwarmde zuurstofsensoren zijn vervaardigd met een zirkoniumdioxide-detectie-element. Het wordt beschermd door een geventileerde, stalen behuizing. Platina-elektroden verbinden het detectie-element met draadkabels in de bedrading van de O2-sensor. De kabelboom is verbonden met de PCM via het controller area network (CAN). Met de motor op normale bedrijfstemperatuur en draaiend, wordt de PCM voorzien van een elektrisch signaal dat het percentage zuurstofdeeltjes in de motoruitlaat weergeeft in vergelijking met het zuurstofgehalte van de omgevingslucht. Uitlaatgassen verlaten de verbrandingskamers via uitlaatspruitstuk (ken) en afvoerpijp (en). De uitlaat stroomt vervolgens door de ventilatieopeningen van de O2-sensor (in de stalen behuizing) en over het sensorelement. Omgevingslucht wordt door de draadgeleidingsholtes gezogen waar het wordt gevangen in een kleine kamer in het midden van de sensor. De ingesloten omgevingslucht (in de kamer) wordt verwarmd door de uitlaat, waardoor de zuurstofionen gedwongen worden (energie) spanning te produceren. Verschillende graden in de concentratie van zuurstofmoleculen in omgevingslucht (getrokken in de middenholte van de O2-sensor) en de concentratie van zuurstofionen in de afgewerkte uitlaatgassen, zorgen ervoor dat de verwarmde zuurstofionen in de O2-sensor zeer snel tussen platinalagen springen en herhaaldelijk. Fluctuaties in spanning treden op wanneer de meeslepende zuurstofionen tussen de lagen van de platina-elektroden springen. Deze variaties in spanning worden door de PCM geïdentificeerd als veranderingen in de uitlaatzuurstofconcentratie die aangeven dat de motor mager (te weinig brandstof) of rijk (te veel brandstof) draait.
Wanneer er meer zuurstof in de uitlaat aanwezig is (magere toestand), is het spanningssignaal van de O2-sensor laag en hoger als er minder zuurstof in de uitlaat aanwezig is (rijke toestand). Deze gegevens worden door de PCM voornamelijk gebruikt om de brandstoftoevoer en ontstekingstijdstellingsstrategie te berekenen, maar ook om de efficiëntie van de katalysator te controleren. Als de betreffende O2-sensor niet zo snel en / of regelmatig als verwacht, gedurende een ingestelde periode en onder bepaalde vooraf bepaalde omstandigheden, kan worden doorlopen, wordt een P015B-code opgeslagen en kan een storingsindicatielampje branden.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P015B?
Wat zijn de symptomen van code P015B?
Hoe los je problemen met code P015B op?
Een diagnosescanner, een digitale volt / ohmmeter (DVOM) en een betrouwbare bron van voertuiginformatie zijn vereist om een P015B te diagnosticeren en te repareren. Alle motorbrandcodes, gaskleppositiesensorcodes, verdeelluchtdrukcodes en massale luchtstroomsensorcodes moeten worden gediagnosticeerd en gerepareerd voordat wordt geprobeerd een code P015B te diagnosticeren.
Een visuele inspectie van kabelbomen en connectoren van het systeem is een goed begin. Focus op harnassen die in de buurt van hete uitlaatpijpen en spruitstukken worden geleid, evenals die in de buurt van scherpe randen zoals die op uitlaatschilden. Voer zo nodig reparaties uit.
Zoek technische servicebulletins (TSB) in uw voertuiginformatiebron. Als u er een vindt die overeenkomt met de symptomen en codes van het voertuig in kwestie, zal dit u waarschijnlijk helpen bij uw diagnose. TSB-lijsten zijn samengesteld uit duizenden succesvolle reparaties.
Sluit de scanner aan op de diagnosepoort van het voertuig en haal alle opgeslagen foutcodes op en bevries framegegevens. Schrijf deze informatie op, want dit kan later nuttig zijn. Zodra dit is gebeurd, wist u de codes en kijkt u of de P015B wordt gereset.
Als de code wordt gereset, start u de motor en laat u deze de normale bedrijfstemperatuur bereiken. Laat de motor stationair draaien (met de transmissie in neutraal of in de parkeerstand). Gebruik de gegevensstroom van de scanner om de invoergegevens van de O2-sensor te observeren. Door de weergave van de gegevensstroom te beperken tot alleen relevante gegevens, krijgt u een snellere en nauwkeurigere gegevensrespons. Als de motor efficiënt draait, moeten stroomopwaartse O2-sensorgegevens regelmatig schommelen tussen 1 millivolt (.100 volt) en 9 millivolt (.900-olts). Als spanningsschommelingen langzamer zijn dan verwacht, wordt een P015B opgeslagen.
Wees voorzichtig wanneer u de DVOM gebruikt in de buurt van hete uitlaatcomponenten. Verbind de DVOM-testkabels met de sensormassa en signaaldraden om live gegevens van de O2-sensor te controleren. U kunt het ook gebruiken om de weerstand van de betreffende O2-sensor te controleren, evenals spanning en aardesignalen. Om schade aan de regeleenheid te voorkomen, koppelt u de bijbehorende regelaars los voordat u de weerstand van het systeemcircuit met de DVOM test.