Inhoud
- Wat betekent code P0055?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0055?
- Wat zijn de symptomen van code P0055?
- Hoe los je problemen met code P0055 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Stap 6
- Codes gerelateerd aan P0055
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0055 | Verwarmde zuurstofsensor (HO2S), bank 1, sensor 3 - weerstand van de verwarming | Bedrading, HO2S |
Wat betekent code P0055?
OBD II-foutcode P0055 wordt gedefinieerd als "Weerstand van verwarmde zuurstofsensor (Bank 1 sensor 3)" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnbesturingsmodule) een elektrische weerstand in het sensorbesturingscircuit detecteert die buiten de vooraf gedefinieerde parameters valt. Op motoren met twee cilinderkoppen verwijst "Bank 1" naar de cilinderbank met cilinder # 1, terwijl "Sensor 3" verwijst naar de 2e zuurstofsensor die zich stroomafwaarts van de katalysator bevindt op sommige V8- en V10-motoren.
Code P0055 duidt op een probleem met de elektrische weerstand van het regelcircuit, en hoewel problemen met hoge of lage weerstand kunnen optreden in de bedrading van het regelcircuit en zelfs de PCM, is het waarschijnlijker dat het probleem de interne weerstand van de werkelijke zuurstofsensor zelf betreft , in plaats van het regelcircuit of de PCM. Doorgaans zal de weerstand in dit circuit 8 Ohm zijn (of er heel dichtbij), en een variatie van ongeveer 10% aan beide zijden van deze waarde zal code P0055 instellen en het lampje CHECK ENGINE verlichten.
Zuurstofsensoren spelen een cruciale rol bij de berekening van strategieën voor brandstofafgifte, ontsteking en kleptiming door de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatstroom (voordat deze de katalysator binnenkomt) te vergelijken met het zuurstofgehalte van de omgevingsatmosfeer. Aangezien het zuurstofgehalte van de uitlaatstroom continu verandert tijdens normaal motorbedrijf, gebruikt de zuurstofsensor het variërende zuurstofgehalte van het uitlaatgas om signaalspanningen te genereren die variëren van ongeveer 100 millivolt tot ongeveer 900 millivolt.
De resulterende signaalspanningen worden door de PCM gebruikt om veranderingen in de brandstofafregeling, ontstekingstijdstip en kleptiming op motoren te regelen waar VVT- of VCS-timing-systemen zijn gemonteerd. Een goed functionerende zuurstofsensor die op de juiste bedrijfstemperatuur is (ongeveer 3500C) reageert vrijwel onmiddellijk op variaties in het zuurstofgehalte van het uitlaatgas, waardoor de PCM altijd in staat is de motor efficiënt te beheren, ongeacht de motorbelasting of -snelheid.
NOTITIE 1: Hoewel de hier vermelde weerstandswaarde van 8 Ohm geldig is voor de meeste toepassingen die conventionele zuurstofsensoren gebruiken, moet de handleiding voor de toepassing waaraan wordt gewerkt altijd worden geraadpleegd voor de exacte waarden voor die toepassing.
OPMERKING # 2: Sommige Japanse voertuigen, zoals Toyota, gebruiken AIR / FUEL RATIO-sensoren die NIET uitwisselbaar zijn met conventionele zuurstofsensoren. Raadpleeg de relevante handleiding voor de juiste diagnose-, test- en reparatie-informatie voor deze toepassingen.
De onderstaande afbeelding toont de typische constructie van een sensor voor verwarmde zuurstof. Let op de locatie van het verwarmingselement, waarvoor een specifieke elektrische weerstand nodig is om enkele honderden graden op te warmen voordat de sensor een signaalspanning begint te genereren.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0055?
Ervan uitgaande dat er geen andere problemen aanwezig zijn die de juiste werking van een zuurstofsensor kunnen beïnvloeden, zijn er niet veel oorzaken van code P0055, maar de belangrijkste zijn de volgende-
Wat zijn de symptomen van code P0055?
In sommige gevallen zijn er geen waarneembare symptomen aanwezig, behalve een opgeslagen foutcode en een verlicht waarschuwingslampje CONTROLEER MOTOR. Sommige symptomen kunnen echter ernstig zijn en een of meer verschillen in toepassingen tussen toepassingen. Typische symptomen zijn onder meer:
Hoe los je problemen met code P0055 op?
NOTITIE 1: Houd er rekening mee dat de zuurstofsensor zelf deel uitmaakt van het regelcircuit, daarom moet deze samen met de bedrading worden getest wanneer weerstandstests worden uitgevoerd.
OPMERKING # 2: Voor het diagnosticeren van code P0055 moet de motor in perfecte staat zijn, zonder misleidende, rijke of magere bedrijfsomstandigheden, of aanwezig vacuüm en uitlaatlekken die de juiste werking van een zuurstofsensor kunnen beïnvloeden. Als er andere codes samen met P0055 aanwezig zijn, moeten deze codes worden opgelost voordat een diagnoseprocedure voor code P0055 wordt gestart.
Stap 1
Registreer alle opgeslagen foutcodes, samen met alle beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze informatie kan zeer nuttig zijn als later een intermitterende fout wordt vastgesteld.
Stap 2
Voer een grondige visuele inspectie uit van alle bedrading die bij de betrokken sensor hoort. Raadpleeg de handleiding om de functie, kleurcodering, locatie en routing van alle draden in het circuit te bepalen en zoek naar kortgesloten, verbrande, beschadigde of gebroken bedrading en connectoren. Let vooral op de route van de bedrading, omdat onbeveiligde en verkeerd gerouteerde bedrading gemakkelijk kan verbranden tegen hete uitlaatcomponenten.
Repareer de bedrading en / of connectoren indien nodig, maar zorg ervoor dat alle bedrading zo ver mogelijk weg van het uitlaatsysteem wordt geleid.
Stap 3
Als er geen zichtbare schade aan de bedrading wordt gevonden, voert u continuïteit, weerstand, aarding en referentiespanningscontroles uit op alle bijbehorende bedrading. Raadpleeg de handleiding over de exacte waarden die vereist zijn voor de applicatie waaraan wordt gewerkt, maar zorg ervoor dat u de sensor loskoppelt van de PCM voordat u continuïteitscontroles start om schade aan de controller te voorkomen.
Aangezien code P0055 een weerstandsprobleem aangeeft, moet u in het bijzonder op de weerstandswaarden letten. Als het circuit is gezekerd, controleer dan de weerstand in zowel de referentiespanning als de signaalspanningsdraden; vervang de bedrading als de verkregen waarden niet binnen de specificaties van de fabrikant vallen.
Als het circuit niet is gesmolten, levert de PCM de referentiespanning (en soms ook de aarde), dus raadpleeg de handleiding over het relevante pinnummer en de locatie in de PCM-connector. Controleer op continuïteit en weerstand van deze pen naar de overeenkomstige pen in de connector aan het uiteinde van de bedrading. Vergelijk verkregen waarden met die vermeld in de handleiding en vervang de betrokken bedrading als de verkregen waarden verschillen van die vermeld in de handleiding.
Op dit punt is het ook een goed idee om te bevestigen dat de referentiespanning van de zuurstofsensor hetzelfde is als de batterijspanning, dwz 12,6 V tot 13,8 V om problemen met de batterij en het laadsysteem op te lossen als oorzaak van lange opwarmtijden van de zuurstofsensor verwarmingselementen. Lage ingangsspanningen veroorzaken mogelijk niet altijd code P0055, maar het is gemakkelijk om lange opwarmtijden verkeerd te interpreteren als weerstandsproblemen.
NOTITIE: Vermijd het repareren van bedrading, omdat slecht uitgevoerde reparaties later hoge weerstands- en continuïteitsproblemen kunnen veroorzaken. De betere optie is altijd om de bedrading te vervangen, in plaats van deze te repareren.
Stap 4
Als alle elektrische waarden binnen de specificaties van de fabrikant vallen, of nadat reparaties zijn uitgevoerd, wist u alle codes en test u het systeem opnieuw om te zien of de code terugkeert. Als het terugkeert, is het bijna zeker dat de sensor zelf defect is.
Verwijder de betrokken sensor uit het uitlaatsysteem en test de weerstand. Merk op dat de handleiding de exacte weerstandswaarde zal vermelden, en de verkregen waarde moet exact overeenkomen met deze waarde. Dicht genoeg is niet goed genoeg; zuurstofsensoren vereisen een specifieke weerstand om goed te werken, dus vervang de sensor als er twijfel bestaat over de interne weerstand.
NOTITIE: Weersta de verleiding om de sensor te vervangen door een goedkoop aftermarket-onderdeel. Deze onderdelen voldoen bijna nooit aan OEM-specificaties, wat betekent dat het gebruik van OEM-vervangingssensoren een snel herhaling van het probleem kan veroorzaken.
Stap 5
Als de sensor wordt vervangen, wist u alle nog aanwezige codes en maakt u een proefrit met een geschikte scanner om de werking van de sensor in realtime te controleren. Merk op dat tijdens normaal bedrijf de signaalspanning nooit statisch zal zijn; nadat de PCM in gesloten kringloop komt, zal deze continu veranderen van ongeveer 100 millivolt naar ongeveer 900 millivolt, afhankelijk van de motorbelasting en snelheid.
Aangenomen dat er geen problemen met het ontsteken, vacuüm of uitlaatgas aanwezig zijn, is deze fluctuatie afhankelijk van zowel de weerstand van het stuurcircuit als de sensor zelf, wat betekent dat een aanhoudend of intermitterend weerstandsprobleem de signaalspanning kan beïnvloeden. Zowel hoge als lage weerstanden kunnen ertoe leiden dat het verwarmingselement niet goed werkt, wat uiteindelijk de gegenereerde signaalspanningen zal beïnvloeden.
Stap 6
Houd er rekening mee dat intermitterende problemen soms extreem moeilijk te vinden en te repareren zijn. In sommige gevallen kan het nodig zijn om de fout te verergeren voordat een nauwkeurige diagnose en definitieve reparatie kan worden uitgevoerd.