Inhoud
- Wat betekent code P2509?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2509?
- Wat zijn de symptomen van code P2509?
- Hoe los je problemen met code P2509 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Stap 6
- Stap 7
- Stap 8
- Codes gerelateerd aan P2509
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P2509 | Motorbesturingsmodule (ECM) - voedingsspanning, intermitterend | Bedrading, zekeringen, motorbesturingsrelais (EC) |
Wat betekent code P2509?
SPECIALE OPMERKINGEN: Aangezien code P2509 betrekking heeft op de kwaliteit van de voeding van de PCM (Powertrain Control Module), wordt niet-professionele monteurs sterk aangeraden om NIET te proberen een diagnose van deze code te stellen zonder behulp van een reparatiehandleiding voor toepassing, en / of een bedradingsschema voor de toepassing waarin de kleur van alle bedrading duidelijk wordt aangegeven. Het diagram moet ook duidelijke afbeeldingen van de PCM-connector (en) bevatten, waarop de connectoraansluitingen / -pennen duidelijk zijn genummerd en / of beschreven om ervoor te zorgen dat de juiste draden en circuits worden getest op continuïteit en / of weerstandsproblemen.
Bovendien wordt niet-professionele monteurs aangeraden om NIET met een diagnostische procedure voor deze code te beginnen voordat ze de sectie in de handleiding hebben gelezen en beschreven, die de stroomvoorziening en stroomvereisten van de PCM beschrijft. Als u niet ten minste een basiskennis verkrijgt van de stroomvereisten van de PCM (en de systemen die die stroom naar de PCM leveren), zal dit vrijwel zeker leiden tot schade aan het elektrische systeem van het voertuig in het algemeen, en mogelijk fatale schade aan de PCM in het bijzonder.
Bovendien moet worden opgemerkt dat diagnose- / reparatieprocedures voor deze code variëren tussen toepassingen, en met name tussen toepassingen die zijn uitgerust met enkele batterijen, en die met dubbele batterijsystemen als standaardapparatuur. Er zijn ook grote verschillen tussen de diagnostische procedures voor deze code tussen toepassingen die alternatoren gebruiken met ingebouwde spanningsregelaars en die waarop de PCM de uitvoer van de alternator bestuurt via een speciale besturingsmodule voor het laadsysteem.
Om deze redenen kan deze handleiding geen gedetailleerde diagnose- / reparatie-informatie voor deze code geven die geldig is voor alle toepassingen onder alle mogelijke omstandigheden. Daarom is de hier verstrekte informatie alleen bedoeld voor algemene informatiedoeleinden, en als zodanig mag de hier verstrekte informatie NIET worden gebruikt in ENIGE diagnostische procedure (s) voor deze code zonder de juiste verwijzing naar de handleiding voor de applicatie waaraan wordt gewerkt.
De hier verstrekte generieke diagnostische / reparatie-informatie zou de meeste niet-professionele monteurs echter in staat moeten stellen om code P2509 voor de meeste toepassingen te diagnosticeren en op te lossen. EINDE VAN SPECIALE OPMERKINGEN.
OBD II-foutcode P2509 is een generieke code die wordt gedefinieerd als "Engine Control Module (ECM) - voedingsspanning, intermitterend" en wordt ingesteld wanneer de PCM (Powertrain Control Module) intermitterende problemen met de stroomvoorziening voor zichzelf detecteert. Merk op dat het niet nodig is dat de voeding naar de PCM volledig uitvalt voordat deze code wordt ingesteld. Op bijna alle toepassingen wordt deze code ingesteld wanneer de kwaliteit van de voeding van de PCM fluctueert, onregelmatig is of buiten de hoge of lage limieten valt die door de fabrikant zijn ingesteld.
Merk ook op dat de acroniemen ECM (Engine Controle- Module), ECU (Engine Controle- Unit), ECU (ELEKTRONISCHE Controle- Unit), PCM (Powertrain Controle- Module), ICU (iknjection Controle- Unit) en / of DME / DDE (Digital Motor Electronics / Digital Diesel Electronics) verwijzen allemaal naar de controller die uiteindelijk de werking van de motor op een modern voertuig bestuurt via gegevens verkregen van ondergeschikte besturingsmodules en sensoren. Om verwarring te voorkomen, wordt in deze handleiding echter alleen de term 'PCM' (aandrijflijnmodule) gebruikt.
Net als pc's en laptopcomputers hebben de PCM's voor alle toepassingen een constante spanning nodig om efficiënt te werken, en net als andere computers kan een PCM programmering en / of geheugen verliezen wanneer de stroomtoevoer fluctueert, de ontwerplimieten overschrijdt of overschrijdt of wordt onderbroken; daarom doen voertuigfabrikanten veel moeite om de elektrische systemen van hun producten zo te ontwerpen dat de PCM altijd van een stabiele stroom wordt voorzien. Hoewel de ontwerpspecificaties van deze maatregelen tussen toepassingen verschillen, is het eindresultaat van deze ontwerpkenmerken bij alle toepassingen dat de voeding van de PCM stabiel blijft, ondanks de voortdurende veranderingen in de elektrische belasting die optreden in het elektrische systeem van elke toepassing, zowel tijdens de normale werking van de voertuig, en wanneer routinematige onderhoudstaken en reparaties worden uitgevoerd volgens methoden die zijn goedgekeurd door de fabrikant.
Werkelijke omstandigheden in de praktijk en ongunstige omgevingsfactoren zoals extreme temperaturen, trillingen en vochtigheid veroorzaken echter grote spanningen en spanningen op bedrading, connectoren en elektrische componenten. Na verloop van tijd kan elk van de duizenden verbindingen die de verschillende bedrading en besturingsmodules vormen waaruit het elektrische systeem van een voertuig bestaat weerstands- of continuïteitsproblemen ontwikkelen als gevolg van gedeeltelijk of volledig verlies van contact, of corrosie van bedrading en / of bedrading beëindigingen in connectoren.
Wanneer dus problemen met de continuïteit of weerstand optreden in de circuits die de PCM van stroom voorzien, kunnen de variaties in de stroom die de PCM bereiken onvoorspelbare resultaten en / of symptomen hebben. In sommige gevallen kan de PCM zichzelf uitschakelen als een beschermende maatregel, terwijl op andere het enige symptoom een verlicht waarschuwingslampje en een opgeslagen foutcode kan zijn, totdat de fluctuerende voeding de PCM beschadigt tot het punt waarop het voertuig kan worden geïmmobiliseerd.
Uit het bovenstaande moet duidelijk zijn dat deze code NIET mag worden genegeerd of mag blijven bestaan totdat er problemen met de rijeigenschappen optreden, op welk moment de PCM waarschijnlijk al is beschadigd.
De onderstaande afbeelding toont een typisch probleem dat fluctuerende of intermitterende stroomonderbrekingen voor de PCM kan veroorzaken. Merk op dat batterijaansluitingen die zo gecorrodeerd zijn als in deze afbeelding, ook op andere manieren het elektrische systeem kunnen beïnvloeden, zoals het veroorzaken van onregelmatige storingen van (onder andere systemen) de beveiligings- / antidiefstal- en / of centrale vergrendelingssystemen.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2509?
Enkele veel voorkomende oorzaken van code P2509 kunnen zijn:
Wat zijn de symptomen van code P2509?
Enkele veel voorkomende symptomen van code P2509 kunnen zijn:
Hoe los je problemen met code P2509 op?
SPECIALE OPMERKINGEN: Hoewel het mogelijk nodig is om de accuklemmen of bedradingsconnectoren los te koppelen tijdens de diagnoseprocedure voor code P2590, wordt niet-professionele monteurs geadviseerd GEEN bedrading los te koppelen, tenzij een goedgekeurd geheugenbesparend apparaat is geïnstalleerd om kritieke systemen ingeschakeld te houden terwijl de batterij of andere bedrading is niet aangesloten. Het niet installeren van een geheugenbesparend apparaat kan (en vrijwel zeker) ertoe leiden dat de PCM vitaal geheugen of programmering verliest. Merk ook op dat als dit gebeurt, de PCM opnieuw moet worden geprogrammeerd, wat soms alleen door de dealer kan worden uitgevoerd. EINDE VAN SPECIALE OPMERKINGEN.
WAARSCHUWING: alle fabrikanten hebben zeer specifieke testvereisten / procedures als het gaat om het testen van de integriteit van het PCM-voedingssysteem op hun producten. Bij sommige toepassingen kan bijvoorbeeld de spanning die de PCM binnenkomt niet worden getest tussen de aansluiting waar deze de PCM binnenkomt en de batterij negatief of geaard. In veel gevallen moet de spanning worden gecontroleerd tussen de "live" -aansluiting in de connector en een andere aansluiting in de connector, dus zorg er absoluut voor dat de beschikbare pin-outgrafiek van toepassing is op de PCM-connector op het specifieke model waaraan wordt gewerkt , en dat u een volledig begrip hebt van de circuits die u op enig moment test.
Het plaatsen van een sonde in de verkeerde aansluiting kan grote schade aan de PCM en aan andere delen van het elektrische systeem veroorzaken, dus wees uiterst voorzichtig bij het testen op elektrische waarden in de PCM-connector.
Stap 1
Registreer alle aanwezige foutcodes, evenals alle beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze informatie kan nuttig zijn als het nodig is om de oorzaak van een periodieke storing op te sporen.
Stap 2
Als er andere codes samen met P2509 aanwezig zijn, raadpleeg dan de handleiding van de toepassing om er zeker van te zijn welke van de codes kan hebben bijgedragen aan de instelling van P2509 en welke codes waarschijnlijk het resultaat zijn van P2509.
Als bijvoorbeeld enkele aanvullende codes verwijzen naar het laadsysteem of systeemspanningen in het algemeen, is het waarschijnlijk dat een of meer van deze codes de oorzaak (en) van P2509 zijn, en het oplossen van deze codes als eerste zal zeer waarschijnlijk ook P2509 oplossen. Codes die verwijzen naar de anti / diefstal en / of centrale vergrendelingssystemen, of misfire gerelateerde codes zijn vaak het resultaat van P2509, en dit soort codes lossen zichzelf bijna altijd op wanneer P2509 is opgelost.
NOTITIE 1: Controleer op de aanwezigheid van codes in afwachting, en vooral op codes in afwachting die betrekking hebben op het laadsysteem, omdat een over- of onderlaadconditie bij veel GM-toepassingen P2509 kan instellen.
OPMERKING # 2: Als er ENIGE corrosie aanwezig is op beide accupolen, ongeacht de toepassing, verbreek dan de aansluiting NIET zonder eerst een geheugenbesparend apparaat te installeren. Nadat een dergelijk apparaat is geïnstalleerd, volgt u de aanwijzingen in de handleiding voor de toepassing in de juiste volgorde om de terminals te verwijderen en opnieuw te plaatsen als de terminals moeten worden verwijderd om corrosie en zuurophopingen van de batterij te verwijderen.
Stap 3
Ervan uitgaande dat er geen andere codes aanwezig zijn, raadpleegt u de handleiding om ALLE bedrading en componenten te zoeken en te identificeren die de PCM van stroom voorzien voor alles loskoppelen en of testen. Het is belangrijk om dit onderdeel van het elektrische systeem goed te begrijpen om schade te voorkomen waar er eerder nog geen was.
Stap 4
Wanneer alle relevante bedrading is geïdentificeerd en volledig toegankelijk is, zorg er dan voor dat het contact in de "UIT" -stand staat en wacht tot alle regelaars die accessoires en / of systemen met vertraagde stroomtoevoer leveren (elektrisch bedienbare ruiten, koplampen, enz.) Zijn ingevoerd slaapstand. In veel gevallen wordt vertraagde stroomvoorziening naar deze systemen door de PCM geleid en het testen van de stroomvoorziening van de PCM voordat alle relevante controllers zijn gedeactiveerd, kan leiden tot misleidende, onjuiste of verwarrende meetwaarden.
NOTITIE: Houd er rekening mee dat zelfs met het contact op "UIT" en alle regelaars gedeactiveerd, er een continue stroomafvoer zal zijn. Dit is normaal omdat zowel de PCM als de radio een constante stroom nodig hebben om hun herinneringen levend te houden. Deze afvoer wordt echter gemeten in tientallen milliampère en mag nooit de waarde overschrijden die in de handleiding wordt vermeld. Als de geaccepteerde waarde wordt overschreden, is de oorzaak bijna altijd een kortsluiting naar Bat +, en dit moet worden opgelost voordat u doorgaat met de diagnoseprocedure voor P2509.
Stap 5
Ervan uitgaande dat de systeemspanning overeenkomt met de waarde in de handleiding, dat het laadsysteem volledig functioneel is en dat de accu kan worden onderhouden en in goede staat, start u de diagnostische procedure door de aardverbindingen tussen de accu en de motor te inspecteren, zoals evenals tussen en batterij en de carrosserie op tekenen van corrosie of slecht contact. Voer zo nodig reparaties uit, maar met het risico dat de behuizing te hoog wordt, ontkoppel GEEN bedrading / bekabeling tenzij een geheugenbesparend apparaat is geïnstalleerd.
NOTITIE: Als de toepassing standaard is uitgerust met twee batterijen, volgt u de aanwijzingen in de handleiding voor de juiste procedure om beide batterijen te testen. In sommige gevallen kan code P2509 worden ingesteld wanneer een batterij zwakker is dan de andere, of wanneer een of meer batterijkabelverbindingen / -aansluitingen niet zo perfect zijn als zou moeten.
WAARSCHUWING: Sluit batterijen NIET kort over de polen of door positieve en negatieve kabels samen te raken in een poging de toestand van een batterij te "meten" of "testen", en vooral niet bij toepassingen die twee batterijen gebruiken. Als u dit doet, kan een of beide batterijen exploderen, wat ernstig persoonlijk letsel of zelfs de dood als gevolg van brandwonden kan veroorzaken.
Stap 6
Als u zeker weet dat de batterij of batterijen en alle positieve / aardverbindingen in perfecte staat zijn, raadpleegt u de handleiding om het startpunt van het stroomvoorzieningscircuit van de PCM te bepalen. Dit gebeurt meestal bij de contactschakelaar, dus gebruik een digitale multimeter. Controleer de spanning in deze draad of aansluiting door de aanwijzingen in de handleiding te volgen. Vergelijk de verkregen meetwaarde met de waarde in de handleiding en voer indien nodig reparaties uit als er een afwijking wordt gevonden. Herhaal de test nadat de reparaties zijn voltooid om ervoor te zorgen dat alle elektrische waarden binnen de specificaties van de fabrikant vallen.
NOTITIE 1: Deze spanning moet stabiel blijven als de sleutel in de schakelaar wordt gedraaid; zet het contact echter niet op “AAN”. Als de spanning die de contactschakelaar verlaat varieert wanneer de sleutel ronddraait, is de schakelaar vrijwel zeker defect en moet het probleem worden opgelost door het te vervangen.
OPMERKING # 2: Houd er rekening mee dat het vervangen van een contactschakelaar bij sommige toepassingen een lastige aangelegenheid kan zijn, dus probeer dit NIET als u niet helemaal vertrouwd bent met het idee om de stuurkolom en / of het dashboard gedeeltelijk te demonteren.
Stap 7
Als de code aanhoudt, maar de stroomvoorziening tot en vanaf de contactschakelaar binnen het opgegeven bereik valt, volgt u de voeding naar de zekeringenkast en vervolgens op de PCM-connector.
Bij sommige toepassingen stroomt de stroom echter door een zekering of smeltbare verbinding, terwijl bij andere een relais wordt bekrachtigd dat rechtstreeks stroom uit de batterij haalt. Raadpleeg de handleiding en / of het bedradingsschema om het exacte pad te volgen en test op continuïteit en weerstand over alle connectoren, zekeringen en / of smeltbare verbindingen en relais tussen de contactschakelaar en de PCM-connector. Zorg er echter voor dat u niets loskoppelt om deze controles uit te voeren, en altijd de sondes van de multimeters in connectoren vanaf de achterkant steekt, aka "Terugproberen" om onbedoelde kortsluiting te voorkomen.
Vergelijk alle verkregen meetwaarden met de waarden in de handleiding. Als er afwijkingen worden gevonden, voer dan zo nodig reparaties uit om ervoor te zorgen dat alle elektrische waarden binnen de specificaties van de fabrikant vallen.
NOTITIE 1: Als er relais aanwezig zijn in het circuit, moet u deze testen volgens de instructies in de handleiding. Vervang alle defecte of verdachte relais door OEM-onderdelen om ervoor te zorgen dat de vervanging (en) naar verwachting presteren.
OPMERKING # 2: Bij sommige toepassingen kan het nodig zijn om het contact "AAN" te zetten om de continuïteit in sommige delen van het stroomvoorzieningscircuit van de PCM te testen. Raadpleeg de handleiding van de applicatie waaraan wordt gewerkt voor gedetailleerde informatie over de juiste testprocedure (s) die u tijdens deze stap moet volgen.
Stap 8
Met de hierboven beschreven stappen wordt code P2509 negen van de tien keer opgelost, maar in hardnekkige gevallen waarbij de oorzaak niet duidelijk is, is er waarschijnlijk een intermitterende fout aanwezig of is de PCM al beschadigd.
Als een van beide voorwaarden wordt vermoed, is het verstandiger om het voertuig naar een gespecialiseerde reparatiewerkplaats te verwijzen voor professionele diagnose en reparatie, omdat in sommige gevallen de herprogrammering van de PCM nodig kan zijn.