Inhoud
- Wat betekent code P0626?
- Waar bevindt de P0626-sensor zich?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0626?
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0626 | Generatorveldterminal - circuit hoog | Bedrading kort naar positief, generator |
Wat betekent code P0626?
OBD II-foutcode P0626 is een generieke code die wordt gedefinieerd als "Generatorveldterminal - circuit hoog" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnbesturingsmodule) een abnormaal hoge spanning detecteert in de generatorveldspoel en het bijbehorende regelcircuit (en) ).
NOTITIE: Merk op dat in de afgelopen jaren het woord "generator" synoniem is geworden met "alternator".
De veldspoel in een alternator, ook bekend als de "stator", is de meest gemakkelijk identificeerbare component in bijna elke alternator, vanwege de koperdraadwikkelingen die bijna altijd zichtbaar zijn door de alternatorbehuizing. Dit deel van de alternator blijft stationair; de rotor roteert binnen dit deel, en de wisselwerking tussen de elektromagnetische velden van de veldspoelen en de rotor creëert een wisselstroom wanneer de rotor binnen de veldspoelen roteert.
In de con van code P0626 verwijst "veldstroom" alleen naar de stroom binnen de veldspoelen, en NIET naar een stroom of algemene stroomvoorziening in de rest van het elektrische systeem van de toepassing. In de praktijk heeft de stroom in de veldspoelen twee bronnen; van de batterij wanneer de alternator niet draait, en van de diodes in de bruggelijkrichter wanneer de alternator snel genoeg draait om een stroom te creëren.
Wat de werking betreft, krijgen de ingediende spoelen stroom van de accu via de contactschakelaar en het waarschuwingslampje van het laadsysteem wanneer het contact wordt ingeschakeld. Wanneer de motor start en de alternator begint te draaien, wordt de gegenereerde stroom via de gelijkrichter (die de wisselstroom naar gelijkstroom omzet) aan de spanningsregelaar toegevoerd en van daaruit dient het als voeding voor de veldspoelen. Op dit punt wordt gezegd dat de alternator zelfvoorzienend is, in de zin dat de veldspoelen niet langer stroom hoeven te trekken uit de batterij. Op dit punt dooft het waarschuwingslampje van het laadsysteem als een indicator dat de alternator voldoende stroom genereert om te voldoen aan de stroombehoeften van de elektrische verbruikers van de toepassing.
In een volledig functionele alternator houdt de spanningsregelaar de gegenereerde stroom in een bereik tussen 13 en 14 volt, maar bij sommige toepassingen kan dit zo hoog zijn als 15 - 16 volt. Omdat de stroom in de veldspoelen echter afkomstig is van de spanningsregelaar wanneer de alternator draait, kan een defecte spanningsregelaar en bij uitbreiding defecte diodes in de gelijkrichter ervoor zorgen dat de spanning in de veldspoelen tot boven de maximaal toelaatbare niveaus piekt voor die specifieke toepassing.
Wanneer de PCM (of andere besturingsmodule, zoals een speciale alternatorbesturingsmodule) een abnormaal hoge spanning in de veldspoelen detecteert, zal deze dus code P0626 instellen. Merk echter op dat het al dan niet branden van een waarschuwingslampje bij de eerste storing afhangt van zowel de toepassing als de aard / ernst van het probleem.
Waar bevindt de P0626-sensor zich?
De onderstaande afbeelding toont een explosie-aanzicht van de belangrijkste componenten van een typische moderne alternator. Merk op dat het onderdeel “Stator” een metalen ring is die koperen wikkelingen op zijn plaats houdt; de veldspoelen zijn de sets koperdraadwikkelingen die aan beide zijden van de stator of metalen ring uitsteken.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0626?
Enkele veel voorkomende oorzaken van code P0626 kunnen zijn:
NOTITIE 1: Als bij het diagnosticeren van deze code defecte zekeringen of smeltbare koppelingen worden gevonden, is het belangrijk om de relatie tussen het laadsysteem en het circuit waarin de opgeblazen zekeringen zich bevinden vast te stellen en GEEN opgeblazen zekeringen te vervangen totdat de kortsluiting is gevonden en gerepareerd. In gevallen waarin het circuit met doorgebrande zekeringen verband houdt met het laadsysteem, kan het vervangen van doorgebrande zekeringen zonder de kortsluiting te repareren ernstige schade aan het elektrische systeem van de toepassing veroorzaken.
OPMERKING # 2: In gevallen waarin de zekeringen of smeltbare koppelingen die de dynamo direct beschermen, defect blijken te zijn, vervangt u de opgeblazen zekeringen / smeltbare koppelingen NIET voordat de dynamo professioneel is getest, en met name in toepassingen waarbij de uitvoer van de alternator wordt bestuurd door de PCM. Het vervangen van opgeblazen zekeringen / smeltbare koppelingen op deze toepassingen zonder dat de alternator professioneel wordt getest, kan een of meer regelmodules vernietigen, waaronder de PCM.