Inhoud
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0671 | Gloeibougie, cilinder 1-circuit defect | Bedrading, slechte verbinding, relais, gloeibougiemodule, gloeibougie, ECM |
Wat betekent code P0671?
OBD II-foutcode P0671 is een generieke code die wordt gedefinieerd als "Cilinder 1 gloeibougiecircuit / open" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) een elektrisch defect / storing / storing detecteert die een onderbreking van de continuïteit in de regelcircuits van de gloeibougie op cilinder # 1. Merk echter op dat bij de meeste toepassingen deze code ook wordt ingesteld wanneer de PCM een variatie van 10% of meer in de vereiste stuurspanning detecteert. Merk op dat deze code alleen van toepassing is op toepassingen met compressieontsteking (diesel) motoren.
Hoewel dieselmotoren alleen op compressie vertrouwen om het lucht / brandstofmengsel te ontsteken, is ontsteking van het mengsel zeer moeilijk te bereiken wanneer de motor koud is. Daarom zijn alle dieselmotoren uitgerust met gloeibougies waarvan de punten zich uitstrekken in de voorverbrandingskamer en wiens doel het is om te helpen bij de initiële verwarming van het lucht / brandstofmengsel wanneer de motor koud is.
In termen van werking is een gloeibougie een metalen cilinder die een verwarmingselement bevat dat op zijn beurt is ingebed in een keramisch materiaal dat de warmte van de elementen via convectie naar de metalen buitenwand van de gloeibougie transporteert. Wanneer een stroom op de gloeibougie wordt toegepast, verwarmt het element de punt van de plug tot een zeer hoge temperatuur, die dient als een warmtebron om ontsteking van het lucht / brandstofmengsel in koude motoren te initiëren.
Op oudere systemen werden de gloeibougies bestuurd door een eenvoudig relais gecombineerd met een timer die de inschakelduur van de gloeibougies of de "aan" -tijd regelde. Op deze systemen werd stroom naar de timer / het relais gevoerd wanneer het contact in de "AAN" -stand werd gezet, en hoewel deze systemen redelijk goed werkten, was hun grootste nadeel dat het tien seconden of langer kon duren om de gloeibougies voldoende te verwarmen om de motor te starten. Bovendien was de "AAN" -tijd van deze systemen beperkt tot de hoeveelheid tijd waarop de timer was ingesteld, en als de motor niet bij de eerste poging startte, moest de cyclus worden herhaald.
Op moderne systemen worden de gloeibougies echter bestuurd door een speciale gloeibougiemodule die de elektrische weerstand van elke afzonderlijke gloeibougie kan detecteren. Het praktische voordeel hiervan is dat de regeleenheid de stroom naar elke individuele gloeibougie kan moduleren, wat betekent dat alle gloeibougies in dezelfde tijd op dezelfde temperatuur worden verwarmd. Beschouw de onderstaande afbeelding
De afbeelding hierboven toont de locatie van de gloeibougies op een VW Jetta-motor. In dit geval zijn de gloeibougies voorzien van individuele kabels (hier niet getoond) van de gloeibougiemodule en op het eerste gezicht lijken de kabels en de gloeibougies zelf bijna op miniatuurbougies.
Bij oudere toepassingen worden de gloeibougies vaak in serie geschakeld met een busbar. Bij deze toepassingen kunnen de gloeibougies eenvoudig worden gevonden door te zoeken naar een stuk plat staal of dikke draad die alle gloeibougies met elkaar verbindt. Op motoren van het V-type heeft elke cilindercilinder een afzonderlijke busbar die alle gloeibougies op elke cilindercilinder met elkaar verbindt. Merk echter op dat busstaven wel of niet geïsoleerd zijn.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0671?
Opgemerkt moet worden dat, omdat gloeibougies van een deel van hun stuurcircuits, het falen van de gloeibougie zelf op cilinder # 1 ook code P0671 zou instellen.
Enkele andere veelvoorkomende oorzaken van code P0671 kunnen zijn: