Inhoud
- Wat betekent code P2433?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2433?
- Wat zijn de symptomen van code P2433?
- Hoe los je problemen met code P2433 op?
- Codes gerelateerd aan P2433
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P2433 | Secundair luchtinspuitsysteem (AIR), luchtstroom- / druksensor, bank 1 - circuit hoog | Bedrading kort naar positief, luchtstroom / druksensor |
Wat betekent code P2433?
Het secundaire luchtinjectiesysteem (AIR) helpt bij het verminderen van de uitlaatemissies van koolwaterstoffen (ruwe brandstof) tijdens een koude start. Een elektrische luchtpomp zuigt frisse lucht aan en pompt deze in de uitlaat om de werking van de katalysator te starten. Een secundaire luchtinjectiedruksensor wordt gebruikt door de Powertrain Control Module of PCM om de luchtstroom van de luchtinjectiepomp te bewaken. De PCM levert 5 volt om de sensor van stroom te voorzien en nog eens 5 volt als referentie of signaal en levert uiteindelijk de broodnodige aarde op het derde circuit. De sensor retourneert een bepaalde hoeveelheid referentiespanning op basis van de hoeveelheid drukveranderingen in het uitlaatsysteem.
Code P2433 wordt ingesteld wanneer de spanning die door de sensor wordt geretourneerd meestal 2 seconden groter is dan 4,8 volt, maar varieert per mfg, dus raadpleeg de voertuigspecificaties.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2433?
Wat zijn de symptomen van code P2433?
Hoe los je problemen met code P2433 op?
Neem eerst een kijkje en kijk of er technische servicebulletins (TSB) voor uw specifieke voertuig zijn. Er kan een update zijn of een bekende oplossing van de fabrikant die u tijd en geld kan besparen.
Controleer vervolgens of er andere diagnostische foutcodes zijn. Stel eerst de huidige fouten vast in de volgorde waarin ze zijn opgeslagen. Misdiagnosis treedt op wanneer deze code wordt gediagnosticeerd wanneer het een opgeslagen code is, vooral wanneer andere codes actief zijn. Controleer ook op actieve P0651- en P0106-foutcodes. Als deze codes aanwezig zijn, diagnosticeer ze dan voordat u probeert de P2433 te diagnosticeren.
Als de P2433 de enige actieve foutcode is die aanwezig is en er zijn geen updates / TSB's voor uw specifieke voertuig, dan is de volgende stap het lokaliseren van A.I.R. Systeemdruksensor op uw specifieke voertuig. Inspecteer eenmaal de connectoren en bedrading visueel. Let op schuren, wrijven, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Trek de connectoren uit elkaar en inspecteer de klemmen (de metalen delen) in de connectoren zorgvuldig. Kijk of ze gecorrodeerd, verbrand of mogelijk groen van kleur zijn versus de normale metaalkleur die u waarschijnlijk gewend bent te zien. U kunt bij elke onderdelenwinkel wat elektrische contactreiniger krijgen als reiniging van de klemmen nodig is en een lichte plastic borstel om ze mee te reinigen. Laat ze daarna aan de lucht drogen, haal wat diëlektrisch vet (hetzelfde spul dat ze gebruiken voor gloeilampen en bougiekabels) en leg wat waar de contactpunten in contact komen.
Als u een scantool hebt, wist u de diagnostische probleemcodes uit het geheugen en kijkt u of deze code terugkeert. Als dit niet het geval is, waren de verbindingen waarschijnlijk uw probleem.
Als de P2433-code terugkeert, moeten we de sensor en de bijbehorende circuits testen. Doorgaans zijn er 3 draden bij de A.I.R. Systeemdruksensor.
Koppel het harnas los dat naar de A.I.R. Systeemdruksensor. De sensor maakt meestal deel uit van de secundaire luchtcontroleklep. Voor deze code is het eenvoudigste om een gesmolten startdraad te nemen (dat is een startdraad met een zekering in lijn; het beschermt het circuit dat u test) en sluit de SIG RTN (de aarding van de sensor) aan op de A.I.R. Systeem Druksensor Signaalingangsdraad. Terwijl de scan-tool is aangesloten, controleert u de A.I.R. Systeemdruksensor volt. Het zou nu bijna nul volt moeten lezen. Als er geen scantool beschikbaar is die een gegevensstroom heeft, kijk dan of code P2432 A.I.R. Systeemdruksensor Circuit laag Ingang is nu ingesteld na 15 seconden. Als een van deze twee zich heeft voorgedaan, zijn de bedrading en PCM goed. Het meest waarschijnlijke probleem is de sensor zelf. Vergeet niet het voor de hand liggende. Zorg ervoor dat de doorgang van de sensor naar de uitlaat intact is; compleet, geen gaten, geen verstopping.
Als alle tests tot nu toe zijn geslaagd en je blijft een P2433-code krijgen, zou dit waarschijnlijk duiden op een mislukte A.I.R. Systeemdruksensor, hoewel een defecte PCM pas kon worden uitgesloten nadat de sensor was vervangen. Vraag bij twijfel een geschoolde automotive-diagnosticus. En vergeet niet dat PCM's moeten worden geprogrammeerd of op het voertuig moeten worden gekalibreerd om correct te kunnen worden geïnstalleerd.
Codes gerelateerd aan P2433
P2430, P2431 & P2432 Fouten met druksensors van secundaire luchtinspuiting (AIR) - P2430 kan worden ingesteld samen met P2433 omdat dit een generieke storing is van de secundaire luchtdruksensor. Het is onwaarschijnlijk dat P2431 en P2432 samen met de P2433 worden ingesteld, omdat hun vereisten om in te stellen totaal verschillend zijn.
P0106 & P0651 - P0106 is voor de BARO-druksensor en P0651 is voor de 5 V-referentiespanningsfout. Als een van deze 2 aanwezig is, diagnosticeer je ze eerst voordat je de P2433 diagnosticeert - dit kan en zal de diagnose van de P2433 beïnvloeden.
Meer gedetailleerde informatie ... DTC P1174 of P1175 Diagnostische instructies - Voer de diagnostische systeemcontrole uit - Voertuig voordat u deze diagnostische procedure gebruikt. - Review Strategie gebaseerde diagnose voor een overzicht van de diagnostische aanpak. - Instructies voor diagnostische procedures bieden een ...