Inhoud
- Wat betekent code P2227?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2227?
- Wat zijn de symptomen van code P2227?
- Hoe los je problemen met code P2227 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Codes gerelateerd aan P2227
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P2227 | Barometerdruk (BARO) sensorbereik / prestatieprobleem | Bedrading, BARO-sensor, ECM |
Wat betekent code P2227?
OBD II-foutcode P2227 is een generieke code die wordt gedefinieerd als "Barometerdruk (BARO) sensorbereik / prestatieprobleem" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) een meetwaarde van de barometerdruksensor detecteert die niet compatibel is of onverenigbaar met de huidige motorbelasting en gasklepopening, of wanneer de gegevens niet correleren met die van de MAP-sensor (Manifold Absolute Pressure).
De ingangswaarde van deze sensor wordt vergeleken met een referentiespanning (meestal 5V voor de meeste toepassingen) en als bij de meeste toepassingen gedurende een periode van vier opeenvolgende seconden een afwijking van de verwachte waarde bestaat, stelt de PCM code P2227 in en licht een waarschuwingslicht.
Zoals de naam al doet vermoeden, is de functie van de luchtdruksensor het leveren van invoergegevens aan de PCM met betrekking tot de huidige atmosferische druk, die verandert (afneemt) ten opzichte van de atmosferische druk op zeeniveau naarmate het voertuig hoger wordt. In samenwerking met de MAP (Manifold Absolute Pressure) -sensor, stelt input van de barometrische druksensor de PCM in staat om de juiste brandstofafgifte- en ontstekingstimingstrategieën te berekenen die ervoor zorgen dat de motor altijd op zijn hoogtepunt presteert, ongeacht de hoogte van de applicaties hierboven zeeniveau.
Als bijvoorbeeld een bepaalde motor een smoorklepopening van bijvoorbeeld 30% nodig heeft om X hoeveelheid vermogen in de eerste versnelling op zeeniveau te ontwikkelen, heeft diezelfde motor een grotere smoorklepopening nodig van bijvoorbeeld 40% om meer inlaatlucht toe te laten de motor om de minder dichte lucht op grotere hoogte boven zeeniveau te compenseren. Hoewel het bovenstaande een veel te vereenvoudigd voorbeeld is om het principe te illustreren en niet letterlijk moet worden genomen, dient het om aan te tonen hoe meer lucht de motor mag binnendringen.
In een volledig functioneel systeem leveren zowel de MAP- als de IAT-sensoren (inlaatluchttemperatuur) ook inputgegevens voor de PCM, en het zijn de gecombineerde gegevens van alle drie de sensoren (onder andere) die uiteindelijk de mate van gasklepopening, volume en timing van de geleverde brandstof en aanpassingen aan het ontstekingstijdstip die ervoor zorgen dat de motor dezelfde prestaties levert als op zeeniveau.
De onderstaande afbeelding toont een typische luchtdruksensor van een Ford-toepassing. Merk op dat het uiterlijk en de locatie van de luchtdruksensor sterk varieert tussen toepassingen, en in sommige gevallen is deze sensor opgenomen in andere sensoren. Om deze reden is het erg belangrijk om de juiste sensor te identificeren bij het diagnosticeren van code P2227.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2227?
Enkele veel voorkomende oorzaken van code P2227 kunnen zijn:
Wat zijn de symptomen van code P2227?
Enkele veel voorkomende symptomen van code P2227 kunnen het volgende zijn, maar houd er rekening mee dat de ernst van sommige problemen met de rijeigenschappen sterk kan variëren tussen toepassingen-
Hoe los je problemen met code P2227 op?
NOTITIE 1: Een nauwkeurige diagnose van code P2227 vereist dat de motor in een perfecte bedrijfstoestand is, zonder uitlaatlekken, overslagcodes of motorvacuümlekken. Het niet onderzoeken en oplossen van codes die aan P2227 voorafgaan, zal vrijwel zeker leiden tot een verkeerde diagnose, verspilde tijd en onnodige vervanging van onderdelen en componenten.
OPMERKING # 2: Bij toepassingen die berucht zijn (VW, Audi, BMW en Mercedes) vanwege hun hoge olieverbruik, wordt code P2227 vaak ingesteld wanneer het verwarmde element op de MAF-sensor (Mass Airflow) zwaar vervuild raakt met olie en olieresten. Bij deze toepassingen is het vaak mogelijk om de code op te lossen met een eenvoudige reiniging van het element met een goedgekeurde reiniger. Merk echter op dat als dit en alle andere reparatiepogingen de P2227 niet oplost en de MAF-sensor moet worden vervangen, vervangende vervangingsproducten vaak een herhaling van deze en andere codes veroorzaken.
Stap 1
Registreer alle aanwezige foutcodes, evenals alle beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze informatie kan nuttig zijn als er later een periodieke storing wordt vastgesteld.
NOTITIE: Raadpleeg de opmerkingen direct hierboven en zorg ervoor dat alle codes voorafgaand aan code P2227 definitief zijn opgelost voordat u doorgaat naar stap 2.
Stap 2
Ervan uitgaande dat er geen andere codes aanwezig zijn, of dat alle andere voorgaande codes zijn gerepareerd maar P2227 blijft bestaan, raadpleegt u de handleiding van de toepassing om de barometrische druksensor te lokaliseren en te identificeren, evenals de bijbehorende connectoren en bedrading. Bepaal ook de functie en kleurcodering van alle bijbehorende bedrading om te voorkomen dat de verkeerde sensor wordt getest, omdat sommige barometrische druksensoren zijn ingebouwd in andere sensoren.
NOTITIE: Veronachtzaam het luchtfilterelement op dit moment niet en vervang het als het vuil, verstopt, gebroken of op enigerlei wijze beschadigd is. Inspecteer ook het inlaatkanaal op verstoppingen of schade die de luchtstroom door de kanalen kan belemmeren, beperken of remmen. Voer reparaties uit of vervang onderdelen indien nodig.
Stap 3
Als de code blijft bestaan, voert u een grondige visuele inspectie uit van alle bijbehorende bedrading en connectoren. Zoek naar beschadigde, verbrande, kortgesloten, ontkoppelde of gecorrodeerde bedrading en / of connectoren. Voer reparaties uit of vervang de bedrading indien nodig. Wis alle codes nadat de reparaties zijn voltooid en bedien het voertuig gedurende ten minste één volledige rijcyclus voordat u het systeem opnieuw scant om te zien of de code terugkeert.
Stap 4
Als de code blijft bestaan, maar er geen zichtbare schade is aan de bedrading of connectoren, voer dan weerstand, referentiespanning, continuïteit en indien van toepassing, controle van de aardintegriteit op alle relevante bedrading uit. Vergelijk alle verkregen meetwaarden met de waarden in de handleiding en voer reparaties uit of vervang indien nodig de bedrading om ervoor te zorgen dat alle elektrische waarden binnen het door de fabrikant opgegeven bereik vallen. Koppel het circuit van de barometrische sensor los van de PCM tijdens weerstandscontroles om schade aan de controller te voorkomen.
NOTITIE 1: Let vooral op het referentiespanningscircuit, omdat een abnormale weerstand in dit circuit bijna altijd deze code zal hebben. Vervang indien nodig deze draad in plaats van reparaties uit te voeren, omdat slecht uitgevoerde reparaties problemen en problemen met andere sensoren / circuits kunnen veroorzaken, gezien het feit dat meerdere sensoren dit circuit kunnen delen.
OPMERKING # 2: Houd er rekening mee dat de barometrische druksensor deel uitmaakt van zijn stuurcircuit en dat de interne weerstand daarom ook moet worden getest. Vervang de sensor als de weerstand niet overeenkomt met de opgegeven waarde, omdat deze waarde een redelijk goede indicator is voor de algehele toestand. Merk op dat voor een goede test van deze sensor het gebruik van de druk-naar-Hertz-grafiek van de fabrikant nodig kan zijn, die mogelijk niet is opgenomen in de reparatiehandleiding. Als het is opgenomen, bevat de handleiding ook de juiste instructies voor het gebruik en de interpretatie van de resultaten. Volg deze instructies precies op om de meest nauwkeurige resultaten te verkrijgen.
Wis alle codes nadat de reparaties zijn voltooid en bedien het voertuig gedurende ten minste één volledige rijcyclus voordat u het systeem opnieuw scant om te zien of de code terugkeert.
Stap 5
Hoewel hij in stappen 1 tot en met 5 code P2227 in negen van elke tien gevallen oplost, is het mogelijk dat de code blijft bestaan ondanks dat er geen duidelijke oorzaak is. Als dit gebeurt, verwijder en reinig het verwarmde element van de MAF-sensor, ongeacht de toepassing. Plaats de MAF-sensor terug na het reinigen, wis alle codes nadat de reparaties zijn voltooid en bedien het voertuig gedurende ten minste één volledige rijcyclus voordat u het systeem opnieuw scant om te zien of de code terugkeert.
Als de fout zich blijft voordoen, vermoedt u een defecte MAF-sensor of een defecte PCM, maar aangezien PCM-fouten buitengewoon zeldzaam zijn, vervangt u de MAF-sensor. Als de fout na het vervangen van de MAF-sensor nog steeds aanhoudt, vermoedt u een intermitterende elektrische fout. Dit soort fouten kunnen echter extreem uitdagend en tijdrovend zijn om te vinden, en in sommige gevallen kan het nodig zijn om de fout aanzienlijk te verergeren voordat een nauwkeurige diagnose en definitieve reparatie kan worden uitgevoerd.
Codes gerelateerd aan P2227
NOTITIE: Hoewel de hier vermelde codes niet strikt gerelateerd zijn aan P2227 - "Barometerdruk (BARO) sensorbereik / prestatieprobleem", is het vrij gebruikelijk dat een of meer van de hier vermelde codes samen met P2227 aanwezig zijn. Welke codes op deze lijst waarschijnlijk aanwezig zijn, hangt echter grotendeels af van de toepassing en de exacte oorzaak van P2227.