Inhoud
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P1955 | Gloeibougiestuurmodule 2 naar PCM Comm. Circuitbereik / prestaties (Mercedes, Ser) | Fout in codelezer |
Wat betekent code P1955?
Op het eerste gezicht, en volgens sommige generieke diagnostische apparatuur, is code P1955 een fabrikantspecifieke code die door autofabrikant Mercedes en soms door Chrysler wordt gedefinieerd als "Glow Plug Control Module 2 to PCM Comm. Circuitbereik / prestaties ”. Volgens sommige generieke diagnoseapparatuur is deze code vooral ingesteld op Serveers wanneer de PCM (Powertrain Control Module) een abnormale spanning detecteert in de communicatiecircuits tussen de PCM en de gloeibougiemodule.
Er moet echter worden opgemerkt dat-
NOTITIE: In de praktijk is de definitie “Glow Plug Control Module 2 to PCM Comm. Circuitbereik / prestaties ”is toegewezen aan code P0684, wat een generieke code is die van toepassing is op alle toepassingen die zijn uitgerust met gloeibougies en gloeibougiemodules.
Niettemin melden veel gebruikers van zowel goedkope generieke codelezers als apps die via smartphones werken, dat hun apparatuur code P1955 vindt op seriewagens met benzinemotoren. In sommige van deze gevallen verwijst de code naar problemen met het gasklephuis, die bij sommige Ser-varianten een fail-safe of slappe modus kunnen veroorzaken als het probleem niet is opgelost.
Het is niet precies duidelijk hoe code P1955 is ontstaan, noch hoe deze in sommige bronnen is vermeld als gerelateerd aan de gloeibougiemodule op Ser-busjes. Wat wel bekend is, is dat de meeste goedkope generieke coderlezers die in het Verre Oosten worden gemaakt, evenals veel smartphone-apps draaien op illegale diagnosesoftware die overal en gratis beschikbaar is op internet. Het is daarom waarschijnlijk dat een beschadigde kopie, of meer waarschijnlijk, een gesaboteerde kopie van dergelijke illegale software was gemaakt in de producten van een Chinese fabrikant, en van daaruit was deze verspreid naar andere fabrikanten en producenten van smartphoneapps.
Er moet echter worden opgemerkt dat hoewel sommige zeer goed uitgeruste onafhankelijke reparatiewerkplaatsen mogelijk toegang hebben tot diagnostische apparatuur van dealerkwaliteit, sommige aspecten van deze klasse diagnosesoftware, zoals eigen PID-informatie (Fault Parameter Identifier), nooit worden vrijgegeven voor de onafhankelijke reparatie handel in het algemeen, en aan de fabrikanten van aftermarket diagnostische apparatuur, in het bijzonder.
Daarom is de enige manier om dergelijke verkeerde diagnoses op Mercedes- en Chrysler-producten, en met name op bestelwagens, te voorkomen, het voertuig te laten scannen met Mercedes's eigen Star Diagnosis System, of met Chrysler's eigen WiTECH-diagnosesoftware bij een dealer.