Inhoud
- Wat betekent code P0030?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0030?
- Wat zijn de symptomen van code P0030?
- Hoe los je problemen met code P0030 op?
- Codes gerelateerd aan P0030
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0030 | Verwarmde zuurstofsensor (HO2S) 1, bank 1, verwarmingsregeling - circuitstoring | Bedrading, HO2S, ECM |
Wat betekent code P0030?
De stroomopwaartse zuurstofsensor (O2S) bevindt zich vóór de katalysator. Het wordt gebruikt om de zuurstofconcentratie in het uitlaatgas te bepalen. Deze informatie wordt door de PCM gebruikt om het motorlucht / brandstofmengsel te regelen. De sensor vergelijkt de hoeveelheid zuurstof in de uitlaat met de omringende lucht (er is een opening in de sensor die wordt blootgesteld aan de atmosfeer). Het genereert een overeenkomstige spanning die wordt overgedragen naar de PCM. De PCM regelt vervolgens de injectorpuls op basis van deze waarde.
Moderne voertuigen gebruiken een verwarmde zuurstofsensor (HO2S). Deze sensoren bevatten een verwarmingselement dat de sensor sneller op bedrijfstemperatuur brengt. Hierdoor kan de PCM de ingevoerde signalen sneller gebruiken voor een preciezere brandstofregeling en minder uitstoot. Het verwarmingscircuit wordt bekrachtigd via een relais dat sluit wanneer de motor wordt gestart. De PCM bewaakt het verwarmingscircuit en schakelt het controlelampje in als er een probleem wordt gevonden.
Code P0030 staat voor Oxygen O2 Sensor Heater Circuit Defect (Bank 1, Sensor 1). Dit geeft aan dat de PCM een probleem met de zuurstofsensor bank 1 heeft gedetecteerd. Bank 1 verwijst naar de zijkant van de motor met cilinder 1. Bank 2 is de andere kant van de motor. Als u een viercilinder heeft, is er slechts één bank.
Een typische verwarmde zuurstofsensor
(Hoffelijkheid: Easterncatalytic.com)
Notitie:"Circuitstoring" geeft aan dat er een storing is in het stuurcircuit, in tegenstelling tot een storing in een sensor of een ander component. Met codes voor circuitstoringen zal het vervangen van sensoren en componenten in het getroffen circuit bijna nooit het probleem oplossen, omdat, zoals de code suggereert, het probleem zit in de circuit. Dit onderscheid tussen "circuit" en "sensor / component" is een grote hulp voor iedereen die probeert een storing in de circuitcode te diagnosticeren, omdat het de lijst met mogelijke oorzaken aanzienlijk beperkt.
De oorzaken van codes voor "circuitstoringen" zijn grotendeels dezelfde als die voor "open circuits", dwz gebroken bedrading, slechte verbindingen over elektrische connectoren of eerder gerepareerde bedrading, aardingsverlies dat stroomdoorstroming verhindert, gesprongen zekeringen, defecte relais, defecte schakelaars , of een groot aantal andere problemen en problemen die een stroom stroom door bedrading voorkomen. Kwesties zoals hoge / lage / intermitterende spanningen kunnen bij sommige toepassingen een "Circuitfout" -code instellen. Bovendien kunnen codes voor "circuitstoringen" ook wijzen op een probleem met negatieve stroomregeling / stroom, evenals problemen met mislukte of falende PCM's (aandrijflijnbesturingsmodules), hoewel een storing in de regelmodule een zeldzame gebeurtenis is.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0030?
Kortom, de meest voorkomende oorzaken van code P0030 zijn als volgt:
Wat zijn de symptomen van code P0030?
In theorie zal een defecte O2-verwarmer leiden tot een laag brandstofverbruik. Maar u zult waarschijnlijk nooit het verschil merken tijdens het gebruik. Het enige dat opvalt, is een verlicht controlelampje op uw dashboard. Als uw registratie verschuldigd is, zult u ook de emissietest niet doorstaan.
Hoe los je problemen met code P0030 op?
Deze code kan alleen worden veroorzaakt door problemen in het verwarmingscircuit van de O2-sensor of door de sensor zelf.
Gewoonlijk hebben verwarmde O2-sensoren vier draden - waarvan er twee naar het verwarmingscircuit gaan en twee die stroom en aarde voor de sensor zijn. In deze case study houden we ons alleen bezig met het verwarmingscircuit.
Typisch O2-sensorverwarmingscircuit en connectoren
(Courtesy: alldata.com)
U wilt het bedradingsschema van uw voertuig verkrijgen om er zeker van te zijn dat u de juiste draden test.
Eerst wilt u de connector van de O2-sensor loskoppelen en het verwarmingscircuit testen op stroom en aarde. U kunt dit doen met behulp van een digitale multimeter.
Bepaal aan de hand van het bedradingsschema voor uw voertuig welke pin op de connector stroom heeft en welke massa. Stel uw multimeter in op de volt-instelling. Als u de zwarte multimeterkabel naar de aarde en de andere naar de stroomtoevoer op de connector raakt, zou u een meting moeten zien die dicht bij de accuspanning ligt. Als dit niet het geval is, hebt u een probleem met de voeding van de O2-sensor. U moet de stroomzijde van het bedradingsschema raadplegen om te bepalen waar de circuitfout ligt.
Om de aardzijde van het circuit te testen, verbindt u de rode multimeterdraad met de positieve pool van de batterij en de zwarte draad met aarde. Nogmaals, u zou een waarde van ongeveer 12 volt moeten zien. Als dit niet het geval is, moet u de aardzijde van het bedradingsschema raadplegen om te bepalen waar de circuitfout ligt.
Als je goed vermogen en aarde hebt, is het volgende wat je moet doen, het verwarmingselement van de sensor controleren op hoge weerstand of een open circuit. U doet dit met uw digitale multimeter.
Stel uw meter in op ohm. Sluit vervolgens de meterdraden aan op beide pinnen van het verwarmingscircuit aan de sensorzijde van de connector. Raadpleeg de service-informatie om te zien of de weerstandswaarde op uw meter binnen de specificaties valt. Als dit niet het geval is, heeft het verwarmingselement in de sensor een hoge weerstand en moet de sensor worden vervangen.
Als u tijdens het uitvoeren van deze test een waarde krijgt die OL aangeeft op uw meter, heeft het verwarmingselement een open circuit. Nogmaals, in dit geval moet de sensor worden vervangen.
Weerstand van O2-verwarmingselement testen
(Hoffelijkheid: 2carpros.com)
Codes gerelateerd aan P0030
Code P0050 is de meest nauw verwante code voor P0030. Het staat voor 02 Sensor Heater Circuit Storingen (Bank 2 Sensor 1). Het is dus in wezen dezelfde code, maar dan voor de tegenovergestelde bank van de motor. Alle dezelfde diagnostische stappen zijn van toepassing.
Ik heb een Colorado uit 2006 die ruw stationair draait in het verkeer en de temperatuur een paar graden omhoog gaat. Aangesloten op de scanner en code toont P0030. O2-sensor gewijzigd en nog steeds probleem en code. Zekering naar sensor gecontroleerd en is in orde. Mis alleen bij inactiviteit wanneer de temperatuur ongeveer 199 graden wordt op de Actron-scanner. Sla nooit over ...
Meer gedetailleerde informatie ... DTC P1174 of P1175 Diagnostische instructies - Voer de diagnostische systeemcontrole uit - Voertuig voordat u deze diagnostische procedure gebruikt. - Review Strategie gebaseerde diagnose voor een overzicht van de diagnostische aanpak.- Instructies voor diagnostische procedures bieden een ...