Inhoud
- Wat betekent code P0314?
- Waar bevindt de P0314-sensor zich?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0314?
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0314 | Enkele cilinder misfire - cilinder niet gespecificeerd | Mechanische motorstoring, bedrading, ontsteking / brandstofsysteem, verstuiver |
Wat betekent code P0314?
OBD II-foutcode P0314 is een generieke code die is gedefinieerd als "Enkele cilinder misfire - cilinder niet opgegeven" en wordt ingesteld wanneer de PCM (Powertrain Control Module) een misfire op een enkele cilinder detecteert die niet kan worden geïdentificeerd. Merk op dat binnen de con van code P0314 het misfire sporadisch, met tussenpozen kan optreden, of het kan continu optreden. Afhankelijk van de ernst van de misfire, kan de PCM een waarschuwingslampje permanent laten branden of een waarschuwingslampje laten knipperen wanneer het misfire optreedt.
Terwijl de moderne auto-elektronica een hoog niveau van verfijning heeft bereikt, en in het algemeen in staat is alle aspecten van de werking van een motor te besturen / beheren, en zelfs enkele "fuzzy logic" -mogelijkheden hebben in de zin dat PCM-programmering zich autonoom kan aanpassen aan verschillende rijomstandigheden stijlen / omstandigheden, moet worden begrepen dat moderne motor- en brandstofbeheersystemen op sommige gebieden ook ernstig beperkt zijn.
Alle geavanceerde mogelijkheden van een motor- / brandstofbeheersysteem zijn bijvoorbeeld afhankelijk van de motor in goede, zo niet perfecte bedrijfstoestand als deze beheersystemen moeten werken zoals bedoeld, maar zoals met zoveel andere dingen met betrekking tot autodiagnostiek, de duivel leeft in de details. Laten we kort naar de details kijken die betrekking hebben op code P0314-
De belangrijkste reden waarom moderne motor- en brandstofbeheersystemen even effectief zijn als ze zijn, is het feit dat zowel de ontstekings- als brandstofafgiftesystemen zelfdiagnostische mogelijkheden hebben die speciale feedbackcircuits gebruiken om te bevestigen of er al dan niet een gebeurtenis heeft plaatsgevonden. Het ontstekingssysteem bevat bijvoorbeeld circuits die bevestigen dat een vonk op het juiste moment aan elke bougie is afgegeven, terwijl het brandstofinjectiesysteem speciale circuits bevat om te bevestigen dat de injectoren daadwerkelijk brandstof in elke cilinder hadden geïnjecteerd en dat de injectoren had dat op het juiste moment gedaan.
Als een van deze circuits faalt, of als er iets anders gebeurt dat voorkomt dat vonken en brandstof op het juiste moment worden afgegeven, wordt de PCM hiervan op de hoogte gebracht via speciale feedbackcircuits en invoergegevens die zijn verkregen van verschillende sensoren. Op deze manier is de PCM in staat om te herkennen dat een of meer cilinders een brand veroorzaken en zal het specifieke misfire-codes instellen die alle getroffen cilinders als resultaat identificeren.
De PCM kan de mechanische toestand van de motor echter niet rechtstreeks controleren; het kan alleen afleiden dat de motor in goede staat is op basis van invoergegevens van sensoren. Deze sensoren omvatten, maar zijn niet beperkt tot, zuurstofsensoren, lucht / brandstofverhoudingsensoren, uitlaatgastemperatuursensoren, NOx-sensoren, verschillende motor- en koelvloeistof- / vloeistoftemperatuursensoren en andere in meer of mindere mate, afhankelijk van de toepassing. Als de motor in goede mechanische staat is en er geen foutcodes aanwezig zijn, vallen alle invoergegevens die de PCM (en andere regeleenheden) van alle sensoren ontvangen binnen acceptabele en / of toelaatbare bereiken.
Zoals elders vermeld, vereist de PCM dat de motor in een goede bedrijfstoestand is om de werking van de motor effectief te kunnen beheren, omdat het niet kan regelen wat het niet direct kan controleren. De PCM kan bijvoorbeeld de compressie in elke cilinder niet direct controleren, noch de werkelijke verbrandingstemperatuur in elke cilinder. Als de PCM bijvoorbeeld een plotselinge lichte verlaging van de uitlaatgastemperatuur of een plotselinge verhoging van de temperatuur van de katalysator (en) herkent, zal deze controleren op storingen in alle relevante betrokken sensoren of circuits die mogelijk veroorzaakte de verandering in de temperatuur van het uitlaatgas of de katalysator.
NOTITIE: Een verlaging van de uitlaatgastemperatuur zal het gevolg zijn van een fout in één cilinder omdat het lucht / brandstofmengsel niet of volledig in die cilinder wordt verbrand, waardoor een algehele daling van de uitlaatgastemperatuur wordt veroorzaakt. Een verhoging van de temperatuur van de katalytische zal resulteren omdat niet-verbrande of gedeeltelijk verbrande koolwaterstoffen uit de niet-ontstoken cilinder de katalysator kunnen binnendringen. Dus om schade aan de katalysator te voorkomen, schakelt de PCM de brandstofinjector op de verkeerde cilinder uit, die al dan niet een code instelt die de getroffen cilinder identificeert.
Als er geen fouten worden gevonden, zal de PCM concluderen dat een cilinder niet goed werkt, maar gezien het feit dat er geen fouten aanwezig zijn in systemen / circuits die de PCM kan controleren, zal het de betreffende cilinder niet kunnen identificeren omdat sommige factoren die het verbrandingsproces rechtstreeks beïnvloeden, kan niet worden gecontroleerd. Een dergelijke factor kan de gedeeltelijke of volledige verliescompressiedruk in een of meer cilinders zijn vanwege mechanische problemen, maar er zijn veel andere mogelijkheden.
Hoewel het bovenstaande voorbeeld een grove vereenvoudiging van de wetenschap van misfire-detectie op moderne motoren is, volstaat het om aan te tonen dat aan boord diagnostische systemen over het algemeen de oorzaken van misfires niet kunnen identificeren als de mogelijke oorzaak (en) geen systemen en circuits betreffen die kan niet rechtstreeks worden gecontroleerd of bestuurd door de PCM (of andere besturingsmodules). Daarom zullen de mogelijke oorzaken van code P0314 - "Enkele cilinder misfire - cilinder niet gespecificeerd" bijna altijd mechanische problemen of storingen in de motor met zich meebrengen die direct het verbrandingsproces in de getroffen cilinder beïnvloeden en / of beïnvloeden.
NOTITIE: Met het risico dat de zaak te veel wordt vermeld, moeten niet-professionele monteurs er rekening mee houden dat als de oorzaak van een storing zich in een systeem, circuit, onderdeel of component bevindt, de PCM of andere regelmodule (s) kan controleren, besturen, of direct regelt, zal de PCM (of andere regeleenheid) een code instellen die de verkeerde cilinder identificeert. Omgekeerd, als de misfire wordt veroorzaakt door een storing, storing of defect in een motoronderdeel, component of systeem dat de PCM of andere regelmodule (s) niet rechtstreeks kan controleren, besturen of regelen, kan de defecte cilinder niet worden geïdentificeerd, en code P0314 wordt als resultaat ingesteld.
WAARSCHUWING: Zoals bij alle regels, zijn er uitzonderingen op het bovenstaande: in sommige gevallen waar puur mechanische storingen brand veroorzaken op verschillende of alle cilinders, kunnen codes die de getroffen cilinders identificeren aanwezig zijn. Of identificerende codes al dan niet aanwezig zijn, hangt echter grotendeels af van de toepassing, evenals de aard en omvang van de mechanische storing of defect.
Waar bevindt de P0314-sensor zich?
De bovenstaande afbeelding toont een voorbeeld van de soorten mechanische problemen die een misfire kunnen veroorzaken op een enkele, niet-gespecificeerde cilinder. In dit geval is een tuimelaar op een Corvette-motor verkeerd geplaatst vanwege een defect van de klepveer, waardoor de klep werd beschadigd, wat op zijn beurt een compressieverlies op de getroffen cilinder veroorzaakte. Aangezien noch de ontsteking, noch de brandstofinjectiesystemen in dit specifieke geval werden beïnvloed, kon de defecte cilinder niet worden geïdentificeerd met een speciale misfire-code.
Houd er echter rekening mee dat dit slechts één voorbeeld is en de werkelijke locatie van het probleem dat ervoor heeft gezorgd dat code P0314 is ingesteld, hangt volledig af van de aard van het probleem. Houd er echter rekening mee dat in gevallen waarin het probleem niet onmiddellijk duidelijk is, zoals in het bovenstaande voorbeeld, het soms nodig kan zijn om de motor te verwijderen en uit elkaar te halen om de oorzaak van het probleem te achterhalen.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0314?
In gevallen waarin er geen codes aanwezig zijn die de foutieve cilinder identificeren, kan het vaak moeilijk zijn om de hoofdoorzaak van code P0314 te identificeren, en vooral als er geen mechanische geluiden zoals ploffen of stoten aanwezig zijn, wat vaak een onschatbaar diagnostisch hulpmiddel is. Echter, bij afwezigheid van mechanische geluiden, kunnen enkele mogelijke oorzaken van code P0314 de volgende zijn-