Inhoud
- Wat betekent code P0458?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0458?
- Wat zijn de symptomen van code P0458?
- Hoe los je problemen met code P0458 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Stap 6
- Stap 7
- Codes gerelateerd aan P0458
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0458 | Verdampingsemissie (EVAP) systeem, EVAP-klep - circuit laag | Bedrading kort naar aarde, EVAP-klep |
Wat betekent code P0458?
OBD II-foutcode P0458 is gedefinieerd als "Verdampingsemissiesysteem Purge Control Valve Circuit Low Input" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) detecteert dat een deel van het verdampingsemissiecontrolesysteem niet naar behoren functioneert.
De PCM interpreteert schommelingen van de druk in het verdampingsemissiebesturingssysteem als variaties in de systeemreferentiespanning. De basisreferentiespanning kan verschillen tussen toepassingen, maar in alle gevallen slaat de PCM in een bepaalde toepassing een foutcode op wanneer deze een referentiespanning detecteert die lager is dan verwacht, gezien de huidige druk / stroom in het systeem. Merk op dat sommige toepassingen verschillende storingen vereisen voordat het lampje CHECK ENGINE gaat branden. In gevallen waarin geen verlichte waarschuwingslichten aanwezig zijn, is het mogelijk om foutcodes te lezen als "in afwachting van codes."
Het doel van het regelsysteem voor verdampingsemissies is om te voorkomen dat brandstofdampen in de atmosfeer ontsnappen. Om dit te bereiken, worden brandstofdampen uit de tank verzameld en door vacuümleidingen geleid (met behulp van het motorvacuüm) ofwel naar het inlaatkanaal via het gasklephuis om te worden verbrand, of naar een houtskoolbus die de dampen absorbeert. Hoewel de ontwerpspecificaties van toepassing tot toepassing verschillen, bestaan de meeste systemen uit de volgende componenten-
Dop van brandstoftank
Benzinetank
Kolenhouder
Ontluchtingsklep
Verschillende druk- en debietregelkleppen / magneetventielen
Vacuüm lijnen
Brandstofleidingen
Brandstofdampslangen
Elektrische bedrading, connectoren en zekeringen
NOTITIE: Niet alle toepassingen hebben alle bovenstaande componenten en sommige toepassingen kunnen componenten bevatten die hier niet zijn opgenomen. Houd er ook rekening mee dat het uiterlijk, de locatie en de werking van sommige componenten per toepassing kan verschillen.
De onderstaande afbeelding toont een typisch verdampingsemissiecontrolesysteem dat niet wordt bestuurd en gecontroleerd door de PCM. In deze ontwerpen worden de brandstofdampen geabsorbeerd door actieve kool in een bus.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0458?
De meest voorkomende oorzaken van code P0458 zijn defecte of slecht gemonteerde tankdoppen en verstopte of gecorrodeerde / beschadigde houtskoolcontainers. Andere mogelijke oorzaken zijn:
Defecte spoelen controle spoelmagneten.
Defecte stroom- / druksensoren.
Open circuits.
Kortsluiting, verbrande, beschadigde of gecorrodeerde bedrading / connectoren.
Vacuümlekken in bijbehorende slangen en leidingen.
Mislukt of mislukt PCM. (Merk op dat PCM-fouten buitengewoon zeldzaam zijn en dat de fout ergens anders moet worden gezocht voordat een regeleenheid wordt vervangen).
NOTITIE: Waar bedradingsproblemen de oorzaak zijn van P0458, kunnen ook andere nauw verwante codes aanwezig zijn.
Wat zijn de symptomen van code P0458?
In veel gevallen is het enige symptoom een opgeslagen foutcode en misschien een verlicht CONTROLEMOTOR-lampje. Naast code P0458 kunnen ook andere codes voor verdampingsemissiesysteem aanwezig zijn.
Afhankelijk van de specifieke toepassing, met name systemen die niet door de PCM worden bestuurd, kan er echter overmatige druk in de brandstoftank ontstaan wanneer de houtskoolcontainer verstopt is. In gevallen waarin vacuümslangen losgeraakt of gescheurd zijn, kan de geur van brandstof aanwezig zijn als het voertuig gedurende lange periodes in direct zonlicht wordt geparkeerd.
Hoe los je problemen met code P0458 op?
NOTITIE 1: Voordat u met een elektrische diagnose begint, moet u de toestand / montage van de tankdop en de toestand van de koolstoffles controleren. De meest voorkomende oorzaken van code P0458 hebben betrekking op deze componenten, wat betekent dat ze moeten worden gecontroleerd als een eerste stap in het diagnose- / reparatieproces.
OPMERKING # 2: Omdat brandstof- en vacuümleidingen die worden gebruikt door het systeem voor het regelen van de verdampingsemissie vaak samen worden geleid, is het belangrijk om een reparatiehandleiding bij de hand te hebben waarmee het voertuig wordt bewerkt om de exacte locatie en functie van elke leiding of slang te bepalen. Een reparatiehandleiding zal ook van onschatbare waarde blijken te zijn bij het lokaliseren en bepalen van de kleurcodering, locatie en functie van elke draad in het stuurcircuit.
NOTITIE 3: Code P0458 kan het beste worden gediagnosticeerd met het voertuig op een takel om gemakkelijker toegang te krijgen tot vacuüm- en brandstofleidingen. Het gebruik van een rookmachine zal ook de detectie van vacuümlekken een stuk eenvoudiger maken.
OPMERKING # 4: Bestuur het voertuig en scan opnieuw op de aanwezigheid van foutcodes na elke stap in de reparatieprocedure om een betrouwbare reparatie te garanderen. Merk op dat voor sommige toepassingen meerdere schijfcycli nodig kunnen zijn om de PCM te laten herkennen dat de fout is verholpen.
Stap 1
Noteer alle foutcodes en beschikbare freeze frame-gegevens voor toekomstige referentie als een periodieke storing later wordt vastgesteld. Inspecteer vervolgens de tankdop en vervang deze als er enige twijfel bestaat over de staat en de pasvorm. Als de dop is vervangen, wist u alle codes en bedient u het voertuig om te zien of de code terugkeert.
Stap 2
Als de tankdop goed is, maar de fout blijft bestaan, voer dan een grondige visuele inspectie uit van alle bedrading en connectoren in het regelcircuit. Zoek naar beschadigde, kortgesloten of gecorrodeerde bedrading / connectoren en repareer of vervang indien nodig.
Stap 3
Als de fout blijft bestaan, raadpleegt u de handleiding om de locatie, kleurcodering en functie van elke draad in het stuurcircuit te bepalen en controleert u de continuïteit, weerstand en referentiespanning op het stuurcircuit. Zorg er echter voor dat u alle besturingsmodules loskoppelt voordat u continuïteitscontroles uitvoert om schade aan de modules te voorkomen.
Vergelijk alle verkregen meetwaarden met de waarden in de handleiding.Voer zo nodig reparaties uit en herhaal alle controles om ervoor te zorgen dat alle verkregen metingen binnen de specificaties van de fabrikant vallen.
NOTITIE 1: De spoelbesturingsmagneet en druk / stromingssensoren maken allemaal deel uit van het stuurcircuit en deze component moet ook worden getest op weerstand en continuïteit. Gebruik indien mogelijk de scanner om de spoelcontrole-spoel herhaaldelijk te testen om te controleren op mogelijke intermitterende fouten in de spoel zelf.
OPMERKING # 2: Houd er rekening mee dat hoewel de spoelmagneetklep voor de meeste toepassingen geschikt is voor batterijspanning, de solenoïden bij sommige toepassingen een vermogen van 9 volt kunnen hebben. Zorg ervoor dat u de vereiste spanning controleert als de solenoïde niet met een scanner kan worden getest en directe stroom moet worden aangelegd om de solenoïde te testen.
Stap 4
Als alle bedrading, connectoren en de spoelventielmagneet goed uitvallen maar de fout blijft bestaan, vermoed dan een vacuümlek in het systeem of een verstopte houtskoolbus. Beide scenario's zijn even waarschijnlijk, dus als u dit niet aan het begin van de diagnoseprocedure hebt gedaan, is het nu een goed moment om de houtskoolcontainer te verwijderen en te controleren op tekenen van corrosie.
Omdat de bus zich onder de auto bevindt, dicht bij de brandstoftank, is er een goede kans dat er corrosie in blijft zitten, waardoor de juiste werking wordt verhinderd. Als er enige twijfel bestaat over de toestand van de houtskoolcontainer, of als er aanwijzingen zijn dat de bus verstopt of beschadigd is, vervang deze dan. Wis alle codes en bedien het voertuig om te zien of de code terugkeert.
Stap 5
Als de bus goed is, maar de storing blijft bestaan, plaats het voertuig op een takel met draaiende motor en laat het systeem voldoende tijd om in werking te treden. Als een geschikte scanner beschikbaar is, controleert u de live gegevensstroom; de canner geeft aan wanneer de PCM opdracht geeft om de spoelregeling solenoïde te openen. Bevestig de meting echter door te luisteren naar een hoorbare "klik" terwijl de solenoïde draait.
NOTITIE: Als de spoelklepmagneet of drukstroomsensor (en) defect is, moet er een foutcode zijn die specifiek betrekking heeft op het verdampingsemissieregelcircuit. Vervang de solenoïde of sensor (en) zoals vereist.
Als er geen geschikte scanner beschikbaar is, controleer dan de werking van de solenoïde door te luisteren naar de "klik" terwijl deze draait. Als bevestigd wordt dat de solenoïde werkt, inspecteer dan alle vacuümbuizen en verbindingen grondig op tekenen van lekken veroorzaakt door schade, beknelling, barsten of stoten door wegafval. Merk op dat pinhole-lekken mogelijk niet zichtbaar zijn, dus ga er niet vanuit dat er geen lekken zijn alleen omdat u er geen ziet.
Stap 6
Als bij visuele inspectie geen vacuümlekken worden vastgesteld, moet het systeem dubbel worden gecontroleerd met behulp van een rookmachine. Zoek de vacuümslang in het systeem en sluit het mondstuk van de rookmachine aan. Laat het systeem met rook vullen; terwijl de spoelmagneetcycli circuleren, wordt rook het systeem in gezogen.
Houd scherp in de gaten voor rook die ontsnapt door kleine, niet eerder gedetecteerde lekken. Rook kan niet ontsnappen uit een rookbestendig systeem; waar u rook ziet, is er een lek, dus markeer de positie van het lek voor reparatie. Repareer alle lekken die met de rookmachine worden aangetroffen, maar vervang in plaats daarvan de volledige lengte van de vacuümleiding tussen in de fabriek gemonteerde verbindingen en aansluitingen, dan probeer lekken te repareren. Reparaties beginnen vaak snel te lekken vanwege trillingen.
Zet het systeem weer in elkaar en bedien het voertuig om te zien of de code terugkeert.
NOTITIE: Houtskoolcontainers hebben meestal kleine ventilatieopeningen, dus er zal wat rook ontsnappen via deze route, wat normaal is en moet worden verwacht. Let ook goed op de tankdop; er mag geen rook langs ontsnappen. Als er rook langs de dop ontsnapt, is deze defect en moet deze worden vervangen.
Stap 7
Als de code ondanks alle reparatiepogingen terugkeert, is er waarschijnlijk een intermitterende fout aanwezig. Intermitterende fouten kunnen soms zeer uitdagend zijn om te vinden en te repareren, wat betekent dat de fout mogelijk moet worden verergerd voordat een nauwkeurige diagnose kan worden gesteld en definitieve reparatie kan worden uitgevoerd.
Codes gerelateerd aan P0458
P0443 - Betreft “Verdampingsemissiecontrolesysteem Spoelregelklepcircuit Defect. ”
P0444 - Betreft “Verdampingsemissiecontrolesysteem Spoelregelventiel Circuit open. ”
P0445 - Betreft to "Verdampingsemissiecontrolesysteem Ontluchtingsregelcircuit kortgesloten. ”