Inhoud
- Wat betekent code P0432?
- Waar bevindt de P0432-sensor zich?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0432?
- Hoe duur is het om code P0432 te repareren?
- Wat zijn de symptomen van code P0432?
- Wat zijn veelvoorkomende oplossingen voor code P0432?
- Hoe serieus is code P0432?
- Hoe veilig is het om nog steeds met de auto met code P0432 te rijden?
- Hoe moeilijk is het om code P0432 te repareren?
- Wat zijn de meest voorkomende fouten bij het repareren van code P0432?
- Hoe los je problemen met code P0432 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Stap 6
- Codes gerelateerd aan P0432
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0432 | Hoofdkatalysator, bank 2-efficiëntie onder drempelwaarde | Katalysator, bedrading, HO2S 2 |
Wat betekent code P0432?
OBD II-foutcode P0432 is een generieke code die wordt gedefinieerd als "Hoofdkatalysatorrendement onder drempelwaarde -Bank 2" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) detecteert dat de efficiëntie van de katalysator op bank 2 onder een minimaal toelaatbaar niveau. Op motoren met twee cilinderkoppen verwijst "Bank 2" naar de cilinderbank die geen cilinder # 1 bevat.
Het doel van een katalysator is de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen te verminderen tot minder schadelijke stoffen door een oxidatieproces dat afhankelijk is van het feit dat een verscheidenheid aan edelmetalen in de omzetter bij zeer hoge temperaturen zijn. Wanneer de uitlaatstroom over of door de edelmetalen stroomt, ook bekend als de katalysatoren, zet een complexe reeks chemische acties en reacties vooral stikstofoxiden om in onschadelijke stoffen zoals zuurstof en water.
Hoewel katalysatoren niet worden verbruikt in het conversieproces, zijn er veel factoren met betrekking tot de normale (of soms abnormale) werking van de motor die de levensduur van een katalysator kunnen verkorten of deze zodanig kunnen beschadigen dat deze niet meer werkt zoals bedoeld, met ernstige negatieve effecten op het brandstofverbruik en het milieu.
Om de efficiëntie van de katalysator (en) voor elke toepassing te bewaken, gebruikt de PCM daarom invoergegevens van (onder andere sensoren), zowel de stroomopwaartse als de stroomafwaartse zuurstofsensoren (of, bij sommige toepassingen, de lucht / brandstofverhoudingsensoren). In een volledig functioneel systeem fluctueren de waarden van de stroomopwaartse zuurstofsensor meerdere keren per seconde sterk omdat deze reageert op veranderingen in het zuurstofgehalte van de uitlaatstroom, terwijl de waarden van de stroomafwaartse sensor redelijk constant blijven, op voorwaarde dat de katalysator werkt op een hoge efficiëntie.
In de praktijk vergelijkt de PCM de inputgegevens die het van de up- en downstream-sensoren ontvangt continu, en als het detecteert dat de waarden van de downstream-sensor te dicht overeenkomen met die van de upstream-sensor, gebruikt het de vergeleken inputgegevens om een efficiëntieniveau voor de betreffende katalysator. Als deze berekende waarde onder een vooraf ingestelde minimumwaarde komt, stelt de PCM code P0432 in en gaat er een waarschuwingslampje branden.
Waar bevindt de P0432-sensor zich?
Katalysatoren worden vóór de geluiddempers in het uitlaatsysteem gemonteerd, waarop het lijkt. Het onderstaande diagram toont de typische opstelling van katalysatoren in een uitlaatsysteem gemonteerd op een V-Type motor.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0432?
De meest voorkomende oorzaken van code P0432 zijn talrijk en gevarieerd, maar kunnen de volgende omvatten-
Hoe duur is het om code P0432 te repareren?
Als algemene regel geldt dat de kosten van vervanging van een katalysator ongeveer $ 2000 bedragen, inclusief onderdelen en arbeid. Houd er echter rekening mee dat deze schatting geen belastingen en toeslagen omvat die kunnen worden betaald, noch de kosten voor het oplossen van onderliggende problemen die kunnen hebben bijgedragen aan het falen.
WAARSCHUWING: houd er rekening mee dat hoewel herbouwde katalysatoren voor een fractie van de kosten van een OEM-kwaliteitseenheid kunnen worden verkregen, de aldus gemaakte besparingen een valse besparing zijn, omdat de "herbouwde" omzetter op elk moment kan mislukken, en meestal binnen de eerste enkele duizenden kilometers gebruik.
Wat zijn de symptomen van code P0432?
Enkele veel voorkomende symptomen van code P0432 kunnen zijn:
Wat zijn veelvoorkomende oplossingen voor code P0432?
Veelvoorkomende oplossingen voor code P0432 kunnen zijn:
Hoe serieus is code P0432?
Code P0432 moet als ernstig worden beschouwd, zelfs bij afwezigheid van duidelijke symptomen van rijeigenschappen, omdat de oorzaak van de code niet altijd onmiddellijk duidelijk is. Als deze onopgelost blijft, kan deze code ernstige, zo niet dodelijke schade aan de katalysator veroorzaken, die op zijn beurt het voertuig in brand zou kunnen zetten. Idealiter zou het voertuig niet mogen rijden totdat code P0432 was opgelost.
Hoe veilig is het om nog steeds met de auto met code P0432 te rijden?
Zoals hierboven vermeld, mogen toepassingen met code P0432 niet worden bestuurd vanwege de duidelijke mogelijkheid dat het voertuig onverwacht kan worden geïmmobiliseerd, of erger, in brand kan vliegen.
Hoe moeilijk is het om code P0432 te repareren?
De diagnose van deze code moet ruim binnen de mogelijkheden van de meeste niet-professionele monteurs zijn, op voorwaarde dat er een scanner beschikbaar is die live datastromen kan controleren en dat er geen andere codes aanwezig zijn.
Als de toepassing echter lucht / brandstofratio sensoren gebruikt en aanvullende codes met betrekking tot deze sensoren aanwezig zijn, kan een oscilloscoop en een golfvormbibliotheek vereist zijn om de oorzaak van de sensorstoring (en) te diagnosticeren. Als dergelijke apparatuur niet beschikbaar is, is het beter om het voertuig naar de dealer of een andere bevoegde reparatiewerkplaats te verwijzen voor professionele diagnose en reparatie.
NOTITIE 1: Houd er rekening mee dat tijdens het diagnosticeren van deze code misschien niet zo moeilijk is, het vervangen van een katalysator vereist gedeeltelijke of soms volledige demontage en / of verwijdering van delen van het uitlaatsysteem, evenals wat snijden en lassen van het uitlaatsysteem. Dit is over het algemeen erg moeilijk om te doen, tenzij een voertuiglift beschikbaar is om toegang te krijgen tot het uitlaatsysteem.
OPMERKING # 2: Lucht / brandstofverhouding sensoren en zuurstofsensoren werken volgens zeer verschillende principes, en terwijl fouten in zuurstofsensoren vaak alleen met een digitale multimeter kunnen worden gediagnosticeerd, vereist het diagnosticeren van defecte lucht / brandstofverhoudingsensoren het gebruik van een oscilloscoop of professionele diagnostiek apparatuur met een oscilloscoop.
NOTITIE 3: Een infrarood- of lasergebaseerde thermometer is een verplicht item bij het diagnosticeren van deze code, omdat de efficiëntie van een katalysator nauw verband houdt met de temperatuur ervan wanneer het systeem in een gesloten lus werkt.
OPMERKING # 4: Een ander essentieel item dat nodig is om deze code nauwkeurig te diagnosticeren, is een uitlaatgasdrukmeter die is ontworpen om maximaal 10 PSI te registreren en die in de kleinst mogelijke stappen is afgestudeerd voor een verhoogde nauwkeurigheid. Deze meter is nodig om de tegendruk van de uitlaatgassen te meten als diagnostisch hulpmiddel, maar zorg ervoor dat de meter is voorzien van een fitting die in de uitlaat wordt geschroefd in plaats van de sensor (en) voor de zuurstof- of lucht / brandstofverhouding.
Wat zijn de meest voorkomende fouten bij het repareren van code P0432?
Fouten die worden gemaakt bij het diagnosticeren van deze code zijn meestal de volgende-
Hoe los je problemen met code P0432 op?
OPMERKING: Voordat u een diagnoseprocedure voor deze code start, moet u controleren of de betreffende katalysator nog steeds onder de door de federaal verplichte 100.000-mijlsgarantie valt. Als dit gedekt is, moet u het voertuig naar de dealer verwijzen om reparatie / vervanging van de converter onder garantievoorwaarden te bespreken.
Stap 1
Als de converter niet onder de garantie valt, noteer dan alle aanwezige foutcodes, evenals alle beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze informatie kan nuttig zijn bij het opsporen van de hoofdoorzaak van de code in gevallen waarin meerdere aanvullende codes aanwezig zijn.
NOTITIE: Raadpleeg het gedeelte "Veelgemaakte fouten" van deze handleiding voor meer informatie over de mogelijke oorzaken van code P0432. Als er andere codes aanwezig zijn, zowel actief als in behandeling, zorg er dan voor dat u alle aanvullende codes strikt oplost in de volgorde waarin ze zijn opgeslagen om een verkeerde diagnose te voorkomen en de mogelijk onnodige vervanging van een enorm dure katalysator.
Stap 2
Als er geen extra codes aanwezig zijn, wist u de code P0432 en laat u het voertuig een paar mijl normaal rijden om de PCM in gesloten lus te laten werken, voordat u het systeem opnieuw scant om te zien of de code terugkeert.
NOTITIE: "Gesloten lus" -bewerking verwijst naar een toestand waarin de PCM feedbackgegevens van de zuurstof- of lucht / brandstofsensoren gebruikt om de brandstoftoevoer te regelen.
Stap 3
Als de code aanhoudt, steekt u het voertuig van de grond en gebruikt u de juiste kriksteunen om het voertuig te ondersteunen. Dit is vereist om (relatief eenvoudige) toegang tot de katalysator te krijgen. Zodra het voertuig veilig wordt ondersteund, start u de motor en laat deze stationair draaien.
Gebruik de scanner om de werking van de zuurstof- of lucht / brandstofverhouding-sensoren te controleren om te controleren of alle sensoren werken zoals bedoeld. Vergelijk de weergegeven uitgangssignalen van de sensoren met de waarden in de handleiding als een dubbele controle om ervoor te zorgen dat de sensoren niet bijdragen aan code P0432.
OPMERKING: Stap 3 gaat ervan uit dat er geen extra codes aanwezig zijn, en dat extra codes die aanwezig waren, waren opgelost en gewist en daarom de werking van de katalysator niet langer kunnen beïnvloeden of beïnvloeden.
Stap 4
Zodra het zeker is dat de PCM in een gesloten lus werkt, gebruikt u de thermometer om de temperatuur van de omzetter af te lezen, maar houd er rekening mee dat de meeste omvormers pas gaan werken tussen 400 graden F en 600 graden F (204 graden C) en 315 ° C).
Als de waargenomen waarde binnen dit bereik valt, laat dan een assistent het motortoerental verhogen tot 2500 omw / min, terwijl u de temperatuur van de omzetter bewaakt. Als de omzetter correct functioneert, zal de temperatuur stijgen als de samenstelling van het uitlaatgas verandert, maar houd er rekening mee dat de omzetter defect is als de temperatuur de 1 ° C benadert of hoger is dan 2 ° C.
NOTITIE 1: De normale bedrijfstemperatuur van een functionerende katalysator ligt tussen 1200 ° F en 1600 ° F (650 ° C en 870 ° C).
Verkrijg vervolgens een temperatuurmeting aan de ingang van de omzetter en vervolgens aan de uitgang. Als de motor in perfecte bedrijfstoestand is en er geen onopgeloste aanvullende codes aanwezig zijn, moet het verschil tussen de inlaat- en uitlaattemperaturen in het algemeen ruim onder de 100 graden F (37 graden C) liggen. Merk echter op dat bij veel toepassingen, en met name die met meerpuntsinjectiesystemen, dit verschil met doe-het-zelf alles behalve detecteerbaar kan zijn.
Als het temperatuurverschil echter ongeveer 200 def F (93 graden C) nadert of hoger wordt dan 500 graden F (260 graden C), is het waarschijnlijk dat de omzetter schade heeft geleden als gevolg van de langetermijneffecten van een of meer onderliggende voorwaarden, zelfs als er geen aanvullende codes aanwezig waren op het moment dat code P0432 verscheen.
OPMERKING: Een veelvoorkomende aanwijzing voor oververhitting van de katalysator is een vervormde of verkleurde omhulsel. Merk echter op dat code P0432 kan verschijnen, zelfs als de geconverteerde nooit oververhit is geraakt, zoals in gevallen waarin de converter niet langer op piekrendement werkt vanwege langdurig gebruik.
Stap 5
Weersta de verleiding om de katalysator te veroordelen als hogere dan normale temperatuurwaarden worden waargenomen, omdat te hoge temperaturen vaak worden veroorzaakt door beperkingen in het uitlaatsysteem. Controleer dit als volgt, maar wacht tot het uitlaatsysteem is afgekoeld om brandwonden en brandwonden te voorkomen-
NOTITIE: Stap 5 gaat ervan uit dat er geen lekken in het uitlaatsysteem zijn. Als uitlaatlekken aanwezig zijn, repareer deze dan volgens de industrienormen voordat u de tegendruktest herhaalt om een verkeerde diagnose te voorkomen.
Stap 6
Als er geen buitensporige katalysatortemperaturen worden gevonden en de uitlaat tegendruk binnen acceptabele grenzen valt, is het vrijwel zeker dat de convertor defect is geraakt door langdurig gebruik. Dit kan worden bevestigd door het feit dat de temperatuur onder de 200 graden C blijft, zelfs na lange periodes van rijden.
Zoals elders in deze gids vermeld, vereist het vervangen van een katalysator bijna altijd apparatuur en vaardigheden die de meeste niet-professionele monteurs niet bezitten of waar ze geen toegang tot hebben. Dus als een defecte katalysator wordt gediagnosticeerd, is de betere optie om het voertuig voor professionele hulp naar een specialist in uitlaatuitrusting te verwijzen.
Codes gerelateerd aan P0432
Het Check Engine-lampje ging branden in de auto van mijn schoonmoeder. Niet zeker van het jaar 2001 denk ik Dodge Intrepid. Ik trok de codes en er werd er maar één opgeslagen. P0432 Efficiëntie hoofdkatalysator onder drempelwaarde (bank 2) Wat betekent dat en waar moet ik op letten? ...
02 jeep wrangler-foutcode p0432 laat zien hoe kan ik zien of de bus of de o2-sensor 57000 echte kilometers op de kilometerteller heeft, bedankt Joe ...
Hallo daar. Ik heb een 2002 Dodge Dakota met een 3. 9l V6. Ik gooi een code P0432 (hoofdkatalysator onder drempelbank 2). Dat is wat mijn scanner las. Ik had iemand het lezen met een grotere scanner en vertelde me dat het bank 2 positie 1 was. Ik vroeg me af of dat de eerste sensor zou zijn na ...