Inhoud
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0367 | Nokkenaspositie (CMP) sensor B, lage ingang ingang circuit 1 | Bedrading kort naar aarde, CMP-sensor, ECM |
Wat betekent code P0367?
Als een code P0367 een storingsindicatielampje (MIL) in uw voertuig vergezelt, betekent dit dat de aandrijflijnregelmodule (PCM) een probleem heeft gedetecteerd met de uitlaatnokkenaspositiesensor (of circuit) voor motorbank één. Bank 1 vertegenwoordigt de bank van de motor die de nummer één cilinder bevat. Sensor B geeft aan dat de storing optreedt met het circuit van de nokkenaspositiesensor dat betrekking heeft op de uitlaatnokkenas.
De PCM gebruikt invoersignalen van de nokkenassensor (en) en de krukassensor om de positie en omwentelingen per minuut (RPM) van deze vitale motoronderdelen te bewaken, timingschommelingen te beheren en de strategie voor de brandstoftoevoer in kaart te brengen. Het is duidelijk dat variaties in motorconfiguratie het vereiste aantal nokkenassensoren bepalen. Bijvoorbeeld; een bovenliggende klepmotor zal typisch worden uitgerust met een enkele nokkenassensor omdat de motor slechts één nokkenas heeft. Een bovenliggende nokkenas, viercilindermotor heeft waarschijnlijk slechts één nokkenassensor (omdat deze slechts één motorbank heeft), maar een bovenliggende nok, V6 vereist ten minste twee nokkenassensoren (één per motorbank). Evenzo vereist een dubbele bovenliggende nokkenas, V8-motor vier nokkenassensoren omdat er twee motorbanken met twee nokkenassen in elke bank zijn.
Elke nokkenassensor heeft een circuit (of circuits) speciaal bedoeld om de PCM te voorzien van individuele ingangssignalen. De positie van de nokkenas en de snelheid van de nokkenas worden vergeleken met de snelheid en de positie van de krukas om motorschade te voorkomen en het ontstekingstijdstip en de strategie voor brandstoftoevoer te berekenen. Omdat de nokkenas (sen) op de helft van de snelheid van de krukas draaien, is het van cruciaal belang dat de PCM onderscheid kan maken tussen motorinlaat en uitlaatstokken (rotaties). Dit wordt ook bereikt met de nokkenaspositiesensor.
Ik voer graag een visuele inspectie uit van alle systeemgerelateerde kabelbomen en connectoren voordat ik begin met testen. Bedradingscircuits, elektrische sensoren en / of connectoren die zijn verontreinigd met motorolie, koelvloeistof of stuurbekrachtigingsvloeistof moeten zorgvuldig worden onderzocht op schade. Op petroleum gebaseerde vloeistoffen kunnen de beschermende isolatie op de bedrading afbreken en leiden tot kortsluiting of open circuits en een opgeslagen P0367. Dit is ook een goed moment om de batterij te laden, de uiteinden en kabels van de batterij te controleren en de dynamo-uitgang.
Sluit nu de scanner aan op de diagnosepoort van het voertuig en haal alle opgeslagen foutcodes op en bevries framegegevens (indien beschikbaar). Ik schrijf deze informatie graag op omdat deze de neiging heeft te helpen als de code intermitterend blijkt te zijn. Sommige scanners hebben ook een DVOM en een oscilloscoop met geïntegreerde meetsnoeren. Als u dit type scanner kunt verkrijgen, is dit uw beste keuze voor het diagnosticeren van deze code.
Ga door met het testen van spanning en aardesignalen bij de betreffende nokkenassensor. De meeste met OBD-II uitgeruste voertuigen gebruiken een referentie van vijf volt als basis, maar controleer de specificaties van de fabrikant voor uw voertuig. Er moet ook een aardesignaal zijn. Een derde circuit (bekend als een signaalcircuit) levert een signaal aan de PCM. Er kunnen ook andere uitgangssignaaldraden zijn, maar dit is een basisoverzicht. Controleer nogmaals het bedradingsschema (te vinden op All Data DIY) voor uw voertuig. Als de referentiespanning en aardcircuits binnen de specificaties van de fabrikant vallen, ga dan naar de volgende stap.
Koppel de elektrische connector los van de betreffende nokkenassensor en test deze volgens de aanbevelingen van de fabrikant, met behulp van de DVOM. Vervang de sensor als de weerstandswaarden van de sensor niet voldoen aan de specificaties van de fabrikant.Als alle weerstandswaarden van het interne sensorcircuit in overeenstemming zijn met de specificaties, ga dan naar de volgende stap.
Sluit de betreffende nokkenassensor opnieuw aan en bevestig de positieve meetkabel van de oscilloscoop op de signaaluitgangsdraad. Sluit de negatieve kabel aan op het aardingscircuit van de sensor. Schakel de oscilloscoop in en selecteer de juiste spanningsinstelling. Let bij draaiende motor op het golfvormpatroon op de oscilloscoop. Zoek naar onverwachte pieken of glitches in het golfvormpatroon. Als spikes of glitches worden waargenomen, beweeg dan voorzichtig de bedrading en de connector voor de sensor in kwestie om te proberen te bepalen of het probleem een losse verbinding of een defecte sensor is. Zoek ook naar ontbrekende spanningsblokken in het golfvormpatroon. Als er blokken ontbreken, vermoed dan een gebroken of versleten reluctorwiel of tandwiel. Controleer ook de magnetische punt van de nokkenassensor op overmatig metaalafval en maak deze indien nodig schoon. Als de golfvorm normaal lijkt, gaat u verder met de volgende stap.
Sluit de meetsnoeren van de oscilloscoop opnieuw aan op dezelfde circuits in de buurt van de PCM-connector. Bekijk het golfvormpatroon. Als er variaties in het golfvormpatroon zijn, zoals te zien was toen de testkabels in de buurt van de sensor waren aangesloten, vermoed dan een open of kortgesloten circuit tussen de connector van de nokkenaspositiesensor en de PCM-connector. Koppel de connectoren los van alle gerelateerde controllers en begin met het testen van afzonderlijke circuits met de DVOM. Kortsluiting of open circuits moeten worden vervangen. Als het golfvormpatroon verschijnt zoals het was toen de testkabels in de buurt van de sensor werden aangesloten, vermoed dan een defecte PCM of een programmeerfout.
Codes gerelateerd aan P0367
Dit is geen uitputtende lijst met gerelateerde codes.