Inhoud
- Wat betekent code P0023?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0023?
- Wat zijn de symptomen van code P0023?
- Hoe los je problemen met code P0023 op?
- Codes gerelateerd aan P0023
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0023 | Nokkenaspositie (CMP) actuator, uitlaat / rechts / achter, bank 2-circuit defect | Bedrading, CMP-actuator, ECM |
Wat betekent code P0023?
Code P0023 is gedefinieerd als "Nokkenaspositie (CMP) -aandrijving, uitlaat / rechts / achter, bank 2 circuit defect", en wordt ingesteld wanneer een fout wordt gedetecteerd in het elektrische circuit dat het variabele klepsysteem met nokkenregeling aanstuurt. Code P0013 heeft betrekking op de B of uitlaatnokkenas op Bank 2, het stel cilinders tegenover de zijkant van een motor die cilinder # 1 bevat.
De functie van variabele kleptiming is om motoren in staat te stellen meer koppel te ontwikkelen onder verschillende bedrijfsomstandigheden. Klep / nok timing kan bijvoorbeeld worden vertraagd bij hoge motortoerentallen om het vermogen te verhogen en om schadelijke uitlaatemissies zoals stikstofoxide te verminderen. Wanneer het systeem de timing van de klep / nok bevordert, wordt het brandstofverbruik verbeterd onder lichte motorbelastingen.
Wat de werking van het systeem betreft, wordt de timing van de klep / nok vooruitgeschoven of vertraagd door de werking van olie onder druk op een mechanisme dat deel uitmaakt van de nokkenas. Ontwerpspecificaties variëren van systeem tot systeem, maar in principe werkt de olie onder druk op een actuator om de nokkenas met de klok mee of tegen de klok in te roteren ten opzichte van een basistimingpositie om de kleptiming vooruit of achteruit te zetten, afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden zoals zoals variërende belastingen op de motor en ingangen van de bestuurder.
De onderstaande afbeelding toont een typische oliestroomregelklep, met de solenoïde en elektrische connector die het bovenste deel van het geheel vormen. Let op de fijne gaasschermen aan de onderkant. Deze zijn essentieel om te voorkomen dat vaste deeltjes in de olie de werking van de actuator op de nokkenas verstoren.
Notitie:"Circuitstoring" geeft aan dat er een storing is in het stuurcircuit, in tegenstelling tot een storing in een sensor of een ander component. Met codes voor circuitstoringen zal het vervangen van sensoren en componenten in het getroffen circuit bijna nooit het probleem oplossen, omdat, zoals de code suggereert, het probleem zit in de circuit. Dit onderscheid tussen "circuit" en "sensor / component" is een grote hulp voor iedereen die probeert een storing in de circuitcode te diagnosticeren, omdat het de lijst met mogelijke oorzaken aanzienlijk beperkt.
De oorzaken van codes voor "circuitstoringen" zijn grotendeels dezelfde als die voor "open circuits", dwz gebroken bedrading, slechte verbindingen over elektrische connectoren of eerder gerepareerde bedrading, aardingsverlies dat stroomdoorstroming verhindert, gesprongen zekeringen, defecte relais, defecte schakelaars , of een groot aantal andere problemen en problemen die een stroom stroom door bedrading voorkomen. Kwesties zoals hoge / lage / intermitterende spanningen kunnen bij sommige toepassingen een "Circuitfout" -code instellen. Bovendien kunnen codes voor "circuitstoringen" ook wijzen op een probleem met negatieve stroomregeling / stroom, evenals problemen met mislukte of falende PCM's (aandrijflijnbesturingsmodules), hoewel een storing in de regelmodule een zeldzame gebeurtenis is.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0023?
Veelvoorkomende oorzaken van code P0 023 zijn:
Wat zijn de symptomen van code P0023?
Veel voorkomende symptomen van code P0023 zijn:
NOTITIE: Symptomen van code P0023 zijn van weinig of geen nut als diagnostische hulpmiddelen, omdat deze symptomen kunnen worden veroorzaakt door talloze andere, niet-gerelateerde problemen. In het beste geval kunnen de bovenstaande symptomen worden gebruikt als bevestiging van een circuitstoring in het variabele klept / nok-timingsysteem.
Hoe los je problemen met code P0023 op?
Probleemoplossing Code P0023 omvat een circuitcontrole en alle diagnostische procedures moeten daarom het inspecteren en testen van de kabelboom en de besturingsmagneet omvatten. Het circuit is relatief eenvoudig en bestaat voor het grootste deel uit een 12 volt DC-voeding naar de oliestroomregelklep, een aardpen waaraan de ECM op het juiste tijdstip en in de juiste hoeveelheid een aarde levert en een terugkoppellus naar de ECM om de functionaliteit te bevestigen.
Basisstappen voor het oplossen van problemen
Controleer op doorverbinding in de bedrading van de oliestroomregelklep. Als de continuïteit wordt onderbroken, inspecteert u de bedrading om breuken en / of slechte verbindingen op te sporen en repareert u indien nodig.
Controleer de weerstand van de oliestroomklep van de magneetklep en vergelijk de resultaten met de gespecificeerde waarde in de reparatiehandleiding. Vervang de solenoïde als de weerstand buiten de specificatie valt.
Verwijder, terwijl de motor uit is, de solenoïde van de oliestroomregelklep en schakel de stroom rechtstreeks vanuit de accu in, maar zorg ervoor dat er een goede aardverbinding wordt gemaakt.Vervang de solenoïde als een directe voeding de solenoïde niet activeert.
Als een directe verbinding de spoel activeert, vervangt u de spoel en inspecteert u de bedrading tussen de spoel en de ECM op kortsluiting, open circuits of hoge weerstand. Repareer indien nodig.
Als alle bedrading in orde is, gebruikt u een geschikte scan-tool om de werking van de solenoïde en klep van de oliestroomregeling te controleren. De klep moet worden gesloten tijdens stationair draaien, maar hogere motortoerentallen activeren hem. Controleer de status van de klep door het toerenbereik van de motor om te zien of deze verandert van "UIT" in "AAN" als het motortoerental verandert. Vervang de magneetklep / klep als de status niet verandert.
In gevallen waarin de pulsbreedte van de oliestroomregelklep wordt gemoduleerd, moet de actieve werkcyclus variëren met het motortoerental. Als dit niet gebeurt, is de oorzaak vrijwel zeker te wijten aan een defect of storing in de ECM.
In gevallen waarin de ECM geldige commando's geeft aan de oliestroomregelklep, maar de nok / klep-timing niet terugkeert naar de basistiming, of waar de cam phaser de timing niet voldoende of correct doorvoert / vertraagt, kan er een intermitterende fout zijn in de besturingsmagneet of in de bijbehorende bedrading. In deze gevallen is het raadzaam om zowel de oliestroomregeling als de gehele kabelboom die deze regelt te vervangen. Als de fout blijft bestaan, laat dan de ECM testen of vervang de ECM.
Codes gerelateerd aan P0023
Codes gerelateerd aan P0023 zijn: