Inhoud
- Wat betekent code P0066?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0066?
- Wat zijn de symptomen van code P0066?
- Hoe los je problemen met code P0066 op?
- Codes gerelateerd aan P0066
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0066 | Luchtondersteunde injector - circuitstoring / circuit laag | Bedrading kort naar aarde, luchtondersteunde verstuiver, ECM |
Wat betekent code P0066?
Verstuiving van brandstof is cruciaal voor de prestaties en efficiëntie van de verbrandingsmotor. In combinatie met de warmte van de motor en de cilindercompressie, evenals het wervelende effect van de inlaatlucht, doet de moderne brandstofinjector behoorlijk goed werk bij het verstuiven en verdampen van brandstof voor verbranding. Als de motor koud is, blijft de brandstof echter meestal vloeibaar en verbrandt deze niet. Er moet meer brandstof worden geïnjecteerd om de lagere verdamping te compenseren, wat resulteert in een minder efficiënte werking van de koude motor en verhoogde emissies.
Om de brandstofverdamping te verbeteren, met name bij een koude motor, hebben sommige autofabrikanten het luchtondersteunde brandstofinjectiesysteem toegepast. Het systeem trekt lucht uit de inlaat, vóór de gasklep, en leidt deze naar de brandstofinjectoren via slangen, buizen of inlaatspruitstukkanalen. Brandstof wordt op de normale manier, met behulp van elektrische pulsen van de ECM (motorregeleenheid), in een kleine kamer geïnjecteerd. Daar trekt vacuüm uit het inlaatspruitstuk lucht de kamer in, wervelend met de brandstof, wat leidt tot een betere verstuiving. Vervolgens komt het lucht-brandstofmengsel de cilinder binnen, waar het volledig wordt verdampt voor verbranding.
Afhankelijk van het systeemontwerp kan air-assist worden geregeld door een speciale magneetklep of door de stationair toerentalregelklep. Over het algemeen verhoogt de ECM de luchtondersteuning wanneer de motor koud is en stationair draait of gedeeltelijk gas geeft (lage snelheid lage belasting) om het effect van motorvacuüm op het systeem te maximaliseren. Bij hogere temperaturen en smoorklepopeningen is het luchtondersteuningssysteem niet actief.
De ECM (motorregeleenheid) gebruikt feedback van de lucht-brandstofverhouding (AFR) -sensor om het luchtondersteuningssysteem te controleren. Als de ECM detecteert dat het luchtondersteunde brandstofinjectorsysteem niet goed functioneert, ofwel te veel lucht in het systeem laat of niet genoeg laat, stelt het een DTC (diagnostische foutcode) in het systeemgeheugen in, P0066 - Luchtondersteunde injectorregeling Circuit defect / circuit Laag en verlicht het storingsindicatielampje (MIL).
Notitie:Circuit Low Input-codes zijn vaak het resultaat van lage batterijspanningen (die veel mogelijke oorzaken kunnen hebben), slechte verbindingen via elektrische connectoren of eerder gerepareerde bedrading, evenals corrosie in elektrische connectoren. Andere mogelijke oorzaken van lage ingangsspanningen zijn slechte installatie van aftermarket-componenten, aftermarket-componenten van slechte kwaliteit zoals zekeringen, relais en schakelaars, en modificatie van het elektrische systeem dat het gebruik van geleiders kan omvatten die niet geschikt zijn voor gebruik in een bepaalde toepassing. Slechte verbindingen resulteren echter vaak in hoge weerstanden in sommige delen van het circuit, daarom is het belangrijk om tijdens de diagnoseprocedure weerstands- en continuïteitscontroles uit te voeren.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0066?
Afhankelijk van het jaar, merk en model kan de DTC P0066 een aantal oorzaken hebben. Hier zijn enkele van de meest voorkomende.
Wat zijn de symptomen van code P0066?
Afgezien van de MIL, merkt u mogelijk al dan niet problemen met de rijeigenschappen die verband houden met een storing in het luchtondersteunde brandstofinspuitsysteem. Afhankelijk van de aard van de storing kan ruw stationair draaien of vastlopen optreden. U kunt ook gelijktijdige brandstofafstelling of stationaire snelheidsregeling DTC's opmerken.
Hoe los je problemen met code P0066 op?
Neem voor het oplossen van problemen contact op met het servicecentrum van uw dealer voor TSB's (technische servicebulletins) of terugroepacties, omdat er mogelijk een bijgewerkt onderdeel of ECM-reflash beschikbaar is om het probleem op te lossen. Het doet er ook goed aan om op te merken dat, als de regelklep is vervangen, er mogelijk een ECM-herleerprocedure voor de nieuwe klep is.
Codes gerelateerd aan P0066
