In de meeste gevallen is P0014 te wijten aan een gebrek aan oliesmering. De beste manier om de situatie recht te zetten, is door een motorreinigingsproduct aan te brengen en een motor te spoelen voordat u een nieuwe VCT / VVT-solenoïde opnieuw installeert. Als dat niet wordt gedaan, heeft de nieuwe VCT / VVT-solenoïde bijna een storing in de toekomst. Het is heel belangrijk om op te merken dat ze in de nieuwe VCT / VVT-motoren erg gevoelig zijn voor goedkopere oliën. U moet hoogwaardige oliën aanschaffen om een langduriger nokkenasolie-distributiesysteem te hebben. Je krijgt zeker waar je voor betaalt in dit geval.
Bank 1 of bank Een VVT- of VCT-solenoïdefout. Verschillende fabrikanten gebruiken deze voorwaarden, maar beide systemen zijn hetzelfde.
VVT- variabele kleptiming
VCT - Variabele nokkenas timing
U hebt meestal een inlaatnokkenasmagneetfout. Niet fabrikantspecifiek, is een generieke code.
Bank A of bank 1 als een 4-cilindermotor. Afhankelijk van het type motor heeft u een bank 2-fout als u twee banken hebt. Ga vervolgens naar een P0021-codesituatie.
Uitlaatzijde
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0014?
Waarom faalde de solenoïde? Het is meestal een probleem met het onderhoud van olie
Slechte keuze van olieproducten voor deze specifieke motor - veroorzaakt koolstofophoping in de VCT-motoren en zal een kleine balachtige substantie produceren (koolstofophoping). Dit werd niet gezien voordat VVT-motoren werden geïntroduceerd. Dit is wat de filterblokkering van de solenoïde veroorzaakt en ervoor zorgt dat deze faalt en mogelijk motorstoring.
Wat zijn de symptomen van code P0014?
Verlies van benzineverbruik
Motor loopt af
Mogelijk motorstoring
Motorvervuiling
Als de werkelijke magneetklep niet werkt, zal dit de werking van de inlaatklep vertragen
Controleer of het motorlicht verschijnt
Mogelijk falen van de nokkenas door gebrek aan smering
Hoe los je problemen met code P0014 op?
Gebruik een multimeter en neem weerstand
Als algemene regel moet elke terminal worden gecontroleerd op een solenoïdefout. Als het geen 7-12 ohm op de multimeter heeft, is het waarschijnlijk mislukt. Pin de test altijd van de magneetklep naar PCM of ECM.
Pin-test betekent dat u de continuïteit in de bedrading tussen de daadwerkelijke magneetklep en de hersenen moet controleren (computer pcm / ecm)
Beweeg tijdens het testen van de pen in de sonde alle bijbehorende kabelbomen en neem de waarden op de kluismeter / multimeter waar
Controleer alle motorgronden
Reinig en draai ook alle kabelbundelaansluitingen van de magneetklep tot de pcm. De integriteit van die contacten moet goed worden gecombineerd en met vet worden gesmeerd om ervoor te zorgen dat volledig elektrisch contact aanwezig is. Het verkeerd gediagnosticeerde probleem is motortrillingen die de kabelboomverbindingen losmaken, omdat de meeste variabele nokkenas-timingsystemen afhankelijk zijn van motoren met een hoog toerental. Losse bedrading of verbindingen kunnen dus deze code veroorzaken. Dit betekent niet dat de werkelijke klep een probleem is.
Controleer eerst de weerstand van de eigenlijke klep. De meeste hebben slechts twee terminals, zullen waarschijnlijk 7-12 oms presenteren.
Vaak is de solenoïde van de inlaatnokkenasklep het probleem, dus verwissel de twee kleppen voor elkaar en wis codes.
Als de code verandert in de intake, is dit P0011
De inlaat en de uitlaatmagneet hebben hetzelfde type aansluiting en zijn uitwisselbaar. Probeer de ene solenoïde voor de andere te verwisselen. Als na het wissen van alle aanwezige codes een andere code terugkomt, dan hebt u in wezen de werkelijke klepsolenoïde geëlimineerd en uren diagnostisch werk bespaard. Door de meeste keren uit te wisselen als de ene code in de andere verandert, kunt u uw man delen en vragen om de ventielmagneet.
Het falen van de solenoïde VVC of VCT is meestal te wijten aan oliestopping van het scherm / filter.
Codes gerelateerd aan P0014
P0171, P0174, P0014, P0021, P0024
Type B-codes zullen zichzelf wissen zonder een scanner.
Als deze codes aangeven, is het onwaarschijnlijk dat het de klep is
Als de eerste P0014-sets en andere codes aanwezig zijn, wist u alle codes en voert u vijf nokkenasaandrijfcycli uit en onderzoekt u opnieuw welke codes terugkomen. Als een van deze codes aanwezig is, negeer en wis dan. Als ze terugkomen, is dit elektrische bedrading of verbindingsfout.
PCM / ECM moet een bepaald algoritme volgen. Als de klep niet reageert op de criteria van de computer, zal deze het algoritme herkennen. Dus meestal wanneer de P0014-code aangeeft dat deze defect is vanwege gebrek aan onderhoud.
De meeste P0014-codes zijn bijna altijd het gevolg van slechte olieverversingen en gebrek aan auto-onderhoud met betrekking tot motorsmering.
Een beetje hulp nodig bij een P0014-code 2007 Saturn Outlook 3.7. 140000 mijl. De P0014-code blijft terugkomen na het wissen, altijd binnen een kilometer rijden. Ik heb het oliepeil gecontroleerd (olie wordt regelmatig ververst), heb de uitlaatmagneet van de achterbank 1 en de sensor voor deze nok vervangen. Eén ding merk ik bij het controleren met ...
Opmerking over P0014 Nokkenaspositie (CMP) uitlaat / rechts / achter, bank 1 -timing overgeavanceerd / systeemprestaties door Michael Ik heb net een gebruikte 2016 Kia Soul gekocht voor mijn vrouw. Ik liet haar het naar een snelle olieverversingslocatie brengen direct nadat we het hadden gekocht en die middag ging het motorlampje branden. De volgende dag naar mijn vaste monteur gebracht en de codes waren P0014 en P0420. Hij zei ook dat ze de olie te vol deden en hij moest aftappen ...
2006 Lexus GS300 AWD liep vast tijdens het rijden Mijn dochter rijdt en stopt bij stoplicht en auto's sterven? Probeerde opnieuw te starten en de motor zou slingeren maar niet starten. Nadat de auto aan de kant van de weg was geduwd, probeerde iemand te starten en werkte niet. Ze had de volgende dag een auto naar huis gesleept en sleepjongens probeerden te starten en beginnen meteen? Hij zegt dat het ...
