Inhoud
- Wat betekent code P2610?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2610?
- Wat zijn de symptomen van code P2610?
- Hoe los je problemen met code P2610 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Stap 6
- Codes gerelateerd aan P2610
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P2610 | Motorbesturingsmodule (ECM) - prestaties van interne motor uit timer | ECM |
Wat betekent code P2610?
OBD II-foutcode P2610 is een generieke code die wordt gedefinieerd als "Engine Control Module (ECM) - interne motor uit timer - prestaties", en wordt ingesteld wanneer de PCM (Powertrain Control Module) niet kan bepalen of de motor was afgezet uit, maar meer precies, hoe lang de motor was afgezet.
Veel, zo niet de meeste gereedheidsmonitors en zelfdiagnostische tests voor moderne toepassingen vereisen dat de motor gedurende een vooraf bepaalde tijd wordt uitgeschakeld nadat een rijcyclus is voltooid voordat deze monitoren en tests kunnen worden uitgevoerd de volgende keer dat de motor wordt gestart. Om dit tijdsinterval te meten, gebruikt de PCM een ingebouwde timer die in werking treedt wanneer de PCM niet langer signalen van sensoren zoals de krukaspositiesensor, brandstofdruksensor en ontstekingsmodule detecteert, afhankelijk van de anderen toepassing.
Als er dus een storing optreedt, zoals bijvoorbeeld een kortsluiting in de accu, in een circuit dat de PCM gebruikt om te bepalen of de motor is afgezet, zal de PCM de motor niet als afgezet beschouwen, wat betekent dat de motor-uit-timer start niet. In de praktijk betekent dit dat de laatste rijcyclus niet als "gemarkeerd" wordt gemarkeerd, wat op zijn beurt betekent dat wanneer de motor opnieuw wordt gestart, sommige of geen zelftests of gereedheidsmonitors zullen worden uitgevoerd of voltooid, en code P2610 gaat branden en er kan een waarschuwingslampje branden.
Merk echter op dat code P2610 mogelijk niet wordt ingesteld bij de eerste fout en dat bij sommige toepassingen meer dan één opeenvolgende fout moet optreden voordat de code wordt ingesteld. Houd er ook rekening mee dat code P2610 NIET aangeeft in welk systeem de fout aanwezig is; al deze code geeft aan dat er een fout is opgetreden en dat de fout verhindert dat de timer voor het uitschakelen van de motor start.
De onderstaande afbeelding toont een veel vereenvoudigd schematisch diagram van een typisch circuit voor het uitschakelen van de motor. Merk op dat in dit voorbeeld zowel het ontstekingscircuit als het brandstofinjectiecircuit zijn gedeactiveerd; als een van beide systemen actief was, zal de PCM dat feit herkennen en aangezien het signalen van het actieve systeem ontvangt, zal het niet denken dat de motor is afgezet, wat op zijn beurt verhindert dat de motoruitschakeltimer start.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2610?
Veelvoorkomende oorzaken van code P2610 kunnen zijn:
Wat zijn de symptomen van code P2610?
Enkele veel voorkomende symptomen van code P2610 kunnen de volgende zijn-
WAARSCHUWING: Als code P2610 niet tijdig wordt opgelost, kan de katalysator defect raken, wat zijn eigen symptomen kan hebben. Hoewel de ernst van de symptomen die samenhangen met het falen van de katalysator varieert tussen fabrikanten, kunnen deze symptomen oververhitting van de katalysator zijn, die op zijn beurt een voertuig in brand kan zetten.
Hoe los je problemen met code P2610 op?
SPECIALE OPMERKINGEN: Niet-professionele monteurs moeten er rekening mee houden dat de instellingsparameters voor code P2610 sterk variëren tussen fabrikanten, en zelfs tussen modellen in een bepaald modelbereik. Om deze reden wordt niet-professionele monteurs sterk aangeraden om het gedeelte in de handleiding van de betreffende toepassing te lezen voordat ze een diagnose van deze code proberen. Als u op zijn minst geen praktische kennis opdoet over hoe het systeem voor het uitschakelen van de motor werkt, maar wat nog belangrijker is, hoe de verschillende betrokken subsystemen met elkaar omgaan, zal dit vrijwel zeker leiden tot een verkeerde diagnose, verspilde tijd en mogelijk tot ernstige of fatale schade aan het elektrische systeem en de besturingsmodules van de toepassing.
Houd er bovendien rekening mee dat sommige fouten die ervoor kunnen zorgen dat deze code wordt ingesteld, kunnen optreden in het CAN (Controller Area Network) -bussysteem. Fouten in het CAN-bussysteem kunnen over het algemeen niet worden gediagnosticeerd met goedkope, generieke codelezers, wat betekent dat als de paar algemene diagnostische en reparatiestappen die hieronder worden beschreven het probleem niet oplossen, de betere optie is om de toepassing door te verwijzen naar de dealer of andere competente reparatiewerkplaats voor professionele diagnose en reparatie. EINDE VAN SPECIALE OPMERKINGEN.
Stap 1
Registreer alle aanwezige foutcodes, evenals alle beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze informatie kan nuttig zijn als er later een periodieke storing wordt vastgesteld.
OPMERKING: Besteed bijzondere aandacht aan andere codes die mogelijk samen met P2610 aanwezig zijn, en met name aan codes (zowel actief als in behandeling) die betrekking hebben op de krukaspositiesensor en zijn stuurcircuit. Fouten van deze sensor en / of zijn stuurcircuit zijn een veel voorkomende oorzaak van code P2610, dus als dergelijke codes aanwezig zijn, moet u ze oplossen in de volgorde waarin ze zijn opgeslagen voor probeert een diagnose van P2610, omdat dit ook P2610 kan oplossen.
Stap 2
Ervan uitgaande dat er geen andere codes aanwezig zijn, weersta de verleiding om circuits en componenten op een willy-nilly manier te testen, wat niets meer dan tijd en moeite kan verspillen.
In veel gevallen wordt code P2610 ingesteld als het resultaat van een bekend softwareprobleem waarvoor een patch of remedie verkrijgbaar is bij de dealer. Als een dergelijke remedie beschikbaar is, moet deze worden geïnstalleerd om te zien of het probleem is opgelost voordat de diagnostische procedure wordt voortgezet .
Stap 3
Als een software-update het probleem niet oplost, raadpleegt u de handleiding van de toepassing om te bepalen welke systemen precies door de PCM worden gebruikt om te bepalen of de motor is uitgeschakeld. Gebruik deze gelegenheid ook om alle relevante onderdelen en sensoren te identificeren en te lokaliseren, evenals de functie, routing en kleurcodering van alle bijbehorende bedrading en / of connectoren.
Stap 4
Zodra alle relevante systemen en bedrading correct zijn geïdentificeerd, voert u een grondige visuele inspectie uit van alle bijbehorende bedrading, beginnend met de krukaspositiesensor en het stuurcircuit. Zoek naar beschadigde, verbrande, kortgesloten, ontkoppelde of gecorrodeerde bedrading en / of connectoren. Voer zo nodig reparaties uit, wis alle codes en bedien het voertuig voor ten minste één volledige rijcyclus om te zien of de code terugkeert.
Als de code blijft bestaan, maar er geen zichtbare schade aan de bedrading is, bereidt u dan voor op het uitvoeren van weerstand, aardcontinuïteit voor negatieve batterij, continuïteit en referentiespanning op alle bedrading die hoort bij de krukaspositiesensor. Deze stap moet ook het testen van de krukaspositiesensor volgens de instructies in de handleiding omvatten, aangezien de sensor deel uitmaakt van zijn stuurcircuit. Vergelijk alle verkregen metingen met de waarden in de handleiding en voer reparaties uit of vervang indien nodig bedrading en onderdelen om ervoor te zorgen dat alle elektrische waarden binnen het door de fabrikant opgegeven bereik vallen.
Wis alle codes nadat de reparaties zijn voltooid en laat het voertuig eindelijk één volledige rijcyclus rijden om te zien of de code terugkeert.
NOTITIE: Koppel de sensor en het circuit dat wordt getest los van de PCM en andere controllers tijdens weerstands- en continuïteitstests om schade aan regelmodules te voorkomen.
Stap 5
Als de krukaspositiesensor en het stuurcircuit ervan uitchecken maar de code blijft bestaan, herhaalt u de tests en controles zoals beschreven in stap 4 op alle andere betrokken systemen en sensoren totdat het zeker is dat alle bedrading en sensoren voldoen aan de specificaties of het probleem gevonden en gerepareerd.
WAARSCHUWING: houd er rekening mee dat stap 5 enkele uren kan duren en tientallen afzonderlijke circuits, verbindingen / connectoren en componenten moet worden getest. Dit proces kan zelfs voor professionele monteurs een uitdaging zijn, dus als er twijfel bestaat over uw diagnostische vaardigheden en / of vermogen om deze tests met succes uit te voeren, is de betere optie om het veilig te spelen en het voertuig naar de dealer of een andere bevoegde reparatiefaciliteit te verwijzen. voor professionele diagnose en reparatie.
Stap 6
In het geval dat stap 1 tot en met 5 code P2610 niet oplost, vermoedt u een defecte PCM of een softwarefout die niet kan worden opgelost met een eenvoudige patch of update. Weersta echter de verleiding om de PCM uit de hand te veroordelen, omdat een volledige herprogrammering van de PCM het probleem betrouwbaar kan oplossen.
Dit soort herprogrammering (of vervanging van een PCM) kunt u het beste overlaten aan de dealer of andere bevoegde reparatiewerkplaats die toegang heeft tot de vereiste apparatuur, de nieuwste software-updates voor de toepassing, en de mogelijkheid om te verifiëren dat de herprogrammering of vervanging met succes is voltooid.
Codes gerelateerd aan P2610
Er zijn geen bekende codes die rechtstreeks verband houden met P2610 - "Engine control module (ECM) - interne motor uit timer - prestaties"
Ik heb een 2007 Hyundai Entourage-busje. GLS met 3.8 motor. Het controlelampje brandt. De scanner vertoonde code P2610: ECM / PCM Internal Eng.-off Timer Perf. Ik heb geen idee wat dat betekend. Wil je alsjeblieft helpen? Ook wanneer de voet is uitgeschakeld, het gas tot stilstand komt of de koplampen vertraagt ...
bougies vervangen, bovenste plenum pakking vervangen, luchtinlaatbuis vervangen, massa luchtstroomsensor vervangen, gasklephuis vervangen. Dit was allemaal slecht, en toen ik het veel van de reparatiewerkplaats een paar mijl verderop wegreed, kwam de CEL. dus ik nam het terug, ze controleerden het en er staat P2610. PC ...