De motorbesturingsmodule (ECM) in de moderne auto bewaakt en wijzigt continu de werking van de motor om het meest efficiënte vermogen te leveren. Met behulp van sensoren, zoals de krukaspositiesensor (CKP) en actuatoren, zoals de brandstofinjectoren, kan de ECM ook bepalen of iets zo ver buiten de specificatie valt dat het niet kan compenseren. In dit geval zouden diagnose en reparatie nodig zijn om de motor weer in de specificatie te brengen.
Cilinderbalans is een methode die de ECM gebruikt om de motorefficiëntie te meten. U ziet, zelfs als de motor op 2500 tpm draait, dat is eigenlijk slechts een gemiddelde. Met elke cilinder die vuurt, versnelt de krukas op dat moment voorbij 2500 tpm en vertraagt hij onder 2500 tpm. In de typische viercilindermotor is er een impuls elke 180 °, terwijl in een achtcilindermotor de impuls elke 90 ° is, wat verklaart waarom een V8 doorgaans soepeler loopt dan een V6 of een i4.
Met behulp van de CKP kan de ECM kleine variaties in motortoerental detecteren, dat wil zeggen de versnelling van elke krachtslag, en kan bepalen hoeveel elke cilinder bijdraagt aan de motor, dat wil zeggen de balans tussen elke cilinder. Als een of meer cilinders niet zoveel impuls geven aan de krukas, bepaalt de ECM een fout, stelt een diagnostische foutcode (DTC) in het geheugen in en licht het storingsindicatielampje (MIL) op. In het geval dat de ECM een fout vindt met cilinder 8, wordt DTC P0284 gedefinieerd als "Bijdrage cilinder / balansfout 8".
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0284?
Afhankelijk van het jaar, merk en model, kan DTC P0284 een aantal oorzaken hebben. Hier zijn enkele van de meest voorkomende.
Vuile brandstofinjectoren - Dit is de belangrijkste oorzaak van problemen met de cilinderbalans. Dit kan worden veroorzaakt door vuile brandstof, slechte brandstoffiltering aan boord of koolstofafzettingen. In sommige modellen is biodiesel de schuld gegeven, misschien vanwege de lage reinigende eigenschappen. Intensieve brandstofinjectorreiniging kan het probleem oplossen, maar soms wordt vervanging van de injector aanbevolen.
Onjuiste vervanging - Sommigen zijn doorgegaan met het vervangen van de injector, alleen om te ontdekken dat dit het probleem niet oplost. Als dieselinjectoren worden vervangen, moeten ze een 'leerprocedure' doorlopen, waardoor de ECM en de injectordriver de kenmerken van de individuele injector kunnen leren.
Mechanische problemen - Alles wat de cilinderfunctie beïnvloedt, zoals verbrande kleppen, versleten ringen of lekkende koppakking, kan het vermogen van een of meer cilinders beïnvloeden, zonder noodzakelijkerwijs een misfire te veroorzaken.
Wat zijn de symptomen van code P0284?
Afhankelijk van de ernst van de storing merkt u mogelijk problemen met de rijeigenschappen. Afhankelijk van de foutmodus van het voertuig, kunt u verminderde motorprestaties en brandstofverbruik ervaren. Als het probleem ernstig is, kunt u ruw stationair draaien of een cilinderfout veroorzaken.
Hoe los je problemen met code P0284 op?
Vanwege de complexiteit van het systeem, evenals de kosten en beschikbaarheid van tools, kunt u beperkt in uw vermogen om dit probleem te diagnosticeren. Toch zullen we enkele dingen op een rij zetten die u kunt controleren, naast enkele van de belangrijkste oorzaken.
Brandstof injectoren -
Elektrische controle - Meestal zult u geen open of kortsluitingproblemen vinden samen met DTC's van de cilinderbalans, omdat er speciale DTC's zijn voor deze problemen. Bovendien zou een kortgesloten of open brandstofinjector of bedrading resulteren in een dodelijke brand, geen probleem met de cilinderbalans.
Toch moet u de brandstofinjector en de connectoren van de injectoraandrijving controleren op corrosie of tekenen van binnendringen van water, die de injectorfunctie kunnen verminderen. Repareer of vervang indien nodig.
Als u toegang hebt tot een digitale oscilloscoop, kunt u signalen vergelijken tussen de verdachte brandstofinjector en zijn buren. Het verschil in golfvormen kan klein zijn, maar moet te onderscheiden zijn. Neem contact op met een professional voordat u de brandstofinjector veroordeelt en vervangt.
Functionele controle - Naast het vergelijken van golfvormen, kunt u ook een stethoscoop van een monteur gebruiken om het geluid van de verdachte brandstofinjector te vergelijken met zijn buren. U hoort een klein, maar duidelijk verschil tussen een goede injector en een defecte injector. Neem contact op met een professional voordat u de brandstofinjector veroordeelt en vervangt.
Compressie - Voer cilindercompressie- en lektesten uit om te bepalen of u een mechanisch of afdichtingsprobleem hebt. Cilindercompressietestwaarden mogen niet meer dan 10% variëren en cilinderlekkage mag niet meer dan 10% bedragen. Het lekken van cilinders mag ook niet meer dan 10% tussen cilinders variëren. Als u problemen hebt met compressie of lekkage, zoals versleten ringen, klepproblemen of een koppakking, kunnen deze leiden tot een slechte cilinderbalancering, maar niet noodzakelijkerwijs tot een cilinderontsteking.
Codes gerelateerd aan P0284
Er zijn eigenlijk tientallen DTC's gerelateerd aan de cilinderbalans, dus hier zijn de belangrijkste:
