Inhoud
- Wat betekent code P2127?
- Waar bevindt de P2127-sensor zich?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2127?
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P2127 | Gaspedaalpositie (APP) / Gasklepstand (TP) sensor / schakelaar E - lage ingang | Bedrading kort naar massa, APP / TP sensor / schakelaar |
Wat betekent code P2127?
OBD II-foutcode P2127 is een generieke code die wordt gedefinieerd als "Gaspedaalpositie (APP) / Gasklepstand (TP) sensor / schakelaar E - lage ingang", en wordt ingesteld wanneer de PCM (Powertrain Control Module) een abnormaal lage waarde detecteert ingangsspanning van de sensor, schakelaar of circuit in het gasbedieningssysteem met het label "E". Merk op dat code P2127 alleen van toepassing is op toepassingen die een "drive-by-wire" gasbedieningssysteem gebruiken waarbij er geen fysieke koppeling is, zoals een besturingskabel tussen het gaspedaal en de gasklep.
NOTITIE: "Sensor / schakelaar" E "verwijst naar een bepaalde sensor, schakelaar of circuit in het gasbedieningssysteem. Aangezien fabrikanten echter niet allemaal dezelfde regels volgen als het gaat om het labelen van sensoren, schakelaars en circuits, is het belangrijk om de handleiding van de betreffende toepassing te raadplegen om precies te bepalen welke sensor / schakelaar / circuit het label “E” heeft op die specifieke toepassing. Als u dit niet doet, leidt dit tot een verkeerde diagnose, verspilde tijd en onnodige vervanging van onderdelen en componenten.
Aandrijf-per-draad gasbedieningssystemen gebruiken typisch ten minste twee positiesensoren om de gasklepopening te regelen. Eén sensor is bevestigd aan het gaspedaal en wanneer het pedaal wordt ingedrukt of losgelaten, verandert de interne weerstand van de sensor. De variabele spanning wordt door de PCM gebruikt als basis voor het berekenen en bedienen van een geschikte smoorklepopening door een DC-motor te bedienen die is bevestigd aan de smoorklep.
Qua werkingsprincipes zijn zowel de positiesensor die is bevestigd aan het gaspedaal als de positiesensor die de werkelijke positie van de gasklep bewaakt, van het variabele weerstandstype, en beide sensoren worden geleverd met een 5-volt referentiespanning en een grond door de PCM. Bij sensoren van dit type gaat de referentiespanning door een weerstandselement en beweegt een bewegend onderdeel dat gewoonlijk een schuifregelaar wordt genoemd over het element terwijl het gaspedaal wordt ingedrukt of losgelaten. In de praktijk bepaalt de positie van de schuif op het weerstandselement hoeveel van de referentiespanning via een speciaal signaalcircuit aan de PCM wordt doorgegeven.
Als er bijvoorbeeld geen druk op het pedaal staat, wordt van de gaspedaalpositieschakelaar gezegd dat deze in de meeste standen staat en gaat het weerstandselement ongeveer 0,5 volt terug naar de PCM. Terwijl het pedaal wordt ingedrukt, verandert de positie van de schuifregelaar op het element en wordt geleidelijk meer stroom teruggevoerd naar de PCM naarmate de elektrische weerstand in het weerstandselement afneemt, totdat ongeveer 4,5 volt wordt teruggegeven aan de PCM bij WOT (breed Gasklep openen).
De positiesensor die de positie van de gasklep ten opzichte van een minimale (of gesloten) positie bewaakt, werkt op precies dezelfde manier, maar in dit geval worden de veranderingen in de signaalspanning door de PCM geïnterpreteerd als graden van rotatie van de gasklep bord. In een volledig functioneel systeem is de PCM daarom in staat om de beweging en positie van de gasklep te correleren met de beweging en positie van het gaspedaal.
Dus als de PCM detecteert dat een abnormaal lage ingangssignaalspanning aanwezig is in het gasbedieningssysteem, zal het herkennen dat de sensor, schakelaar of circuit met het label "E" buiten acceptabele of toelaatbare limieten werkt en zal code P2127 instellen en verlicht daardoor een waarschuwingslampje. Bij de meeste toepassingen zal de PCM als veiligheidsmaatregel ook een fail-safe of limp-modus initiëren totdat de fout is verholpen omdat de PCM de gasklep niet effectief kan regelen als sommige delen van de gasbediening buiten acceptabele grenzen werken.
Waar bevindt de P2127-sensor zich?
De afbeelding hierboven toont een typisch gaspedaal / positieschakelaar waarin de pedaalpositieschakelaar / sensor (hier oranje gekleurd) in het samenstel is opgenomen. Merk echter op dat het werkelijke uiterlijk en / of ontwerp van deze assemblages sterk varieert tussen toepassingen. Houd er ook rekening mee dat dit samenstel over het algemeen niet te repareren is en dat het hele samenstel als een complete eenheid moet worden vervangen als de positiesensor niet van het pedaal kan worden losgemaakt, zoals bij sommige toepassingen het geval is.
NOTITIE: Als tijdens het testen geen fout in het gaspedaal wordt ontdekt, is het mogelijk dat de gasklepstandsensor in het gasklephuis defect is. Bij veel toepassingen is deze positiesensor opgenomen in het gasklephuis zelf, wat betekent dat het hele gasklephuis moet worden vervangen als de positiesensor defect raakt.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2127?
Merk op dat hoewel een probleem met een "lage ingangsspanning" in een bepaalde sensor, schakelaar of circuit in het gasbedieningssysteem niet synoniem is met een correlatieprobleem tussen het gaspedaal en de gasklepposities, het mogelijk is dat codes met betrekking tot correlatieproblemen worden ingesteld door het uitvallen van een bepaalde sensor, schakelaar of circuit in het gasbedieningssysteem.
Aangezien code P2127 echter specifiek verwijst naar een probleem met een lage ingangsspanning in het gasbedieningssysteem, is de oorzaak van de code waarschijnlijk alleen de gaspedaal / gaspedaalpositiesensoren zelf of de bedrading die ze met elkaar en de PCM verbindt, in tegenstelling tot meer algemene storingen en storingen in andere delen van het gasbedieningssysteem die meestal correlatieproblemen veroorzaken.
Niettemin kunnen enkele veelvoorkomende oorzaken van code P2127 de volgende zijn-