Inhoud
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P1506 | Gesloten gasklepstandschakelaar gaat niet open / kort naar massa (AUDI, VOLKSWAGEN) Regelklep stationair toerental open Magneetsignaal stuurcircuit hoog (BMW, MINI) Fout bij overtoeren van inactieve luchtregeling (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Actuatorsignaal stationair toerental hoog (HYUNDAI) Stationair luchtregelventiel Opening spoelspanning hoog (KIA) Toerentalregelsysteem Toerental lager dan verwacht bij lage temperatuur (MITSUBISHI) |
Andere fabrikantspecifieke definities voor P1506
Fout bij overtoeren van inactieve luchtregeling (Ford)Gesloten gasklepstandschakelaar (CTP) - opent niet (Volkswagen)
Gesloten gasklepstandschakelaar (CTP) - opent niet (Audi)
ECM zelftest - reset snelheidsbewaking (BMW)
Klep voor stationaire luchtregeling (LAC) - circuit met openingsspoel - kortsluiting (Hyundai)
ILE-klep (idle air control) - toerental lager dan verwacht (Jaguar)
Klep voor stationaire luchtregeling (LAC) - open spoelsignaal hoog (KIA)
Idle air control (lAC) - waarde hoog (Land Rover)
Fout stationair luchtregelventiel (LAC) -over-snelheid (Lincoln)
Idle air control {lAC) -systeem - overspeed error (Mazda)
Fout in stationaire luchtregeling (LAC) -over-snelheid (Mercury)
Regelklep stationair toerental Open solenoïde stuurcircuitsignaal Hoog (Mini)
Klep voor stationaire luchtregeling (LAC) - toerental lager dan verwacht (Mitsubishi)
Hallo iedereen. Ik heb wat problemen met mijn 2001 Ford Mustang Gt. Het heeft koude luchtinlaat, uitlaat en een tyfooninlaatspruitstuk. Ik merkte tijdens het rijden dat mijn rpms vanzelf op en neer gingen en mijn stationair in Park en neutraal alleen hoog zou zijn (1000-1200 rpm) besloot ik om het gasklephuis schoon te maken ...