Inhoud
- Wat betekent code P0706?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0706?
- Wat zijn de symptomen van code P0706?
- Hoe los je problemen met code P0706 op?
- Codes gerelateerd aan P0706
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0706 | Zendbereik (TR) sensor / schakelbereik / prestatieprobleem | Bedrading, TR-sensor / schakelaar |
Wat betekent code P0706?
P0706 betekent dat de Transmission Control Module (TCM) een "slecht" signaal van de Transmission Range Sensor (TRS) heeft waargenomen. Laten we om te verklaren eerst kijken naar de koppeling van de automatische transmissieverschuiving. Door de schakelhendel door de verschillende posities (P, R, N, D, 2, 1, enz.) Te bewegen, wordt meestal een kabel verplaatst die op zijn beurt een hendel draait (vaak de handmatige bedieningshendel of gewoon de handmatige hendel genoemd) op de transmissie. De TRS is een elektromechanische sensor (gemonteerd op of verbonden met de handmatige hendelas) die de TCM vertelt in welke positie (P, R, N, D, enz.) De transmissie zich bevindt. Als de versnellingskabel breekt, of de koppeling is verkeerd afgesteld, de transmissie kan in een positie staan die niet overeenkomt met de schakelhendel in het voertuig, dus het is belangrijk voor de TCM om de feitelijke transmissiepositie te kennen, niet alleen de positie van de schakelhendel.De TRS wordt vaak buiten de transmissie gemonteerd (vastgeschroefd aan de behuizing, met de handmatige hefboomas er doorheen), hoewel deze in sommige transmissies intern is gemonteerd. Typisch lopen er vier of vijf signaaldraden tussen de TRS en de TCM. Er kunnen ook extra draden zijn (voor het back-uplichtcircuit, neutrale veiligheidsschakelaar, enz.), Maar P0706 heeft alleen betrekking op een probleem met het TRS-positiesignaal. De TCM detecteert of elk van de TRS-signaaldraden geaard is of niet. Binnen de TRS zijn de signaaldraden geaard (elektrisch verbonden met de metalen transmissiebehuizing, ook wel "gesloten" genoemd) of niet geaard ("open" genoemd). De TRS geeft een verschillende combinatie van open / geaarde signaaldraden voor elk van de zendbereikposities (P, R, N, D, enz.), En ook (meestal) voor de overgangszones tussen deze posities. Daarom kan de TCM de transmissiepositie bepalen door de werkelijke "code" van de signaaldraden (bijvoorbeeld geaard-open-open-geaard) te vergelijken met de juiste code voor elke positie.
Er zijn twee soorten "slechte" signalen die een P0706-fout kunnen veroorzaken:
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0706?
Wat zijn de symptomen van code P0706?
In sommige gevallen zijn er bijna geen symptomen. Sommige TCM's kunnen de werkelijke zendbereikpositie op andere manieren bepalen (bijvoorbeeld het bewaken van druksignalen), zodat ze normaal kunnen blijven werken, zelfs met een ongeldige TRS-code. In deze gevallen is meestal het enige symptoom een ongewoon instrumentenpaneeldisplay (zoals ALLE zendposities die tegelijkertijd worden aangegeven, of een knipperend zendbereikdisplay).In andere gevallen kan het Check Engine-lampje (ook bekend als het storingsindicatielampje of MIL) worden verlicht en kan de transmissie in de "limp-in" -modus staan (vastzitten in één versnelling of andere beperkte bediening). De exacte symptomen variëren afhankelijk van het specifieke transmissiemodel in uw voertuig.
Hoe los je problemen met code P0706 op?
P0706-fouten worden vaak veroorzaakt door een defecte TRS of door een bedradingsprobleem (gebroken draad, slechte verbinding, enz.) Tussen de TRS en de TCM. In sommige gevallen is het "slechte" TRS-signaal slechts tijdelijk en het probleem "geneest zichzelf" na een paar seconden (ik heb dit persoonlijk bij het opstarten bij zeer lage temperaturen gezien). Als het probleem maar kortstondig was en niet terugkeert, kunt u het waarschijnlijk gewoon negeren.Let bij een terugkerende P0706-fout op de positie (s) van het zendbereik waar het probleem zich voordoet. Raadpleeg dan een reparatiehandleiding of kijk online voor informatie over de TRS (en de bedrading) voor uw specifieke transmissiemodel. Gebruik deze informatie om de meest waarschijnlijke oorzaak te bepalen. Als u bijvoorbeeld P0706 in achteruit blijft instellen en uw onderzoek aantoont dat TRS-signaaldraad # 2 moet worden geaard in achteruit (maar open in de andere posities), dan is een gebroken of gecorrodeerde TRS # 2-signaaldraad (die geen een goede verbinding met aarde) zou uw specifieke probleem verklaren. Dus je zou je eerst op die draad / het circuit concentreren.
Als u toegang hebt tot een scantool die de werkelijke TRS-signaalwaarden kan weergeven, controleer dan of het juiste TRS-signaal aanwezig is bij elke schakelhendelpositie en kijk hoe ver u de schakelhendel moet bewegen (in beide richtingen) om een "Overgangszone" code. In sommige transmissies kan een verkeerd afgestelde schakelkoppeling P0706 veroorzaken, als (bijvoorbeeld) een kleine duw op de schakelhendel (in Drive) een continue "Drive to Neutral" -overgangscode produceert. Zorg ervoor dat het TRS-signaal stabiel (en correct) is bij elke stand van de schakelhendel en goed blijft terwijl u de hendel een beetje beweegt. De overgangszonesignalen moeten worden gecentreerd tussen de pallen van de schakelhendel, niet voorgespannen naar de ene of de andere kant. Pas indien nodig de schakelkoppeling aan.
Blokkeer voor de volgende stappen uw wielen en trek de parkeerrem aan. Koppel vervolgens de bedrading voor de TRS los bij de transmissie (bij de TRS zelf, als de TRS extern is). Controleer de kabelboomconnector en de TRS / transmissieconnector op een duidelijk probleem, zoals corrosie, een verbogen pen of een aansluiting die half uit de achterkant van de connector is geduwd. Controleer ook de connector op de TCM op vergelijkbare problemen. Controleer het bedradingsschema van uw voertuig om te zien of er inline-connectoren zijn tussen de TRS en de TCM (zo ja, controleer deze connectoren op dezelfde problemen). Als de bedradingsverbindingen er allemaal goed uitzien, gebruikt u een multimeter om de weerstand van elk van de signaaldraadklemmen op de TRS naar aarde (het transmissiekastje) te controleren. Controleer de weerstand in elk versnellingsbereik (PRND) terwijl een helper de schakelhendel beweegt (met motor UIT!). Kijk of er posities zijn waar een of meer pennen geaard zijn (wanneer ze dat niet zouden moeten zijn) of open (wanneer ze dat niet zouden moeten zijn). Als u een probleem vindt, kunt u eenvoudig een externe TRS vervangen. Als de TRS zich in de transmissie bevindt, wilt u mogelijk de transmissieoliepan en het klephuis verwijderen en de TRS en de omgeving op vuil inspecteren voordat u de TRS vervangt. Soms kan een metalen chip een van de contacten op een interne TRS kortsluiten (dat contact aarden wanneer het niet zou moeten zijn), en de reparatie is net zo eenvoudig als het verwijderen van het puin.
In sommige transmissies moet de TRS worden aangepast (als deze wordt vervangen) voor een juiste uitlijning met het transmissieverschuivingsmechanisme en voor het uitvoeren van die aanpassing is waarschijnlijk een scantool nodig (om de TRS-signalen te lezen). Dus wees bereid om een scantool te lenen of laat een winkel u helpen. In uw transmissie- / voertuigreparatiehandleiding moet worden uitgelegd of een TRS-aanpassing vereist is.Als de bedradingsverbindingen er goed uitzien en de TRS zelf OK test, controleer dan de weerstand van elk van de TRS-signaaldraden tussen de TRS en TCM. Ze mogen niet meer dan 0,5 ohm weerstand hebben. Controleer vervolgens elk van deze signaaldraden op weerstand tegen aarde (met beide uiteinden van de kabelboom losgemaakt). Ze moeten allemaal “open” (oneindige weerstand) tonen tegen aarde. Controleer ten slotte de weerstand tussen de TRS-signaaldraden (nogmaals, met beide uiteinden van de kabelboom losgekoppeld) en elke andere draad in de kabelboom (om te controleren op twee draden die aan elkaar zijn kortgesloten). Repareer of vervang alle draden waar problemen worden gevonden.
Als alles OK is, inclusief de draadweerstanden, is er mogelijk een defecte TCM. Maar voordat u veel geld uitgeeft om de TCM te vervangen, wilt u dit misschien proberen: verwissel twee van de TRS-signaaldraden, aan BEIDE EINDE van het harnas. U kunt een speciaal gereedschap gebruiken om de afzonderlijke bedradingsklemmen van de kabelboomconnectoren te ontgrendelen en vervolgens de terminals uit de achterkant van de connector schuiven. Schuif met behulp van een dergelijk hulpmiddel (of met een winkel u helpen) twee van de TRS-signaaldraden (deZELFDE twee draden!) Aan elk uiteinde van het harnas. SWAP vervolgens de klemmen en plaats de draden opnieuw in de "verkeerde" holtes in de connectoren. Stel dat u de # 1 en # 2 signaaldraden aan elk uiteinde van het harnas hebt verwisseld. Nu draagt de draad die het # 1-signaal droeg in plaats daarvan het # 2-signaal (en vice versa). Stel ons in het bovenstaande voorbeeld dat de # 2 signaaldraad de waarschijnlijke "dader" is (als u een "verdachte" draad hebt, zorg er dan voor dat dit een van de twee is die u verwisselt). Rijd nu met de auto of gebruik gewoon de versnellingshendel en kijk of de P0706 op dezelfde manier als voorheen inschakelt (in ons voorbeeld achteruit). Zo ja, dan is de draad niet het probleem (omdat de draad die # 2 was, niet meer is aangesloten op het # 2 circuit). In dit geval kunt u nu de TCM vervangen.Als P0706 nu echter in een andere transmissiepositie (s) komt (overeenkomend met draad # 1), geeft dit aan dat de draad inderdaad het probleem is (en niet de TCM).Codes gerelateerd aan P0706
We hebben hier een goede trans-tech tot hij hier toe komt. Weet je welke transmissie? 68rfe, 48re, as68rc Mijn probleembomen voor iedereen hebben deze opmerking ... nog andere codes? OPMERKING Deze DTC is aanvullend en vereist geen diagnostische probleemoplossing. Meestal wordt deze code ingesteld zonder ...
MAAK: Chrysler MODEL: Pacifica JAAR: 2004 MIJL: 200 km km MOTOR: 3.5 BESCHRIJVING PROBLEEM ... Groeten allemaal. Werkt aan een Pacifica AWD uit 2004 (41AE) met een probleem met de transmissiebereiksensor. Codes P0706, P0850. Vakken rond alle schakelindicatoren, motor start in ...