Inhoud
- Wat betekent code P0403?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0403?
- Wat zijn de symptomen van code P0403?
- Hoe los je problemen met code P0403 op?
- Defecte EGR-solenoïde
- EGR-klepwerking
- Gebrek aan vacuüm
- Codes gerelateerd aan P0403
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0403 | Defect uitlaatgasrecirculatie (EGR) - circuit | Bedrading, EGR-solenoïde, ECM |
Wat betekent code P0403?
Wanneer een benzine- of dieselvoertuig rijdt, brandt de brandstof in de cilinder samen met de zuurstof in de lucht extreem heet. De gassen die in de verbrandingskamer worden geproduceerd, worden tijdens de uitlaatslag uitgestoten en door de uitlaatpijp geleid, bestemd voor de atmosfeer.
Helaas brandt de brandstof in de cilinders niet volledig. De onverbrande brandstof wordt samen met de uitlaat meegenomen als deze de motor verlaat. Deze koolwaterstoffen zijn een belangrijk onderdeel van voertuigemissies en dragen bij aan milieuvervuiling die smog kan veroorzaken en ademhalingsproblemen kan verergeren.
Naast onverbrande koolwaterstoffen in de uitlaatgassen is NOx een bijzonder schadelijk bijproduct van overmatige motorwarmte. Het wordt geproduceerd in een smal temperatuurbereik bij de bovengrens van de motorverbranding.
Het uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR) is ontwikkeld om deze problemen aan te pakken. Het EGR-systeem brengt een deel van de uitlaatgassen van de motor terug in het verbrandingsproces. Dit bereikt twee dingen: het volledig verbranden van de koolwaterstoffen in het uitlaatgas en het verdunnen van de lucht in de verbrandingskamer om de ontstekingstemperatuur te verlagen.
Een EGR-solenoïde wordt gebruikt om de uitlaatgassen te meten die opnieuw in de motor worden ingebracht. Het voorkomt ook dat het EGR-systeem blijft werken totdat de motor op bedrijfstemperatuur is, anders zal de motor ruw lopen bij het opstarten omdat deze verhongert naar zuurstofrijke lucht.
De EGR-solenoïde wordt meestal op het inlaatspruitstuk gemonteerd. Het gebruikt motorvacuüm om de EGR-klep te bedienen, die opent en sluit om de uitlaatgassen in de inlaat te laten.Het ontvangt 12 volt stroom van de aandrijfmodule als aan de bedrijfsomstandigheden (motor draait en accuspanning boven 12 volt) wordt voldaan.
Als het EGR-solenoïdecircuit niet in de verwachte staat is wanneer dit wordt opgedragen door de PCM, wordt DTC P0403 ingesteld in de PCM en brandt het Check Engine-lampje.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0403?
Wat zijn de symptomen van code P0403?
Symptomen variëren afhankelijk van de positie van het EGR-magneetcircuit tijdens een storing. Symptomen kunnen zijn:
Hoe los je problemen met code P0403 op?
Defecte EGR-solenoïde
De EGR-solenoïde kan intern falen, hetzij door scheuren, veerstoringen of anderszins. Meestal als de EGR-solenoïde uitvalt, kan dit eenvoudig worden bepaald door de EGR-solenoïde te verwijderen en lucht door de vacuümaansluitingen te blazen. Wanneer de EGR-solenoïde wordt verwijderd, moet u 12 volt en aarde op de solenoïde aansluiten. De vacuümdoorgangen mogen niet vrij vloeiend zijn. Als u door de klep kunt blazen, is er een interne storing en moet de EGR-solenoïde worden vervangen.
Verwijder de EGR-klep om te controleren op een obstructie. Sommige koolstofophopingen zijn normaal, maar mogen niet verhinderen dat bewegende delen volledig zitten. Als er opeenhoping is, moet u deze volledig reinigen om een soepele beweging te garanderen en vervolgens opnieuw installeren.
EGR-klepwerking
Zet de motor uit en breng een handpompvacuümtester aan op de vacuümtoevoerpoort van de EGR-klep. Bouw een vacuüm op van 16 tot 18 inch en bewaak het diafragma voor een soepele beweging over het hele bereik. De EGR-klep moet tijdens het aanbrengen het vacuüm handhaven. Als dit niet het geval is, moet de EGR-klep worden vervangen. Als het membraan niet soepel beweegt of terugkeert naar de volledig gesloten positie, moet de EGR-klep worden vervangen.
Gebrek aan vacuüm
Hoewel dit niet gebruikelijk is, is het mogelijk dat de motor niet het benodigde vacuüm produceert om de EGR-solenoïde te laten werken. U kunt dit controleren met een vacuümmeter. Koppel de vacuümtoevoerleiding los van de EGR-solenoïde en installeer de vacuümmeter. Start de motor en controleer het vacuüm. Het vacuüm moet rond de 17 tot 21 inch worden opgebouwd als het niet wordt gebruikt.
Als in dat bereik geen vacuüm wordt ingebouwd, is er een vacuümlek aanwezig dat moet worden verholpen. Zoek naar een sissend geluid in de motorruimte, omdat dit meestal te wijten is aan een losse of beschadigde vacuümslang of aansluiting. Repareer het vacuümlek en bevestig de werking.
Codes gerelateerd aan P0403
Ik heb een caravan van 98 die ongeveer een maand geleden een p0401 (onvoldoende egr-stroom / egr-systeemfout) heeft laten knallen. Ik heb rondgekeken, geen losse hulpstukken, dus ik heb de code gewist om te zien wat er zou gebeuren - het is niet teruggekomen. Gisteren is er een p0403 uitgekomen (storing in egr-stroomcircuit / egr-magneetcircuit). Ik heb...
Ik heb een 2000 Ford Focus met 142 km. Als het regent of als ik de auto was, loopt hij erg ruw. Als het weer verdwijnt of de auto uitdroogt, rijdt hij prima. Ik heb de pluggen, draden, brandstoffilter, etc. vervangen. Toen vond ik een TSB over dit fenomeen - Merk: FORD Fabrikant: FORD MOTOR CO ...
Voertuig: 2000 Buick Century 3100 automatisch 200.000 km. Bovenstaand voertuig heeft een EGR-code - P0403. Het wordt vreselijk benzineverbruik en heeft een ruwe stationair. Heeft iemand een bedradingsschema voor de 5-pins connector op de egr-solenoïde. Ik zou liever zeker weten of het de bedrading of de magneet is i ...
2003 Mazda eerbetoon esv6 3.0 P0403 DTC Ran testen op erg, dpfe sensor & vac regulator Componenten test ok Nog steeds geen vac naar egr gooit p0403 Ik ga controleren op weerstand tussen vac regulator & pcm draad evenals draad van dpfe sensor. Als het de pcm is. Kan ik een geflitste pcm installeren ...