Inhoud
- Wat betekent code P0379?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0379?
- Wat zijn de symptomen van code P0379?
- Hoe los je problemen met code P0379 op?
- Hall Effect-sensoren:
- Permanente magneetsensoren:
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Stap 6
- Hall Effect-sensoren:
- Permanente magneetsensoren:
- Stap 7
- Codes gerelateerd aan P0379
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0379 | Tijdreferentie, hoge resolutie signaal B - geen pulsen | Bedrading, CKP / RPM / CMP-sensor, ECM |
Wat betekent code P0379?
OBD II-foutcode P0379 is een generieke code die wordt gedefinieerd als "timingreferentie, hoge resolutie signaal B - geen pulsen" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnmodule) geen signalen van een motorpositiesensor detecteert. Merk op dat "signaal / circuit B" in deze definitie verwijst naar een probleem in een deel van het timingsignaalcircuit, in tegenstelling tot een specifiek onderdeel of component.
Om de PCM te regelen / regelen / bepalen motortoerental, brandstoftoevoer, ontstekingstijdstip en misfire diagnostische functies (onder andere functies), vertrouwt het op een reeks signalen van een sensor die de positie van de relatieve zuiger # 1 meet naar een basisinstelling die op zijn beurt relatief is ten opzichte van de TDC-positie (Top Dead Center) voor die zuiger. Bij veel toepassingen wordt dit gedaan met een sensor die dicht bij de harmonische balancer (ook wel krukaspoelie) is gemonteerd, die is uitgerust met een reluctorring waarvan de tanden onderbreken en een magnetisch veld voltooien door bochten terwijl de ring roteert met de krukas waardoor het signaal ontstaat.
Veel toepassingen gebruiken echter ook sensoren op de nokkenas (sen), inspuitpomp of vliegwiel / flexibele plaat om ofwel dezelfde taak te volbrengen, ofwel als een middel om de werking van de op de krukas gemonteerde sensor te controleren. Bovendien dienen positiesensoren die op nokkenassen zijn gemonteerd ook voor het bewaken en regelen van de variabele timing van de klep / nokkenas. Ongeacht het sensortype of andere ontwerpspecificaties, zodra de PCM geen signaal van de motorpositiesensor detecteert, stelt deze code P0379 in en kan ook een waarschuwingslampje branden.
De onderstaande afbeelding toont een typische motorpositiesensor, in dit geval een krukaspositiesensor. Merk op dat hoewel krukaspositiesensoren vaak identiek lijken, al dergelijke sensoren uniek zijn voor hun toepassing en daarom over het algemeen niet uitwisselbaar zijn.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0379?
Enkele veel voorkomende oorzaken van code P0379 kunnen zijn:
Wat zijn de symptomen van code P0379?
Enkele veel voorkomende symptomen van code P0397 kunnen het volgende zijn-
Hoe los je problemen met code P0379 op?
SPECIALE OPMERKINGEN: Afhankelijk van de toepassing kunnen motorpositiesensoren van het driedraads Hall-effecttype of van het tweedraads permanente magneettype zijn. Beide typen worden hieronder kort beschreven
Hall Effect-sensoren:
Sensoren van dit type hebben altijd drie draden; één is een aarde, één draagt de voeding van de sensoren (ook wel de referentiespanning die meestal 5 volt is), van de PCM naar de sensor, terwijl de derde draad het door de sensor gegenereerde signaal terugvoert naar de PCM. In Hall Effect-sensoren bekrachtigt de referentiespanning een elektromagneet waarvan het veld wordt onderbroken wanneer de tanden van het reluctiewiel voor de elektromagneet passeren. De PCM telt het aantal onderbrekingen en interpreteert het aantal resulterende pulsen als het motortoerental.
Permanente magneetsensoren:
Sensoren van dit type hebben altijd twee draden en genereren wisselspanningssignalen als de tanden van het reluctiewiel voor de magneet passeren. De AC-signaalspanning wordt omgezet in een DC-spanning door de analoog-naar-digitaal signaalconvertor die in de PCM is ingebouwd. AS met Hall Effect-sensoren telt de PCM het aantal pulsen en interpreteert dit als het motortoerental.
Er moet ook worden opgemerkt dat de werking van beide typen sensoren kan worden beïnvloed door problemen en problemen die beide gemeen hebben, en hoewel werkelijke testprocedures van toepassing verschillen, zijn sommige generieke diagnostische / reparatiestappen gemeenschappelijk voor beide typen sensoren. Raadpleeg de onderstaande stappen voor probleemoplossing voor meer informatie. EINDE VAN SPECIALE OPMERKINGEN.
Stap 1
Neem alle aanwezige codes op, evenals alle beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze informatie kan nuttig zijn als er later een periodieke storing wordt vastgesteld.
Stap 2
Raadpleeg de handleiding om alle motorpositiesensoren en alle bijbehorende bedrading te identificeren en te lokaliseren. Bepaal de exacte route, functie en kleurcodering van alle relevante bedrading om ervoor te zorgen dat de juiste circuits later worden getest.
NOTITIE: Raadpleeg de handleiding om de exacte relatie tussen alle motorpositiesensoren te bepalen, evenals welke sensor en het stuurcircuit waarschijnlijk code P0379 produceren naast het bepalen welk deel van het circuit het label "B" heeft. Fabrikanten volgen niet altijd de conventie als het gaat om het labelen van onderdelen, componenten en circuits, dus zorg ervoor dat het juiste circuit wordt geïdentificeerd om een verkeerde diagnose te voorkomen.
Stap 3
Zodra de juiste sensor en het juiste circuit zijn geïdentificeerd, voert u een grondige visuele inspectie uit van alle bedrading en connectoren die bij die sensor horen. Zoek naar beschadigde, verbrande, kortgesloten, ontkoppelde of gecorrodeerde bedrading en / of connectoren. Voer reparaties uit of vervang indien nodig bedrading voordat u alle codes wist en het systeem opnieuw scant om te zien of de code terugkeert.
NOTITIE: In de meeste gevallen waarin schade aan de bedrading wordt gevonden, en met name aan de bedrading tussen de sensor en de connector waar de sensor wordt verbonden met de hoofdbedrading, is de beste optie om de sensor te vervangen door de bedrading, in plaats van reparaties aan de bedrading.
Stap 4
Als er geen zichtbare schade aan de bedrading wordt gevonden, raadpleegt u de handleiding om de aanbevolen luchtspleet tussen de punt van de sensor en het reluctorwiel te bepalen. Zowel permanente magneet- als Hall-effect sensoren kunnen worden beïnvloed door een overmatige luchtspleet of door vuil, modder en andere vreemde stoffen die de openingen tussen tanden op een reluctorwiel verstoppen.
Reset de luchtspleet indien nodig (of waar mogelijk) en verwijder alle vreemde materie van het reluctorwiel. Controleer ook het reluctorwiel op schade zoals vervormde tanden of scheuren, die beide de werking van een sensor ernstig kunnen beïnvloeden. Voer reparaties uit of vervang indien nodig het reluctorwiel, voordat u alle codes wist en het systeem opnieuw scant om te zien of de code terugkeert.
Stap 5
Als de code blijft bestaan ondanks dat er geen zichtbare schade aan bedrading, connectoren en sensoren is, bereidt u zich voor op het uitvoeren van weerstand, continuïteit, aarding en, indien van toepassing, referentiespanningstests op alle relevante bedrading, maar zorg ervoor dat u de bedrading loskoppelt van de PCM om vermijd beschadiging van de controller tijdens deze stap.
Let bij Hall-effect-sensoren vooral op de referentiespanning en signaaldraden.Test het referentiespanningscircuit op de sensorconnector; de waarde moet 5 volt zijn, of heel dicht bij 5 volt. Als de waarde aanzienlijk lager is of als er geen stroom is, raadpleegt u de handleiding voor de juiste procedure om te controleren of de PCM de juiste referentiespanningsstroom levert. Als dit niet het geval is, vervangt u de PCM.
Als de PCM echter de juiste stroom levert, controleer dan de weerstand en continuïteit van de referentiespanningsdraad en voer reparaties uit of vervang de draad om ervoor te zorgen dat de volledige referentiespanning de sensor bereikt. Controleer ook de weerstand van de signaaldraad tussen de sensor en de PCM. Vergelijk deze waarde met de waarde in de handleiding en voer reparaties uit of vervang de draad als er een afwijking wordt gevonden.
Voer bij permanente magneetsensoren weerstands- en continuïteitscontroles uit op de bedrading tussen de sensor en de PCM, en repareer of vervang de bedrading indien nodig als afwijkingen van de ingestelde waarden worden gevonden.
Stap 6
Als de fout blijft bestaan, maar alle elektrische waarden overeenkomen met de opgegeven waarden, bereid u dan voor op het testen van de sensor zelf.
Hall Effect-sensoren:
Stel de digitale multimeter in op DC Volt en verbind de rode draad met de signaaldraad via de achterkant van de connector en de zwarte draad met een geschikte aarde. Laat een assistent de motor in een seconde "barsten" (laat de motor NIET starten) en controleer de aflezing. Als de sensor een signaal produceert, fluctueert de meting tussen de volledige referentiespanning en 0. Als er geen signaal wordt geproduceerd, wat zeer waarschijnlijk is, is de sensor defect en moet deze worden vervangen door een OEM-onderdeel om een goede werking te garanderen.
Permanente magneetsensoren:
Begin met het testen van de interne weerstand van de sensor. Koppel de sensor los van het hoofdharnas, stel de multimeter in op Ohm (geeft weerstand aan) en plaats een sonde op elke aansluiting in de connector. Let op: het maakt niet uit welke sonde naar welke aansluiting gaat. In de meeste gevallen zal de waarde ergens tussen 500 ohm liggen en ongeveer 1 200 ohm; vergelijk deze waarde met de aanbevolen waarde in de handleiding en vervang de sensor als de verkregen waarde meer dan de maximaal toegestane waarde afwijkt van de opgegeven waarde.
Als de weerstand van de sensoren afneemt, sluit u de connector opnieuw aan, stelt u de multimeter in op wisselstroom en sluit u de rode sonde aan op de signaaldraad via de achterkant van de connector. Verbind de zwarte draad met een geschikte aarde. Laat een assistent de motor in korte stoten draaien terwijl u de aflezing controleert. Als de sensor een signaal produceert, fluctueert de meting; Als dit niet het geval is, is de sensor defect en moet deze worden vervangen door een OEM-onderdeel om een goede werking te garanderen.
Stap 7
Met de bovenstaande stappen wordt code P0379 in negen van de tien instanties opgelost. In het onwaarschijnlijke geval dat de code na stap 6 blijft bestaan, is het vrijwel zeker dat het probleem wordt veroorzaakt door een intermitterende fout. Houd er echter rekening mee dat dit soort fouten extreem uitdagend en tijdrovend kunnen zijn om te vinden en te repareren. Daarom wordt, als een intermitterende fout wordt vermoed, de betere optie de toepassing doorverwijzen naar de dealer of een andere bevoegde reparatiefaciliteit voor professionele diagnose en reparatie, omdat in sommige gevallen deze code alleen nauwkeurig kan worden gediagnosticeerd met behulp van een oscilloscoop en een golfvormbibliotheek.