Inhoud
- Wat betekent code P0243?
- Waar bevindt de P0243-sensor zich?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0243?
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0243 | Turbocompressor (TC) wastegate regelklep Een circuitstoring | Bedrading, TC wastegate regelklep, ECM |
Wat betekent code P0243?
OBD II-foutcode P0243 is een generieke code die is gedefinieerd als "Turbocharger (TC) wastegate regelklep" A "- circuitstoring, en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) een storing in het besturings- en / of signaalcircuit detecteert van de klep die de werking van de wastegate van de turbocompressor regelt.
Het enige doel van een turbocompressor is het comprimeren van de inlaatlucht die de motor gebruikt om de vermogensafgifte te verhogen en het brandstofverbruik te verbeteren, met name bij motoren met een kleine cilinderinhoud. In de praktijk bestaat een turbolader uit twee kamers die worden gescheiden door een metalen divisie - een kamer met een turbinewiel en de andere met een compressiewiel dat aan het turbinewiel is bevestigd met een as die door de divisie loopt. De turbocompressor is daarom een op zichzelf staand samenstel dat zodanig aan de motor is bevestigd dat het uitlaatgas dat de motor verlaat door de kamer met het turbinewiel moet gaan.
In termen van werking dient het uitlaatgas dat de motor verlaat voor het aandrijven van het turbinewiel, dat vervolgens het compressorwiel aandrijft dat is bevestigd aan het andere einde van de as. Naarmate het motortoerental toeneemt, neemt ook het volume en de snelheid van het uitlaatgas toe, waardoor de snelheid van het compressorwiel toeneemt tot het punt waar de inlaatlucht sterk wordt gecomprimeerd door het compressorwiel voordat het de motor binnenkomt. Dit staat bekend als de "boostdruk", die moet worden geregeld om motorschade te voorkomen die wordt veroorzaakt door overboostomstandigheden.
Hoewel de ontwerpspecificaties van deze controlemaatregelen enigszins verschillen tussen de fabrikanten, houdt de meest voorkomende maatregel in dat de overdruk in het uitlaatsysteem wordt gedumpt via een regelbare klep die is ingebouwd in de behuizing van de turbocompressor en die bekend staat als een "wastegate" die kan worden geregeld hetzij elektronisch, of met een systeem dat motorvacuüm gebruikt.
Ongeacht het daadwerkelijke bedieningsmechanisme, verkrijgt de PCM echter invoergegevens van een speciale boostdruksensor of van de MAP-sensor (Manifold Absolute Pressure). In beide gevallen verandert de weerstand van de sensor als reactie op veranderingen in de boostdruk, die de PCM vervolgens interpreteert als werkelijke drukwaarden. Dus wanneer de PCM een drukwaarde detecteert die de maximaal toelaatbare boostdruk benadert of overschrijdt, activeert het een regelklep / mechanisme dat de wastegate opent om overtollige boostdruk in het uitlaatsysteem te dumpen.
In een volledig functioneel boost-regelsysteem zal de PCM de wastegate-regelklep / het mechanisme continu en in verschillende mate activeren om de boost-druk op het optimale niveau te houden (voor die specifieke toepassing), rekening houdend met het motortoerental, gasklep positie, gaspedaalpositiesensor, snelheid van de gasklepbeweging en verschillende andere waarden, zoals onder andere de inlaatluchttemperatuur.
Dus als de PCM een storing in de regel- en / of signaalcircuits van de wastegate-regelklep van de turbolader detecteert, herkent hij dat hij de boostdruk niet of niet effectief kan regelen en zal hij code P0243 instellen en als resultaat een waarschuwingslampje verlichten .
Waar bevindt de P0243-sensor zich?
De bovenstaande afbeelding toont de locatie (omcirkeld) van een typische wastegate in een typische turbolader. De koppelings- / regelarm aan de bovenkant van het frame (pijl) is verbonden met een actuator die wordt bestuurd door de PCM via een regelklep in het geval van een vacuümgestuurde actuator, of met een stappenmotor die elektronisch wordt geregeld. In beide gevallen bevindt de actuator zich op of in de buurt van de turbolader, maar houd er rekening mee dat bij vacuümbediende systemen de werkelijke vacuümregelklep zich op enige afstand van de turbolader kan bevinden.
Merk op dat vanwege het grote aantal boostcontrolesysteemontwerpen dat tegenwoordig wordt gebruikt, het belangrijk is om de reparatiehandleiding van de betreffende toepassing te raadplegen om alle turbo-gerelateerde componenten correct te lokaliseren en te identificeren om verkeerde diagnoses en onnodige vervanging van onderdelen en componenten te voorkomen waarvan sommige erg duur kunnen zijn.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0243?
Enkele veel voorkomende oorzaken van code P0243 kunnen zijn:
Vul het volgende in om een vraag te stellen. MAAK: vauxhall MODEL: vectra JAAR: 04 MILES: 100000 MOTOR: 2.l DTI BESCHRIJVING PROBLEEM .... sinds ik deze auto heb gekocht, is deze code opgekomen en kan ik er niet achter komen hoe ik er vanaf kan komen P0243 Turbocharger (T ...