P0193 - FRP-sensor (brandstofraildruk) - hoge ingang

Inhoud

• Wat betekent code P0193?
• Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0193?
• Wat zijn de symptomen van code P0193?
• Hoe los je problemen met code P0193 op?
• Codes gerelateerd aan P0193

Storingscode	Foutlocatie	Mogelijke oorzaak
P0193	Brandstofraildruksensor (FRP) - hoge ingang	Bedrading kort naar positief, FRP-sensor

Wat betekent code P0193?

Ondanks het feit dat de verbrandingsmotor in wezen dezelfde is als een eeuw geleden, hebben automakers in het steeds streven naar een beter brandstofverbruik en betere prestaties, een aantal manieren ontdekt om er meer vermogen en brandstofverbruik uit te halen. Directe brandstofinspuiting is niets nieuws, ook al meer dan een eeuw geleden uitgevonden. Tegenwoordig profiteren alle dieselmotoren en veel benzinemotoren van de voordelen van hogedrukbrandstofinspuiting, direct in de cilinder bij compressie. Directe brandstofinjectie levert meer vermogen, een lager brandstofverbruik en lagere emissies.

De ECM (motorregeleenheid) bewaakt de brandstofdruk om ten minste een aantal redenen. Ten eerste is brandstofdruk belangrijk om de pulsbreedte van de brandstofinjector te moduleren. Over het algemeen vereist een hogere brandstofdruk minder pulsbreedte om dezelfde hoeveelheid brandstof te krijgen. Ten tweede worden de brandstofdrukwaarden gebruikt om de brandstofdrukregelaar te moduleren, die de ECM regelt afhankelijk van de vraag van de bestuurder en de belasting van de motor. Ten slotte moet de brandstofdruk nauwkeurig worden geregeld om schade te voorkomen. Met HP brandstofraildrukken variërend van maximaal 5.000 tot 23.000 psi kunnen overdrukomstandigheden gemakkelijk leiden tot uitval van componenten en lekken, zoals van gescheurde brandstofleidingen of fittingen.

Als de ECM een probleem met de brandstofraildruksensor (RPS) detecteert, zoals onvoldoende of te hoge spanningsfeedback, of een open of kortsluiting, blokkeert deze de HP-pomp en zet de motor slap in de thuismodus. De MIL (storingsindicatielampje) gaat branden en er wordt een DTC (diagnostische foutcode) ingesteld in het ECM-geheugen. DTC P0193 is gedefinieerd als Hoge ingang brandstofraildruksensor.

Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0193?

Afhankelijk van het jaar, merk en model, kan DTC P0193 een aantal oorzaken hebben. Hier zijn enkele van de meest voorkomende.

RPS-storing - De brandstofraildruksensor is, net als de meeste halfgeleidersensoren, gevoelig voor storingen door hitte en trillingen, die beide in overvloed aanwezig zijn in de motorruimte. Dit is de meest voorkomende storing in het systeem.

Wat zijn de symptomen van code P0193?

Afhankelijk van de foutmodus start de motor mogelijk niet, of start en loopt hij, maar slecht. U zult op zijn minst vermogensverlies en een lager brandstofverbruik ervaren. Voertuigen met zowel poort als directe injectie vertonen mogelijk niet zulke drastische rijeigenschappen, maar dit betekent niet dat u gewoon in de huidige staat moet blijven rijden.

Hoe los je problemen met code P0193 op?

Circuit High Input-codes worden meestal veroorzaakt door defecte alternators die buitensporige spanningen ontwikkelen, hoewel er ook andere oorzaken kunnen zijn, zoals kortsluitingen die stroom in een bepaald systeem "lekken" van andere, niet-gerelateerde systemen die op hogere spanningen werken. Merk op dat in het geval van kortsluiting die stroom in een stuurcircuit lekt, er waarschijnlijk andere, schijnbaar niet-gerelateerde probleemcodes aanwezig zijn samen met de code (s) die wordt onderzocht. Het diagnosticeren van een "hoge input" -code omvat altijd een grondige test van het laadsysteem als een eerste stap, gevolgd door maatregelen om het systeem te isoleren van alle andere mogelijke energiebronnen tijdens weerstands-, continuïteit- en referentiespanningstests.

Afhankelijk van het voertuig heeft de RPS doorgaans een bedrijfsspanningsbereik. Sommige Toyota RPS werken bijvoorbeeld tussen 0,5 V en 4,5 V en meten 0 psi tot 1.885 psi. Om de RPS en zijn circuit te diagnosticeren, hebt u een DMM (digitale multimeter) en voertuigspecifieke EWD (elektrisch bedradingsschema) en reparatiehandleidingen nodig.

Algemene controle - Controleer de kabelbomen op duidelijke schade, zoals schuren, slechte routing of andere schade. Controleer de connectoren op verbogen of gebroken pinnen of corrosie. Zorg ervoor dat alle connectoren goed zitten. Repareer indien nodig.

Circuitcontrole - Koppel de ECM en RPS los. Als er geen circuitproblemen worden gevonden, vermoed dan een defecte sensor, maar test (indien mogelijk) voordat u deze vervangt.

Controleer elke regel op continuïteit van begin tot eind. Weerstand moet minder zijn dan 1 Ω. Repareer indien nodig.

Controleer elke lijn op kortsluiting naar elkaar en naar aarde. Weerstand moet groter zijn dan 10 kΩ. Repareer indien nodig.

Sensorcontrole - Alle connectoren zitten stevig vast en KOEO (sleutel op motor uit), onderzoek de RPS of ECM en controleer de spanning aan de hand van de specificaties van de reparatiehandleiding. In ons Toyota-voorbeeld moet er een referentiespanning van 5 V zijn (V_ref), ECM-aarde en RPS-signaal. Als circuitcontroles en sensorcontroles passeren, vermoedt u een ECM-fout, maar veroordeelt u de ECM niet totdat u het systeem door een professional hebt laten controleren.

Als V_ref, RPS en aarde is 4,5 - 5,5 V, vermoed een open aardingscircuit. Als je het circuit zelf hebt uitgesloten, kan het intern zijn. Repareer de kabelboom of vervang de sensor.

Als V_ref is 4,5 - 5,5 V en aarde is 0 V, RPS moet lezen tussen 0,5 V en 4,5 V. Vervang anders de sensor.

Mogelijk kunt u weerstand op sommige druksensoren direct meten. Koppel de sensor los en meet over de terminals, in vergelijking met de handmatige specificaties. Vervang de sensor als deze buiten de specificaties valt.

Codes gerelateerd aan P0193

P0190 Brandstofrail druksensor Circuit defect

P0191 Brandstofraildruksensor Circuitbereik / prestaties

P0192 Brandstofrail druksensor Circuit lage ingang

P0193 Brandstofrail druksensor Circuit hoge ingang

P0194 Brandstofrail druksensor Circuit onderbroken

P0190 - P0194 zijn circuitcodes. Andere storingen, zoals te lage brandstofdruk, P0087, hebben meer waarschijnlijk te maken met brandstofpomp- en brandstofleidingproblemen.

Chrysler Town Country 2001. 3.8
Ik werk aan een Chrysler-stadsland van 2001. 8 Het zal niet beginnen, ik heb een goede vonk en injectoren pulseren de 150 pond per druk in elke cilinder. ik heb de kaartcensor vervangen. dit zijn de codes die ik krijg ...