Inhoud
- Wat betekent code P0153?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0153?
- Wat zijn de symptomen van code P0153?
- Hoe los je problemen met code P0153 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Stap 6
- Stap 7
- Codes gerelateerd aan P0153
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0153 | Verwarmde zuurstofsensor (HO2S) 1, bank 2 - lage respons | Verwarming werkt niet, bedrading, H028 |
Wat betekent code P0153?
OBD II-foutcode P0153 is gedefinieerd als “O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1) ”, en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) detecteert dat de verwarmde zuurstofsensor # 1 niet werkt binnen vooraf gedefinieerde parameters. Merk op dat "Slow Response" in de definitie verwijst naar de tijd die de sensor nodig heeft om te reageren op veranderingen in de samenstelling van het uitlaatgas. "Zuurstofsensor 1" verwijst naar de zuurstofsensor stroomopwaarts van de katalysator en "Bank 2" verwijst naar de groep cilinders die geen cilinder # 1 bevat. Dit onderscheid wordt alleen gemaakt op motoren met twee cilinderkoppen.
Zuurstofsensoren met de nummer 1-aanduiding hebben tot doel het uitlaatgas te analyseren voor het komt in de katalysator. In termen van werkingsprincipes meet een # 1 zuurstofsensor de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatstroom, op basis waarvan deze een signaalspanning genereert die wordt verzonden naar en wordt gebruikt door de PCM om aanpassingen aan de brandstofafstelling uit te voeren om ervoor te zorgen dat de de ideale verhouding tussen lucht en brandstof (14,7 delen lucht en 1 deel brandstof) wordt te allen tijde en onder alle bedrijfsomstandigheden gehandhaafd.
In een motor die zich in een perfecte mechanische staat bevindt en waarop er geen misfirerende, magere of rijke bedrijfsomstandigheden, vacuüm- en / of uitlaatlekken of andere defecten zijn, veroorzaakt een verandering in de gasklepstand een vrijwel onmiddellijke verandering in de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatstroom. De # 1 zuurstofsensor is ontworpen om deze verandering vrijwel onmiddellijk te registreren door middel van een verandering in de gegenereerde signaalspanning; als dit niet gebeurt en de sensor langer dan ongeveer 100 milliseconden nodig heeft om te reageren nadat de PCM de gesloten-luswerking is ingegaan, registreert de PCM de langzame reactie, slaat een foutcode op en licht een waarschuwingslampje op.
In tegenstelling tot oudere smalbandige zuurstofsensoren, hebben moderne breedband verwarmde zuurstofsensoren de mogelijkheid om het lucht / brandstofmengsel te regelen vanaf het moment van opstarten bij temperaturen onder nul tot helemaal open gasklepomstandigheden in het heetste weer zonder significante vertragingen in reactietijden, wat de uitstoot aanzienlijk vermindert. Merk echter op dat, hoewel de reactietijden variëren tussen applicaties, de verschillen niet groot zijn. Desondanks wordt aanbevolen om de handleiding voor de applicatie waaraan wordt gewerkt te raadplegen voor de juiste responstijd en andere waarden zoals stuurcircuit / sensorweerstand en referentiespanning.
Het onderstaande afbeeldingenpaneel toont de meest voorkomende soorten vervuiling die een zuurstofsensor permanent kunnen beschadigen. Olievervuiling, die hier niet wordt getoond, laat een plakkerig, teerachtig residu achter op de sensor. Als er vervuiling door op siliconen gebaseerde verbindingen wordt gevonden, stop dan onmiddellijk met het gebruik van alle aftermarket-olie- en brandstofadditieven, omdat sommige aftermarket-additieven die van siliconen afgeleide verbindingen bevatten, uiteindelijk ook katalysatoren kunnen vernietigen.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0153?
Olievervuiling die het detectievermogen van zuurstofsensoren remt, is waarschijnlijk de meest voorkomende oorzaak van code P0153 bij toepassingen die bekend (berucht?) Zijn voor overmatig olieverbruik, zoals BMW, AUDI, VW en Mercedes-Benz. Andere mogelijke oorzaken kunnen zijn:
Wat zijn de symptomen van code P0153?
In enkele gevallen zijn er mogelijk geen merkbare symptomen anders dan de aanwezigheid van een opgeslagen foutcode en een verlicht waarschuwingslampje. Deze aandoening is echter zeldzaam en het is waarschijnlijker dat de volgende symptomen aanwezig zijn-
NOTITIE: Niet alle bovengenoemde symptomen zullen altijd aanwezig zijn op alle toepassingen. Sommige symptomen kunnen ook variëren in intensiteit tussen verschillende toepassingen.
Hoe los je problemen met code P0153 op?
NOTITIE 1: Voor het diagnosticeren van code P0153 moet de motor in perfecte staat zijn. Als er naast P0153 andere emissiebeheersing, lucht- / brandstofdosering of foutieve codes aanwezig zijn, moeten deze codes worden gediagnosticeerd en opgelost in de volgorde waarin ze zijn opgeslagen voor probeert P0153 te diagnosticeren. Als u dit niet doet, zal dit vrijwel zeker leiden tot een verkeerde diagnose.
OPMERKING # 2: Om tijd en een mogelijke verkeerde diagnose te besparen, wist u alle codes en scant u het systeem opnieuw na elke stap in deze procedure.
NOTITIE 3: In veel gevallen waar code P0153 aanwezig is, en vooral bij toepassingen die bekend staan om hun overmatig olieverbruik, kan het probleem eenvoudig worden opgelost door het MAF-element (Mass Airflow Sensor) schoon te maken met een goedgekeurd reinigingsmiddel. Olieophopingen op het verwarmde element van MAF-sensoren kunnen problemen veroorzaken met brandstofmeting en codes, waarvan code P0153 er een is. Als het probleem met het MAF-sensorelement niet is opgelost, gaat u verder met de onderstaande stappen.
Stap 1
Neem alle aanwezige codes op, evenals alle beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze informatie kan nuttig zijn als er later een periodieke storing wordt vastgesteld.
Stap 2
Als er andere codes aanwezig zijn samen met P0153, diagnosticeer en los deze allemaal op voordat u een diagnose van P0153 probeert.
Stap 3
Wanneer alle andere problemen zijn opgelost, voert u een grondige visuele inspectie van alle bijbehorende bedrading uit. Raadpleeg de handleiding over de locatie, functie, routing en kleurcodering van elke draad in het stuurcircuit en zoek naar beschadigde, verbrande, kortgesloten of gecorrodeerde bedrading en connectoren. Voer indien nodig reparaties uit.
NOTITIE: Het is gebruikelijk om bedrading te vinden die is verbrand door hete uitlaatcomponenten. Als dit wordt gevonden, zorg er dan voor dat gerepareerde bedrading uit de buurt van hete componenten wordt beveiligd om herhaling van het probleem te voorkomen.
Stap 4
Als er geen zichtbare schade aan de bedrading wordt gevonden, voert u referentiespanning, massa, continuïteit en weerstandscontroles uit op alle bijbehorende bedrading. Vergelijk verkregen meetwaarden met die vermeld in de handleiding en voer indien nodig reparaties uit om ervoor te zorgen dat alle meetwaarden binnen de specificaties vallen. Merk op dat de zuurstofsensor zelf deel uitmaakt van het regelcircuit en als zodanig de weerstand ervan ook moet worden getest.Afwijkingen in de weerstand van meer dan ongeveer 10% aan beide zijden van de aangegeven waarde hebben invloed op de werking van de sensor.
Koppel de sensor los van de PCM voordat u weerstands- en continuïteitscontroles uitvoert om schade aan de controller te voorkomen.
NOTITIE 1: Besteed tijdens deze stap bijzondere aandacht aan zowel het regelcircuit van de zuurstofsensor als de signaalcontinuïteit / weerstand van de signaaldraad tussen de sensor en de PCM. Het regelcircuit van de verwarming vereist volledige accuspanning om het sensorelement tot de juiste temperatuur te verwarmen, wat betekent dat als de spanning om welke reden dan ook laag is, de sensor niet kan werken zoals bedoeld. De signaaldraad moet daarentegen de juiste weerstand hebben om de signaalspanning efficiënt te kunnen overdragen.
OPMERKING # 2: Bij dezelfde toepassingen wordt de besturingsspanning van de verwarmer geleverd door de PCM en is deze daarom mogelijk niet 12 volt. Raadpleeg de handleiding voor de juiste voedingsspanning VOORDAT u het regelcircuit van de verwarming test.
NOTITIE 3: Bij de meeste toepassingen wordt het regelcircuit van de verwarming aangevuld met een aarde die door de PCM wordt geleverd. Raadpleeg de handleiding voor de juiste procedure (KOER / KOEO) om de aardverbinding tot stand te brengen.
Stap 5
Als alle elektrische waarden binnen de specificaties vallen, verwijdert u de zuurstofsensor uit de uitlaat en inspecteert u deze op tekenen van schade of vervuiling. Ongewenste afzettingen op het detectie-element kunnen de effectiviteit van een zuurstofsensor ernstig verminderen of zelfs volledig nutteloos maken, maar onthoud dat afzettingen niet kunnen worden verwijderd zonder de sensor te vernietigen. Raadpleeg de afbeelding bovenaan deze handleiding om de meest voorkomende soorten vervuiling te identificeren.
NOTITIE: Het heeft weinig zin om de zuurstofsensor te vervangen als er vervuiling wordt gevonden. De onderliggende oorzaak van de vervuiling moet worden gevonden en opgelost voordat deze reparatie succesvol kan zijn.
Stap 6
Als de sensor wordt vervangen, zorg er dan voor dat alle bedrading is beveiligd tegen warmtebronnen, wis alle codes en bedien het voertuig met de scanner aangesloten. Merk op dat een verandering van de gasklepstand een onmiddellijke verandering van de signaalspanning moet veroorzaken. Bij de meeste toepassingen zal de signaalspanning één volt of iets minder zijn bij een wijd open smoorklep en ongeveer 100 millivolt of iets meer bij stationair draaien.
Het middelpunt - ongeveer 400- tot 450 millivolt - vertegenwoordigt een toestand waarbij de motor onder constante belasting staat en elke verandering van deze toestand moet een onmiddellijke verandering in de signaalspanning veroorzaken. Als de scanner een grafiek van veranderingen in de signaalspanning kan tekenen, moet het stijgen en dalen van het signaal soepel zijn en zonder stappen of "glitches" die vertraging in de responstijd van de sensor vertegenwoordigen.
Als de scanner alleen variaties in de signaalspanning als getallen kan weergeven, is het misschien niet zo eenvoudig om vertragingen te identificeren, omdat dit type scanner live datastromen niet effectief kan bijwerken. Als de sensor en het stuurcircuit beide echter werken zoals bedoeld, zal de code niet terugkeren.
Stap 7
Bestuur het voertuig gedurende verschillende rijcycli onder verschillende omstandigheden om de scanner in staat te stellen een betere gegevensset te verkrijgen. Noteer deze gegevens voor toekomstig gebruik, mocht de code snel na de reparatie terugkeren. Als dit gebeurt, is er waarschijnlijk een intermitterende fout aanwezig, maar houd er rekening mee dat dit type fout soms zeer moeilijk te vinden en te repareren kan zijn. In extreme gevallen kan het nodig zijn om de fout te verergeren voordat een nauwkeurige diagnose en definitieve reparatie kan worden uitgevoerd.
Codes gerelateerd aan P0153
Deze gokspellen worden echt vervelend ... je hebt een code, GEEF JE DEEL MET ONS WAT IS ??? P0150? P0153? P0155? P0156? P0161? Sensor 1 op bank 2 of sensor 2 op bank 2? Maakt een verschil. Code zou leuk zijn. Joe Als u deze informatie nuttig vond, suppo ...
Ik zou beginnen met contact op te nemen met FOMOCO om te zien of het opnieuw programmeren al is gedaan OF moet worden geadviseerd dat dit mogelijk niet onder de garantie valt .... 97-15-22 07/21/97 ^ STORING INDICATIELAMP (MIL) - MIL LAMP VERLICHT - DIAGNOSTISCHE PROBLEEMCODES (DTCS) P0133 EN P0153 OPGESLAGEN IN GEHEUGEN - EXPL ...
Mijn 2001 V6 (3. 8L, ongeveer 68000 mijl) had een paar maanden geleden een SES-licht en had geen andere symptomen. De code werd getrokken bij Autozone en was P0153, wat een O2-sensor1 in Bank2 vereiste. Ik kocht het ding ($ 54 +) en ik wist niet wat Bank2 was omdat het 4 had (eigenlijk deed ik het, maar deed het gewoon niet ...
Meer gedetailleerde informatie ... DTC P1174 of P1175 Diagnostische instructies - Voer de diagnostische systeemcontrole uit - Voertuig voordat u deze diagnostische procedure gebruikt. - Review Strategie gebaseerde diagnose voor een overzicht van de diagnostische aanpak. - Instructies voor diagnostische procedures bieden een ...
Hallo, ik heb een klant met een Ford F-150 uit 1998 met een 4.2L-automaat met twee cilinders met gestage storingen die net vanochtend zijn begonnen na 5 tot 10 mijl op de weg te zijn geweest. Het heeft twee cilinder misfire codes P0301 en P0304. Ik hoopte dat het cilinders op de co waren ...