Inhoud
- Wat betekent code P0134?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0134?
- Wat zijn de symptomen van code P0134?
- Hoe los je problemen met code P0134 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Codes gerelateerd aan P0134
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0134 | Verwarmde zuurstofsensor (HO2S) 1, bank 1 - geen activiteit gedetecteerd | Bedrading open circuit, verwarming werkt niet, H025 |
Wat betekent code P0134?
OBD II-foutcode P0134 is gedefinieerd als "Zuurstof (02) Sensorkring - Geen activiteit gedetecteerd (Bank 1 sensor 1) ”, en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) geen signaalspanning van de zuurstofsensor detecteert. Op motoren met twee cilinderkoppen verwijst "Bank 1" naar de cilinderbank met cilinder # 1 en verwijst "Sensor 1" naar de zuurstofsensor die zich vóór (stroomopwaarts) van de katalysator bevindt.
Zuurstofsensoren spelen een cruciale rol in de strategieën voor brandstof, ontstekingstijdstippen en kleptiming die door de PCM worden berekend. De PCM verzamelt informatie van verschillende sensoren rond de motor om de meest geschikte brandstof / luchtverhouding, ontstekingstijdstipinstelling en VVT / VCS-instellingen te berekenen om ervoor te zorgen dat de motor het meeste vermogen levert met de minste hoeveelheid brandstof die bij een bepaalde motor wordt gebruikt snelheid of belasting.
Zuurstofsensoren die worden aangeduid met het nummer "1" meten de uitlaatstroom voordat deze de katalysator binnenkomt, en op basis van de hoeveelheid zuurstof in het uitlaatgas, genereren deze sensoren een signaalspanning die door de PCM wordt gebruikt om aanpassingen te maken aan verschillende instellingen om de piekprestaties te allen tijde te behouden, dat wil zeggen het genereren van het hoogst mogelijke vermogen met zo weinig mogelijk brandstof. In praktische termen dan, als de primaire sensor (zuurstofsensor # 1) geen signaalspanning genereert omdat deze inactief is, wordt de PCM beroofd van de informatie die nodig is om de motor effectief te beheren.
Bij de meeste toepassingen levert de PCM een basissignaalspanning van ongeveer 450 millivolt wanneer de sensor koud is.Naarmate het regelcircuit van de verwarming het sensorelement opwarmt om de sensor sneller in bedrijf te stellen, begint de weerstand (die over het algemeen ongeveer 8 Ohm is) te dalen, waardoor de sensor signaalspanningen kan genereren die zijn gebaseerd op de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatstroom.
Als de PCM detecteert dat het langer dan ongeveer 60 seconden duurt voordat het sensorelement opwarmt, of dat de signaalspanning niet buiten het bereik van 390- tot 490 millivolt beweegt, beschouwt hij de zuurstofsensor als inactief , stel code P0134 in en activeer het lampje CHECK ENGINE. Merk echter op dat de hier gegeven waarden slechts richtlijnen zijn; raadpleeg de handleiding van het voertuig dat wordt bewerkt om de exacte waarden voor dat voertuig te krijgen.
NOTITIE: Sommige Japanse voertuigen, zoals Toyota, gebruiken geen conventionele zuurstofsensoren. In plaats daarvan gebruiken deze toepassingen AIR / FUEL RATIO-sensoren die de verhouding tussen brandstof en lucht in de uitlaatstroom meten. Dit type sensor is NIET uitwisselbaar met conventionele zuurstofsensoren; raadpleeg de relevante handleiding voor de juiste diagnose-, test- en reparatieprocedures die betrekking hebben op dit type sensor.
De onderstaande afbeelding illustreert de verschillen tussen conventionele zuurstofsensoren en AIR / FUEL RATIO-sensoren.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0134?
NOTITIE: De oorzaken van P0134 worden even waarschijnlijk veroorzaakt door aftermarket olie / brandstofadditieven die verbindingen op siliconenbasis bevatten, en / of interne motorproblemen, zoals ze waarschijnlijk worden veroorzaakt door elektrische problemen in het signaalspanningscircuit. Het onderstaande paneel illustreert enkele van de oorzaken van P0134 die geen verband houden met bedrading of andere elektrische problemen.
Andere mogelijke oorzaken van code P0134 zijn onder meer:
Schade aan bedrading in het regelcircuit van de verwarming die de tijd kan beïnvloeden die een sensor nodig heeft om de bedrijfstemperatuur te bereiken - ongeveer 6000C.
Doorgebrande zekering (en) in het regelcircuit van de verwarming (waar van toepassing) die voorkomt dat het element opwarmt. In deze gevallen is er waarschijnlijk ook een code met betrekking tot "lage ingangsspanning" aanwezig.
Mislukt of mislukt PCM. Merk op dat dit een zeldzame gebeurtenis is en dat de fout elders moet worden gezocht voordat een controller wordt vervangen.
Wat zijn de symptomen van code P0134?
Bij sommige toepassingen zijn er mogelijk geen andere symptomen dan een opgeslagen foutcode en een verlicht CONTROLEMOTOR-lampje. Anderzijds kunnen sommige symptomen bij andere toepassingen zo ernstig zijn dat het voertuig niet meer kan worden bestuurd; Houd er ook rekening mee dat de ernst van een of meer symptomen tussen voertuigen kan variëren. Mogelijke symptomen zijn onder meer:
Hoe los je problemen met code P0134 op?
NOTITIE 1: Raadpleeg het afbeeldingenpaneel in het gedeelte over "Oorzaken van code P0134" als geen elektrische problemen de oorzaak van de code blijken te zijn.
OPMERKING # 2: Voordat u een elektrische diagnose van code P0134 probeert, moet u ervoor zorgen dat de motor in goede staat is en dat er geen vacuüm- of ernstige uitlaatlekken aanwezig zijn die de werking van zuurstofsensoren kunnen beïnvloeden. Zorg er ook voor dat er geen rijke of magere bedrijfsomstandigheden zijn en dat de motorolie niet is vervuild met antivries. Als er andere codes aanwezig zijn samen met P0134, los deze problemen dan eerst op voordat u P0134 probeert te diagnosticeren.
NOTITIE 3: In een goed functionerende zuurstofsensor zal elke wijziging in de gasklepinstelling een vrijwel onmiddellijke verandering in de signaalspanning veroorzaken; de snelheid waarmee de veranderingen optreden (als functie van de sensorefficiëntie) kan echter het best worden beoordeeld met behulp van een oscilloscoop. Houd er echter rekening mee dat hoewel een oscilloscoop beginnende problemen kan identificeren, de interpretatie van golfvormen die op oscilloscopen worden geproduceerd, deskundige kennis en geverifieerde referentiegegevens vereist voor elke te testen toepassing. Daarom moet voor het identificeren van een defecte zuurstofsensor (als een oscilloscoop niet beschikbaar is) het feit dat er geen verandering in de signaalspanning optreedt gedurende een waarneembare periode voldoende zijn om te bevestigen dat een zuurstofsensor defect is.
Stap 1
Registreer alle opgeslagen foutcodes en beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze gegevens kunnen nuttig zijn als later een intermitterende fout wordt vastgesteld.
Stap 2
Raadpleeg de handleiding over de functie, routing en kleurcodering van alle bijbehorende bedrading en voer een grondige visuele inspectie uit van alle bedrading die verband houdt met de betrokken sensor. Zoek naar verbrande, kortgesloten of anderszins beschadigde bedrading en connectoren. Repareer indien nodig alle bedrading.
Stap 3
Als er geen zichtbare schade aan de bedrading is, voer dan weerstand, ingangsspanning (referentiespanning), aarde en continuïteitcontroles uit op alle circuits die bij de betrokken sensor horen. Raadpleeg de handleiding over de exacte waarden voor de applicatie waaraan wordt gewerkt, maar zorg ervoor dat u de sensor loskoppelt van de PCM voordat u continuïteitscontroles start om schade aan de controller te voorkomen.
Aangezien code P0134 een probleem in het signaalspanningscircuit aangeeft, moet u, in tegenstelling tot het regelcircuit van de verwarming, bijzondere aandacht besteden aan de weerstands- en continuïteitswaarden in het signaalcircuit tussen de PCM-connector en de sensor. Deze waarden moeten exact overeenkomen met die in de handleiding.
Vermijd echter reparaties aan het signaalcircuit - de betere optie is altijd om de relevante kabelboom te vervangen om problemen met slechte verbindingen en hoge weerstanden te voorkomen die het gevolg kunnen zijn van slecht uitgevoerde reparaties.
Voer alle benodigde reparaties uit om ervoor te zorgen dat de sensor de volledige batterijspanning ontvangt. Houd er rekening mee dat bij sommige toepassingen de spanning van het verwarmingscircuit wordt geleverd door de PCM, in welk geval het circuit niet wordt beschermd door een zekering. Raadpleeg de handleiding over hoe de ingangsspanning van de verwarmer aan de sensor wordt geleverd.
NOTITIE: Omdat de sensor een verwarmd element heeft, is het heel goed mogelijk dat een lage batterijspanning, slechte batterijaarde of andere continuïteitsproblemen van invloed kunnen zijn op de tijd die het element nodig heeft om op te warmen, wat een van de oorzaken is die code P0134 kan instellen. Volg de testprocedure die in de handleiding wordt beschreven om te controleren of de volledige batterijspanning de sensor bereikt.
Het spreekt voor zich dat ook de batterijspanning / toestand moet worden gecontroleerd; in gevallen waarin een lage batterijspanning aanwezig is, kunnen echter codes met betrekking tot lage ingangsspanningen op het verwarmingsbesturingscircuit aanwezig zijn samen met P0134.
Stap 4
Als alle verkregen metingen binnen de specificaties van de fabrikant vallen, haal de sensor dan uit de uitlaat en inspecteer deze op tekenen van verkleuring of de aanwezigheid van enige vorm van afzetting die de effectiviteit van de sensor zou kunnen vernietigen. Over het algemeen moet de kleur van een goed gebruikte zuurstofsensor dezelfde kleur hebben als een gezonde, goed functionerende bougie.
Vergelijk de sensor met de afbeeldingen in het paneel bovenaan deze sectie, maar houd er rekening mee dat zuurstofsensoren niet kunnen worden gereinigd om afzettingen te verwijderen. De enige betrouwbare oplossing is vervanging van de sensor, en geen additieven gebruiken.
Als er geen verkleuring of afzetting op de sensor is, raadpleeg dan de handleiding over de exacte weerstandswaarde van de sensor en vervang deze als de weerstand niet binnen de specificaties van de fabrikant valt.
NOTITIE: Het heeft weinig zin om de sensor te vervangen als deze tekenen vertoont van olie- of antivries "vergiftiging". In deze gevallen moet het onderliggende probleem worden opgelost om een voortdurende herhaling van code P0134 en de bijbehorende symptomen te voorkomen.
Stap 5
Als alle bijbehorende bedrading OK is, alle elektrische waarden binnen de specificaties van de fabrikant en de betreffende sensor zijn vervangen, maak een proefrit met het voertuig om te controleren of de reparatie succesvol was verlopen. In het onwaarschijnlijke geval dat de code terugkeert, is er mogelijk een intermitterende fout.
Het vinden en repareren van intermitterende fouten kan soms erg moeilijk zijn en in extreme gevallen kan het nodig zijn om de fout te verergeren voordat een nauwkeurige diagnose en definitieve reparatie kan worden gemaakt.
Codes gerelateerd aan P0134
2000 Impala Base 3.4L gisteravond ging de CEL aan en de motor liep stationair tot 500 en het toerental tot 1000. Maar niet de hele tijd .. Toen ik rondreed merkte ik een brandlucht ... bijna als een elektrische brand. Gecontroleerd de codes en heres wat ik kreeg: P0135 (freezeframe) P0134 P1404 <- Periode ...
Hey Eric: P0134 Beschrijving is dat de sensor niet binnen de norm rapporteert ... bla bla - Is dat de enige code? Heb je een scanner? Controleer de connector op B1S1, inspecteer de HO2S-draden en -verbindingen op breuken of vervuiling. Elk recient werk, iets om toe te voegen, ik ga akkoord met het gooien van een deel ...
Heb mijn motor vervangen door een "gereviseerde lange blok" van gerenommeerde auto-onderdelen winkel en lokale reparatiewerkplaats geïnstalleerd. PROBLEEM = Monteur heeft me laten weten dat de verwijderde motor de CKP-sensor aan de achterkant van de motor had gemonteerd alsof hij het vliegwiel afleest, NIET waar het zou moeten zijn (voorkant van eng ...
Meer gedetailleerde informatie ... DTC P1174 of P1175 Diagnostische instructies - Voer de diagnostische systeemcontrole uit - Voertuig voordat u deze diagnostische procedure gebruikt. - Review Strategie gebaseerde diagnose voor een overzicht van de diagnostische aanpak. - Instructies voor diagnostische procedures bieden een ...
Opgeslagen codes P0107MAP Sensorcircuit Lage ingang Eén uitgangstoestand Monitorstrategie test uitgangen voor openingen of kortsluiting door het spanningsniveau van het betreffende apparaat te observeren. Tijdens het testen moet de stuurspanning van het apparaat "laag" zijn wanneer het "aan" wordt bevolen, en het moet "hoog" zijn wanneer ...