Inhoud
- Wat betekent code P0127?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0127?
- Wat zijn de symptomen van code P0127?
- Hoe los je problemen met code P0127 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 4
- Stap 5
- Codes gerelateerd aan P0127
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0127 | Inlaatluchttemperatuur te hoog | Bedrading kort naar aarde, IAT-sensor 2, mechanische fout, ECM |
Wat betekent code P0127?
OBD II-foutcode P0127 is een generieke code die wordt gedefinieerd als "Inlaatluchttemperatuur te hoog" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) een abnormaal hoge signaalspanning van de IAT-sensor (inlaatluchttemperatuur) detecteert. Merk op dat deze code verwijst naar een hoge spanning in het regelcircuit van de IAT-sensor en NIET naar de werkelijke temperatuur van de inlaatlucht.
In een volledig functioneel systeem gebruikt de PCM invoergegevens van zowel de MAF-sensor (Mass Airflow) als de IAT-sensor om strategieën voor brandstofafgifte te berekenen. Terwijl de MAF-sensor het totale luchtvolume controleert dat de motor binnenkomt, controleert de IAT-sensor de werkelijke temperatuur van de inlaatlucht.
De temperatuur van de inlaatlucht speelt een cruciale rol in het brandstofbeheer, want hoe heter de inlaatlucht is, hoe minder dicht deze wordt, wat betekent dat de PCM het volume voortdurend moet aanpassen om een stoichiometrisch (14.7: 1) luchtbrandstofmengsel te behouden. van brandstof geleverd door de injectoren aan het volume beschikbare lucht, waarvan de dichtheid verandert naarmate de temperatuur verandert.
Bij de meeste toepassingen is de IAT-sensor een eenvoudige thermistor waarvan de weerstand verandert naarmate de temperatuur van de lucht die erover stroomt, verandert. In de praktijk levert de PCM een 5-volt referentiespanning aan de sensor, welke spanning verandert in directe relatie met de veranderingen in de weerstand van het detectie-element. De weerstandsveranderingen worden aan de PCM gesignaleerd via een speciale signaaldraad, die door de PCM moet worden geïnterpreteerd als veranderingen in de temperatuur van de inlaatlucht.
Merk op dat het gebruikelijk is dat abnormaal hoge signaalspanningen worden geïnterpreteerd als onmogelijk hoge inlaatluchttemperaturen. In sommige gevallen kan een scanner een inlaatluchttemperatuur van honderden graden aangeven, wat duidelijk onmogelijk is. Wanneer de PCM een signaalspanning detecteert die de maximaal toelaatbare spanning overschrijdt, zal de PCM dus code P0127 instellen en kan ook een waarschuwingslicht oplichten.
De onderstaande afbeelding toont een typische inlaatluchttemperatuursensor. Merk echter op dat het uiterlijk en de locatie van deze sensoren sterk variëren tussen toepassingen en fabrikanten, dus raadpleeg de handleiding voor de toepassing om de IAT-sensor correct te identificeren / lokaliseren om een verkeerde diagnose te voorkomen.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0127?
Enkele veel voorkomende oorzaken van P0127 kunnen zijn:
Wat zijn de symptomen van code P0127?
Enkele veel voorkomende symptomen van code P0127 kunnen het volgende zijn-
Hoe los je problemen met code P0127 op?
NOTITIE: Afgezien van een scanner / codelezer, zullen een op infrarood gebaseerde thermometer en een haardroger het meest nuttig zijn bij het diagnosticeren van deze code.
Stap 1
Registreer alle aanwezige foutcodes, evenals alle beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze informatie kan nuttig zijn als er later een periodieke storing wordt vastgesteld.
NOTITIE: Als er andere codes aanwezig zijn, raadpleegt u de handleiding om hun relatie met P0127 te bepalen. Merk echter op dat codes die zijn opgeslagen na P0127 waarschijnlijk zijn ingesteld als gevolg van P0127, maar in alle gevallen waarin andere codes aan P0127 voorafgaan, moeten deze codes worden opgelost voordat een poging wordt gedaan om P0127 te diagnosticeren. Als u dit niet doet, leidt dit vrijwel zeker tot een verkeerde diagnose, verspilde tijd en onnodige vervanging van onderdelen en componenten.
Stap 2
Raadpleeg de handleiding om de IAT-sensor te vinden. Bepaal ook de kleurcodering en functie van elke draad in de sensorconnector / kabelboom.
NOTITIE: Controleer of de connector goed is vastgemaakt, aangezien het gebruikelijk is dat deze connector ongedaan wordt gemaakt na routineonderhoud.
Stap 3
Voer een grondige visuele inspectie van de sensorconnector en bedrading uit. Zoek naar beschadigde, verbrande, kortgesloten, ontkoppelde of gecorrodeerde bedrading en / of connectoren. Voer reparaties uit of vervang de bedrading indien nodig.
Stap 4
Als er geen zichtbare schade aan de bedrading wordt gevonden, bereidt u zich dan voor op het uitvoeren van referentiespanning, weerstand, grondintegriteit en continuïteitcontroles volgens de instructies in de handleiding op alle bijbehorende bedrading. Zorg er echter voor dat u alle bedrading van de PCM loskoppelt om schade aan de controller tijdens weerstandstests te voorkomen. Vergelijk alle verkregen metingen met de waarden in de handleiding en voer reparaties uit of vervang indien nodig bedrading als er afwijkingen worden gevonden.
NOTITIE 1: Let vooral op de referentiespanning en signaalcircuits. Als er geen referentiespanning aanwezig is, raadpleegt u de handleiding bovenaan om de juiste procedure te volgen om te zien of de PCM daadwerkelijk een referentiespanning levert. Als dit niet het geval is, vervangt u de PCM, maar houd er rekening mee dat als de referentiespanningscircuits in de PCM defect zijn, verschillende andere sensoren ook worden beïnvloed.
OPMERKING # 2: Abnormaal hoge signaalspanningen worden meestal veroorzaakt door kortsluiting in de batterij tussen de signaaldraad en andere "spanningvoerende" draden. Controleer daarom de gehele lengte van de signaaldraad op tekenen van kortsluiting.
Stap 4
Als alle elektrische waarden in het circuit uitvallen, verwijdert u de IAT-sensor uit het inlaatkanaal maar laat u de connector aangesloten. Gebruik de föhn om de sensor VOORZICHTIG te verwarmen terwijl u de output van de sensor op de scanner bewaakt. Afhankelijk van de toepassing zal de spanning omhoog of omlaag veranderen als de sensor wordt verwarmd. Gebruik de infraroodthermometer om verschillende AACCURATE metingen van de temperatuur van de sensor te verkrijgen en vergelijk deze met de temperatuur-naar-spanning-grafiek van de fabrikant.
Vervang de IAT-sensor door een OEM-vervanging als een verkregen temperatuurwaarde niet overeenkomt met de door de fabrikant opgegeven waarden.
Stap 5
Wis alle codes nadat alle reparaties zijn voltooid en bedien het voertuig gedurende ten minste één volledige rijcyclus om te zien of de code terugkeert. In het onwaarschijnlijke geval dat deze of andere codes terugkomen, vermoedt u een periodieke storing in de bedrading of de sensor zelf.
Houd er rekening mee dat veel aftermarket-sensoren niet hetzelfde niveau van nauwkeurigheid of gevoeligheid bieden als OEM-vervangingen. Dus als de IAT-sensor wordt vervangen door een aftermarket-eenheid, vervang deze dan door een nieuwe OEM-standaardsensor voordat u probeert een intermitterende fout te vinden. Als de fout aanhoudt ondanks het feit dat er een OEM-sensor is gemonteerd, is het beter om het voertuig naar een bevoegde reparatiefaciliteit te verwijzen voor professionele diagnose en reparatie.
Codes gerelateerd aan P0127
Hoewel er geen bekende codes zijn die rechtstreeks verband houden met P0127 - "Inlaatluchttemperatuur te hoog", verschillende MAF-gerelateerde problemen kunnen bijdragen aan de instelling van P0127. Merk echter op dat de bijdragende MAF-codes grotendeels afhankelijk zijn van het merk en model.