Inhoud
- Wat betekent code P0088?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0088?
- Wat zijn de symptomen van code P0088?
- Hoe los je problemen met code P0088 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Stap 6
- Codes gerelateerd aan P0088
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0088 | Brandstofrail / systeemdruk te hoog | Brandstofpomp, brandstofdrukregelaar, verstopping brandstoftoevoerleiding, mechanische storing |
Wat betekent code P0088?
OBD-foutcode P0088 wordt gedefinieerd als "Brandstofrail / systeemdruk - te hoog" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) een abnormaal hoge druk in de brandstofrail of soms in andere delen van het brandstofsysteem detecteert.
Alle brandstofinjectiesystemen zijn ontworpen om binnen een vooraf bepaald drukbereik te werken om een soepele werking van de motor onder alle bedrijfsomstandigheden en motortoerentallen / belastingen te garanderen. Wanneer de PCM een brandstofdruk detecteert die vooraf bepaalde waarden overschrijdt, wordt een code opgeslagen en gaat het lampje CHECK ENGINE branden.
Het bereik van de ideale brandstofdruk varieert echter sterk tussen voertuigen, dus raadpleeg de relevante handleiding om het juiste drukbereik te bepalen voor het voertuig waaraan wordt gewerkt.
De opengewerkte tekening hieronder toont de typische constructie van een op brandstofrail gemonteerde brandstofdrukregelaar.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0088?
Er zijn niet veel oorzaken van overmatige brandstofdruk. Omdat de brandstofpomp loopt, betekent dit dat het probleem meestal geen elektrische problemen veroorzaakt. Enkele van de meest voorkomende oorzaken van hoge brandstofdruk zijn de volgende:
Verkeerd geïnstalleerde brandstoffilters (houd er rekening mee dat als het brandstoffilter verkeerd wordt geïnstalleerd, wat bij sommige toepassingen mogelijk is, er alleen sprake is van een hoge druk tussen het filter en de pomp. De druk tussen het filter en de rail zal zijn lager dan normaal (of afwezig) omdat het filter mogelijk geen omgekeerde stroom toestaat.)
Defecte brandstofdruksensor (merk op dat hoewel een defecte sensor mogelijk code P0088 kan instellen), het waarschijnlijker is om de pomp te deactiveren dan een hoge brandstofdruk te veroorzaken. In de praktijk komt het vaker voor dat defecte brandstofdruksensoren codes voor lage brandstofdruk instellen.)
Wat zijn de symptomen van code P0088?
In sommige gevallen kunnen er geen symptomen zijn, behalve een opgeslagen code en een verlicht CONTROLEMOTOR-lampje. Afhankelijk van de mate van afwijking van de gedefinieerde brandstofdruk, kunnen echter enkele of alle van de volgende symptomen aanwezig zijn-
NOTITIE: In ernstige gevallen kunnen andere codes die betrekking hebben op fouten in de emissiecontrole aanwezig zijn, met name codes die betrekking hebben op katalysator (en) en zuurstofsensoren.
Hoe los je problemen met code P0088 op?
NOTITIE 1: Naast een reparatiehandleiding is een speciale brandstofdrukmeter nodig om code P0088 nauwkeurig te diagnosticeren. Het is een veel voorkomende fout om de brandstofpomp (en andere dure componenten) te vervangen in een poging om een startstatus te verhelpen. Code P0088 geeft een te hoge brandstofdruk aan en de enige manier om de werkelijke druk te bepalen, is door de druk in het systeem te testen met een geschikte brandstofdrukmeter.
OPMERKING # 2: Veel toepassingen gebruiken een druksensor om de druk in het brandstofsysteem continu te controleren. Deze sensor mag niet worden verward met de drukregelaar, die opent en sluit als reactie op variërende drukken om de gespecificeerde brandstofdruk te handhaven. Een defecte druksensor kan mogelijk code P0088 instellen voor sommige toepassingen, daarom is het belangrijk om de werkelijke druk in het systeem fysiek te controleren met een manometer.
NOTITIE 3: Als het voertuig is uitgerust met een brandstofdruksensor, raadpleeg dan de handleiding voor de juiste testprocedure. Vergelijk de verkregen meetwaarden met de druk-naar-Hertz-grafiek van de fabrikant en vervang de sensor als de meetwaarden niet voldoen aan de opgegeven waarden. Defecte druksensoren kunnen bij sommige toepassingen de brandstofpomp deactiveren. Controleer dus de werking van deze sensor in combinatie met de werkelijke brandstofdruk als het voertuig kan starten.
Stap 1
Begin de diagnoseprocedure door alle opgeslagen foutcodes en beschikbare stilstaand beeldgegevens op te nemen. Deze gegevens kunnen nuttig zijn als later een intermitterende fout wordt vastgesteld.
Stap 2
Sinuscode P0088 geeft een te hoge brandstofdruk aan. Het probleem wordt waarschijnlijk niet veroorzaakt door bedradingsproblemen, tenzij de brandstofdrukregelaar elektrisch wordt bediend. In sommige toepassingen bevindt de drukregelaar zich op de brandstofrail en wordt deze bediend door een veer met vacuümondersteuning verkregen uit het inlaatspruitstuk. Bij andere systemen / toepassingen bevindt de regelaar zich op of nabij de brandstofpomp. Raadpleeg de handleiding om de locatie van de drukregelaar te bepalen.
NOTITIE 1: Om ervoor te zorgen dat de brandstofpomp niet een te hoge stroom krijgt, voert u referentie-, weerstands- en continuïteitscontroles uit op alle bijbehorende bedrading. Repareer alle defecte bedrading. Merk op dat een te hoge spanning zeldzaam is, maar voer alle relevante tests uit om ervoor te zorgen dat de pomp de juiste stroom ontvangt, die meestal gelijk is aan de batterijspanning.
OPMERKING # 2: Voer ook een grondige inspectie uit van alle brandstofleidingen, met name de retourleiding die brandstof van de brandstofrail terug naar de tank brengt. Als deze lijn wordt beperkt vanwege schade, kan de druk in het systeem niet effectief worden ontlast. Raadpleeg de handleiding om de locatie en de route van alle brandstofleidingen te bepalen en vervang indien nodig alle beschadigde brandstofleidingen. Controleer ook of het brandstoffilter correct is geïnstalleerd.
Stap 3
Als het voertuig kan starten, sluit u de brandstofdrukmeter aan op het systeem, maar laat u de codelezer aangesloten. Start de motor en controleer de werkelijke druk in het brandstofsysteem via de meter en de scanner. Als de druk steil stijgt of stabiel blijft, ongeacht de aflezing, is het vrijwel zeker dat de drukregelaar defect is.
NOTITIE 1: Tijdens normaal bedrijf wordt brandstof onder constante druk en volume aan de brandstofrail afgegeven. De brandstofdrukregelaar is ontworpen om de druk in het systeem te verlichten wanneer de vraag afneemt, dus verander tijdens deze test het motortoerental om de vraag naar brandstof te veranderen. Als de druk ondanks variërende motortoerentallen constant blijft, is de drukregelaar defect.
LET OP # 2: Als de druk fluctueert als reactie op de veranderende vraag, maar hoger blijft dan het gespecificeerde maximum, opent de drukregelaar slechts gedeeltelijk, wat hetzelfde is als defect.
Stap 4
Als de drukregelaar zich op de brandstofrail bevindt, werkt deze waarschijnlijk met een veer, maar wordt geleverd met vacuümondersteuning. Vervang de vacuümslang als er een lek wordt vermoed en herhaal stap 3. Als het probleem aanhoudt en er een sterk vacuüm aanwezig is, vervang dan de brandstofdrukregelaar en herhaal stap 3 na het wissen van alle foutcodes.
Stap 5
Als het voertuig niet kan starten, is dit waarschijnlijk omdat de pomp door de te hoge brandstofdruk wordt gedeactiveerd. Dit is niet altijd gemakkelijk te bepalen, dus als het voertuig niet start wanneer code P0088 aanwezig is en de drukregelaar zich in de brandstoftank bevindt, kunt u het beste de pompbus uit de tank verwijderen. Raadpleeg de handleiding voor de juiste procedure om de pomp te verwijderen en de regelaar te vervangen.
NOTITIE: Voer ook continuïteit / weerstandscontroles uit op de pomp om te bevestigen dat de overmatige druk de pompmotor niet heeft beschadigd. Vervang de pomp als de verkregen waarden niet voldoen aan de waarden in de handleiding. Zorg er echter voor dat u de pomp loskoppelt van de PCM voordat u continuïteitscontroles uitvoert om schade aan de controller te voorkomen.
Zet de brandstofpomp en bijbehorende componenten weer in elkaar, wis alle codes en kijk of de motor start. Als het start, controleert u de systeemdruk om te bevestigen dat deze binnen het opgegeven bereik valt.
NOTITIE: Het spreekt voor zich dat het van cruciaal belang is om het brandstofsysteem op lekken te controleren nadat de brandstofleidingen zijn losgekoppeld. Herstel alle gevonden lekken en controleer het systeem opnieuw om er zeker van te zijn dat er nergens meer lekken in het systeem zijn.
Stap 6
Zorg ervoor dat alle codes zijn gewist en rijd het voertuig met een geschikte scanner aangesloten om de brandstofdruk te registreren bij veranderende motorbelastingen / snelheden. Als de scanner geen live gegevensstromen kan controleren, test u de brandstofdruk na de testrit en scant u het systeem om te zien of de code is teruggekeerd.
In het onwaarschijnlijke geval dat de code blijft bestaan, is er mogelijk een intermitterende fout aanwezig, die mogelijk moet worden verergerd voordat een nauwkeurige diagnose en reparatie kan worden uitgevoerd. Dit geldt uiteraard alleen voor voertuigen waarmee nog gereden kan worden.