Inhoud
- Wat betekent code P0083?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0083?
- Wat zijn de symptomen van code P0083?
- Hoe los je problemen met code P0083 op?
- Codes gerelateerd aan P0083
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0083 | Inlaatklepbedieningsmagneet, bank 2-circuit hoog | Bedrading kort naar positief, inlaatklepbesturingsmagneet, ECM |
Wat betekent code P0083?
Om de verbrandingsmotor te laten werken, opent en sluit het klepsysteem de cilinder op verschillende punten in de cyclus. Bij de inlaatslag moeten de inlaatkleppen bijvoorbeeld open zijn, zodat lucht en brandstof de cilinder kunnen binnendringen. Bij de compressie- en krachtslagen zijn zowel de inlaat- als uitlaatkleppen gesloten. Ten slotte gaan bij de uitlaatslag de uitlaatkleppen open om de uitlaat door het uitlaatspruitstuk te laten ontsnappen. Toegegeven, dit is een vereenvoudiging, omdat we eraan moeten herinneren dat de cilinders snel bewegen, dus de kleppen openen en sluiten voordat of nadat die slagen zijn begonnen en beëindigd.
Bij de typische inlaatslag van de motor openen de inlaatkleppen (IO) 8 ° BTDC (vóór het bovenste dode punt), waardoor lucht en brandstof vanuit het inlaatspruitstuk kunnen binnendringen en de uitlaatkleppen sluiten (EC) 10 ° ATDC (na hoogste dode punt) centrum). Bij de compressieslag sluiten de inlaatkleppen (IC) 44 ° ABDC (na dode punt midden). De bougie ontsteekt en de krachtslag dwingt de zuiger naar beneden en de uitlaatkleppen openen (EO) 50 ° BBDC (vóór onderste dode punt). De uitlaatslag dwingt verbruikte gassen uit het uitlaatspruitstuk en de cyclus begint opnieuw. Dit werkt prima op een typische motor met gemiddelde prestaties, zoals tegenwoordig te vinden in elke sedan op de weg.
Aan de andere kant zouden prestatiemotoren, misschien in een sportwagen, baat hebben bij verschillende 'ademhalingsgewoonten', en prestatie-ingenieurs ontdekten dat ze, door de openings- en sluithoeken van de klep te veranderen, meer vermogen uit de motor konden persen. De openings- en sluithoeken van een prestatiemotor kunnen er ongeveer zo uitzien: Intake IO 17 ° ATDC & EC 17 ° ATDC, Compressie IC 59 ° ABDC, uitlaat EO 59 ° BBDC. Motoren die bestemd zijn voor prestatietoepassingen kunnen een nokprofiel als dit krijgen, maar de motor zou bijvoorbeeld niet zo goed presteren tijdens het varen.
Om het beste van beide werelden, prestaties op aanvraag en brandstofverbruik te behalen, zijn de meeste moderne motoren uitgerust met variabele kleptiming (VVT). Afhankelijk van het motortoerental en de belasting past de motorregeleenheid (ECM) de kleptiming aan, sommige VVT-systemen hebben alleen invloed op de timing van de inlaatkleppen, terwijl andere de timing van de inlaat- en uitlaatkleppen variëren. Om de kleptiming te regelen, moduleert de ECM een VVT-magneetklep. Op zijn beurt regelt het VVT-magneetventiel de toepassing van de motoroliedruk in de VVT-kop, gemonteerd op de nokkenas. Afhankelijk van het systeemontwerp, kan de VVT de kleptiming versnellen of vertragen.
Als de ECM een fout in het VVT-magneetventielcircuit detecteert, zoals spanning buiten de specificatie, stelt deze een diagnostische foutcode (DTC), P0083 Intake Variable Valve Timing (VVT) -besturingsmagneetcircuit hoog (bank 2) in en gaat branden het controlelampje (CEL).
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0083?
Afhankelijk van het jaar, merk en model kan de DTC P0083 een aantal oorzaken hebben. Hier zijn enkele van de meest voorkomende.
Wat zijn de symptomen van code P0083?
Afhankelijk van het systeemontwerp, kunt u, afgezien van de CEL, mogelijk symptomen van rijeigenschappen opmerken. Gewoonlijk, als de ECM de VVT niet kan besturen, wordt deze eenvoudig in een basispositie vergrendeld. De motor loopt meestal prima, maar u kunt ruige stationaire, slechte prestaties of een laag brandstofverbruik opmerken, hetzij vanwege VVT-storing of voor de motor die in de "slappe start" -modus draait.
Hoe los je problemen met code P0083 op?
Omdat deze DTC verwijst naar een circuitprobleem, gebruikt u een
Codes gerelateerd aan P0083
