Inhoud
- Wat betekent code P0073?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0073?
- Wat zijn de symptomen van code P0073?
- Hoe los je problemen met code P0073 op?
- Codes gerelateerd aan P0073
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0073 | Buitentemperatuursensor - hoge ingang | Bedrading kort naar positief, buitenluchttemperatuursensor, ECM |
Wat betekent code P0073?
Afgezien van het besturen van de motor, staat de motorbesturingsmodule (ECM) in constante communicatie met andere modules, zoals die die het antiblokkeerremsysteem, de automatische transmissie en het klimaatregelsysteem kunnen besturen. Met betrekking tot klimaatregeling moet de ECM weten wanneer de aircocompressor moet worden geactiveerd, welk commando wordt ontvangen van de klimaatregelmodule (CCM). Evenzo moet de CCM de koelmiddeltemperatuur, de omgevingstemperatuur en de aircocompressorfunctie kennen, die aangeeft dat hij van de ECM komt.
Bij voertuigen die zijn uitgerust met automatische klimaatregeling, selecteert u eenvoudig de gewenste cabinetemperatuur of temperaturen, afhankelijk van hoeveel zones het systeem kan bedienen. De CCM zorgt eenvoudig voor de rest, inclusief toepassing van warmte of airconditioning, deurposities in mengstand, deuropeningen van ventilatoren, ventilatorsnelheid en andere.
Ter illustratie, als de bestuurder automatisch 72 ° F selecteert, houdt de CCM rekening met buiten- en binnentemperaturen en koelmiddeltemperatuur bij het berekenen van de hoeveelheid toe te passen verwarming of koeling. Als het 45 ° F buiten is en 50 ° F binnen, zal de CCM warmte afgeven van de verwarmingskern, totdat de binnentemperatuur de gewenste 72 ° F bereikt. Aan de andere kant, als het 85 ° F buiten is en 100 ° F binnen, omdat je net op een warme zomerdag in je auto bent gestapt, zal de CCM maximale airconditioning en ventilatorsnelheid instellen om de cabine af te koelen.
Om deze berekeningen te maken, rekent de CCM op een aantal signalen, zoals buitenluchttemperatuur, een of meer binnenluchttemperatuursensoren, werking van de airconditioningkoppeling, motorkoelvloeistoftemperatuur en andere. Als er een probleem is met een van de signalen, stelt de CCM een diagnostische foutcode (DTC) in het geheugen in. Afhankelijk van het systeemontwerp, moet een CCM DTC mogelijk rechtstreeks van de CCM worden gelezen of kan een DTC opdracht krijgen om in de ECM te worden opgeslagen. In het geval dat de CCM of ECM een probleem met het buitencircuit van de omgevingstemperatuursensor detecteert, stelt deze het DTC P0070 omgevingstemperatuursensorcircuit (AAT) in. Bovendien kan het AAT-signaal worden gebruikt om de buitentemperatuur weer te geven, misschien in het instrumentenpaneel of in de klimaatregeleenheid zelf.
Notitie:Circuit High Input-codes worden meestal veroorzaakt door defecte alternators die buitensporige spanningen ontwikkelen, hoewel er ook andere oorzaken kunnen zijn, zoals kortsluitingen die stroom in een bepaald systeem "lekken" van andere, niet-gerelateerde systemen die op hogere spanningen werken. Merk op dat in het geval van kortsluiting die stroom in een stuurcircuit lekt, er waarschijnlijk andere, schijnbaar niet-gerelateerde probleemcodes aanwezig zijn samen met de code (s) die wordt onderzocht. Het diagnosticeren van een "hoge input" -code omvat altijd een grondige test van het laadsysteem als een eerste stap, gevolgd door maatregelen om het systeem te isoleren van alle andere mogelijke energiebronnen tijdens weerstands-, continuïteit- en referentiespanningstests.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0073?
Afhankelijk van het jaar, merk en model kan de DTC P0070 een aantal oorzaken hebben. De meest voorkomende is sensor- of bedradingsschade. De AAT-sensor bevindt zich meestal voor de radiator en de condensor van de airconditioning, in een spatbord of achter de bumperafdekking. Vanwege zijn blootgestelde positie is het gevoeliger voor schade door botsing, wegafval en corrosie. Zelfs een kleine stoot van een ander voertuig kan de sensor, connector of de bedrading beschadigen.
Wat zijn de symptomen van code P0073?
De ECM kan het storingsindicatielampje (MIL) al dan niet verlichten.Het doet goed om op te merken dat de AAT-sensor niets te maken heeft met de werking van de motor, dat wil zeggen, het is niet de IAT-sensor (inlaatluchttemperatuur) die de ECM gebruikt om de brandstofafstelling fijn af te stellen.
Of de MIL wel of niet verlicht is, u zult geen problemen met de rijeigenschappen opmerken, maar u kunt wel storingen in het klimaatregelsysteem opmerken, zoals het falen van de "Auto" -modus, de "storing" van de aircocompressor of inconsistente verwarming of koeling . Ook kunnen buitentemperatuurdisplays, zoals die in het instrumentenpaneel, de bovenconsole of in de klimaatregeleenheid, ook defect raken.
Hoe los je problemen met code P0073 op?
Omdat deze DTC verwijst naar een circuitprobleem, moeten we de AAT-sensor, connector en kabelboom inspecteren. Gewoonlijk stelt een trage AAT geen DTC in en een open- of kortsluiting kan DTC's met 'lage invoer' of 'hoge invoer' instellen. U kunt de AAT-sensor controleren met een
