Inhoud
- Wat betekent code P0006?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0006?
- Wat zijn de symptomen van code P0006?
- Hoe los je problemen met code P0006 op?
- Codes gerelateerd aan P0006
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0006 | Brandstofafsluiter -circuit laag | Bedrading kort naar aarde, brandstofafsluiter |
Wat betekent code P0006?
De brandstofafsluitmagneet wordt gebruikt om de brandstoftoevoer naar de brandstofpomp af te sluiten. Het wordt meestal bestuurd door de starter via een relais. Wanneer het contact is uitgeschakeld, staat de plunjer met veerwerking naar beneden, waardoor de brandstofstroom naar de pomp wordt geblokkeerd. Wanneer de starter wordt aangezwengeld, wordt stroom aan de solenoïde geleverd vanaf het afsluitrelais. De plunjer wordt dan naar boven verplaatst, waardoor brandstoftoevoer naar de pomp mogelijk wordt. Wanneer de contactschakelaar wordt losgelaten en de motor draait, wordt lage stroomsterkte toegepast op een andere wikkeling op de solenoïde om deze omhoog te houden.
Een voorbeeld van een brandstofcircuitregelcircuit
(Hoffelijkheid: cumminsforum.com)
Code P0006 staat voor laag brandstofcircuitregelcircuit en duidt op een probleem met de afsluitklep of het circuit.
Notitie:Circuit Low Input-codes zijn vaak het resultaat van lage batterijspanningen (die veel mogelijke oorzaken kunnen hebben), slechte verbindingen via elektrische connectoren of eerder gerepareerde bedrading, evenals corrosie in elektrische connectoren. Andere mogelijke oorzaken van lage ingangsspanningen zijn slechte installatie van aftermarket-componenten, aftermarket-componenten van slechte kwaliteit zoals zekeringen, relais en schakelaars, en modificatie van het elektrische systeem dat het gebruik van geleiders kan omvatten die niet geschikt zijn voor gebruik in een bepaalde toepassing. Slechte verbindingen resulteren echter vaak in hoge weerstanden in sommige delen van het circuit, daarom is het belangrijk om tijdens de diagnoseprocedure weerstands- en continuïteitscontroles uit te voeren.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0006?
Kortom, de meest voorkomende oorzaken van code P0006 zijn als volgt:
Wat zijn de symptomen van code P0006?
Code P0006 kan gepaard gaan met verschillende symptomen. Deze omvatten: een motor die slecht loopt, een motor die draait maar niet start en een verlicht controlelampje.
Hoe los je problemen met code P0006 op?
Deze code wordt vaak ten onrechte ingesteld. Het eerste wat u moet doen, is de code wissen, het voertuig besturen en kijken of deze terugkeert. Als dit niet het geval is, is het probleem opgelost.
Veel problemen kunnen gemakkelijk worden gevonden in het harnas en de connectoren. Begin dus met uw diagnose door de solenoïde en de verbinding visueel te inspecteren.
Raadpleeg de reparatiehandleiding van het voertuig om te bepalen welke pin op de solenoïdeconnector de voedingsdraad is en welke geaard is. Verwijder vervolgens de solenoïde en controleer de juiste werking door deze te springen. Dit kan worden gedaan door startdraden aan te sluiten op de batterij of door een Power Probe te gebruiken (http://www.powerprobe.com/IV/). De plunjer moet omhoog trekken als er stroom op staat. Als dit niet het geval is, is de solenoïde defect en moet deze worden vervangen.
Als de solenoïde van de brandstofuitschakeling OK is, maar de P0006-code nog steeds brandt, moet u het circuit controleren.
Een voorbeeld van een bedradingsschema van een brandstofafsluitmagneet
(Hoffelijkheid: ALLDATA)
De brandstofafsluitmagneet moet twee of drie draden hebben: trekken, vasthouden en aarden. Raadpleeg de reparatiehandleiding van uw voertuig om te bepalen welke draad welke is.
Koppel de brandstofafsluitmagneetconnector los en raak een uiteinde van een testlampje aan op de "trek" draadpen. Sluit de testlichtklem aan op de negatieve pool van de batterij. Start de motor; het testlicht moet oplichten. Als dit niet het geval is, is er een probleem met de voeding en moet u het bedradingsschema van de fabriek raadplegen.
Controleer vervolgens de "hold" zijde van het stroomcircuit. Stroom mag alleen via dit gedeelte van het circuit worden geleverd als de sleutel in de run-positie staat. Controleer bij draaiende motor of er stroom staat op de "houd" -pen van de brandstofafsluitmagneetaansluiting. Om dit te doen, raakt u een uiteinde van een testlampje aan op de "hold" draadpen. Sluit de testlichtklem aan op de negatieve pool van de batterij; het testlicht moet oplichten. Als dit niet het geval is, is er een probleem met de voeding en moet u het bedradingsschema van de fabriek raadplegen.
Om te controleren op aarde, koppelt u de solenoïdeconnector los en raakt u een uiteinde van een testlampje aan op de B-pin. Sluit de testlichtklem aan op de positieve pool van de batterij. Het testlampje moet gaan branden. Als dit niet het geval is, is er een probleem met het aardingscircuit en moet u het bedradingsschema van de fabriek raadplegen.
Als er geen stroom naar de brandstoftoevoer is, moet u het relais controleren. De eenvoudigste manier om dit te doen is door het relais met een andere onder de motorkap te verwisselen. Gewoonlijk zal hetzelfde relaisontwerp op meerdere circuits worden gebruikt, waardoor de swap mogelijk is. Als de brandstofafsluitmagneet werkt met het alternatieve relais geïnstalleerd, weet u dat het oorspronkelijke relais slecht was.
Als u relais niet kunt verwisselen, kunt u een hulpdraad gebruiken om het relais te testen. Sluit een hulpdraad of paperclip aan tussen de batterijvoeding en de brandstofafsluitmagneet en stroomtoevoer. Als de solenoïde werkt, is het relais defect.
Codes gerelateerd aan P0006
DTC: P0005 regelcircuit brandstofafsluiter open
DTC: P0007 regelcircuit brandstofafsluiter hoog