Inhoud
- Wat betekent code P2422?
- Waar bevindt de P2422-sensor zich?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2422?
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P2422 | Verdampingsemissie (EVAP) ontluchtingsklep - klep zit vast gesloten | EVAP-ontluchtingsklep |
Wat betekent code P2422?
OBD II-foutcode P2422 is een generieke code die is gedefinieerd als "EVAP-ontluchtingsklep (EVAP) - klep zit vast", en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) detecteert dat de EVAP-klep (Evaporative Emissions Control System) ontluchtingsklep zit vast in de gesloten positie. Merk op dat, afhankelijk van de toepassing, code P2422 kan betekenen dat de klep daadwerkelijk vastzit in de gesloten positie, of dat er geen opdracht kan worden gegeven om te openen vanwege een storing of storing in het regelsysteem, of dat de ontluchtingsklep niet kan communiceren de status (open of gesloten) van de PCM. Houd er ook rekening mee dat als code P2422 aanwezig is, vaak ook andere codes met betrekking tot het EVAP-systeem aanwezig zijn.
Het doel van het EVAP-systeem is om schadelijke brandstofdampen op te vangen en te bevatten voordat ze in de atmosfeer kunnen ontsnappen. Bij alle toepassingen bevinden zich brandstofdampen in het EVAP-systeem totdat de PCM bepaalt dat de bedrijfsomstandigheden zodanig zijn dat het doorblazen van de aanwezige brandstofdampen in het inlaatkanaal om te worden verbrand de werking van de motor niet negatief beïnvloedt.
Hoewel sommige ontwerpspecificaties van toepassing tot toepassing variëren, bestaan alle EVAP-systemen uit de tankdop, de brandstoftank, een met houtskool gevulde bus die tijdelijk brandstofdampen, druk- en stromingssensoren, verschillende slangen en vacuümleidingen opslaat, evenals spoeling en ontluchtingskleppen die meestal worden bestuurd met elektrisch bediende magneetventielen. Merk op dat bij sommige toepassingen een speciale luchtpomp, slangen en druksensoren worden gebruikt voor lekdetectiedoeleinden.
In een volledig functioneel EVAP-systeem worden brandstofdampen verzameld en opgeslagen in een met houtskool gevulde bus die is aangesloten op een normaal gesloten ontluchtingsklep om te voorkomen dat brandstofdampen in de atmosfeer ontsnappen. Bovendien, en ervan uitgaande dat de tankdop gasdicht is en dat er geen lekken in het systeem zijn, is de ontluchtingsklep waardoor brandstofdampen in de motor worden afgezogen ook normaal gesloten, wat betekent dat het EVAP-systeem is afgesloten van de atmosfeer. Onder deze omstandigheden wordt het brandstofdampvolume (en druk) toegestaan toe te nemen totdat een vooraf gedefinieerde maximale drempel wordt bereikt.
NOTITIE: Bij sommige toepassingen stelt deze afgesloten toestand de PCM ook in staat om lekdetectietests uit te voeren door het EVAP-systeem onder druk te zetten, terwijl bij andere toepassingen de PCM de ontluchtingsklep opent (terwijl de ontluchtingsklep gesloten blijft) gedurende een ingestelde periode om motorvacuüm een vacuüm in het systeem te laten maken.
Dus wanneer de PCM bepaalt dat de verzamelde brandstofdampen uit het systeem moeten worden verwijderd, en dat de bedrijfsomstandigheden geschikt zijn, opent deze zowel de spoel- als ontluchtingskleppen zodat de motorvacuüm opgeslagen brandstofdampen uit de houtskoolbus kan halen. Om echter een goede afvoer van de koolstoffles te garanderen, maakt het openen van de ontluchtingsklep omgevingslucht bij atmosferische druk mogelijk om opgeslagen brandstofdampen uit de koolstoffles te “duwen”. Dit proces staat bekend als een "spoelcyclus", en zowel de ontluchtings- als de spoelkleppen worden gesloten door de PCM aan het einde van elke cyclus totdat de brandstofdampdruk weer de maximale drempel bereikt.
Uit het bovenstaande zou het duidelijk moeten zijn dat de EVAP-ontluchtingsklep een kritieke component in het EVAP-systeem is en als de PCM detecteert dat de ontluchtingsklep defect is, in de zin dat deze vastzit in de gesloten positie, stelt deze code P2422 in als gevolg. Merk op dat bij sommige toepassingen de PCM ook een waarschuwingslampje zal verlichten bij de eerste storing, terwijl bij andere toepassingen verschillende foutcycli moeten optreden voordat een waarschuwingslampje brandt.
Waar bevindt de P2422-sensor zich?
De bovenstaande afbeelding toont een vereenvoudigd schema van een typisch EVAP-systeem met de ontluchtingsklep (rood omcirkeld) weergegeven in relatie tot andere belangrijke componenten van het systeem. Merk echter op dat hoewel de EVAP-ontluchtingsklep altijd is aangesloten op de houtskoolhouder en soms in de houder is opgenomen, de feitelijke locatie van de ontluchtingsklep / houder-assemblage sterk varieert tussen toepassingen, en zelfs tussen modellen in hetzelfde modellengamma.
Bij sommige toepassingen is de EVAP-ontluchtingsklep redelijk gemakkelijk toegankelijk in de buurt van de brandstoftank wanneer het voertuig van de grond wordt getild, terwijl bij andere de brandstoftank mogelijk moet worden verwijderd om toegang te krijgen tot de ontluchtingsklep en de koolstoffles. Daarom is het belangrijk om de handleiding van de betreffende toepassing te raadplegen om de ontluchtingsklep correct te vinden en te identificeren, omdat het bij sommige toepassingen gemakkelijk is om de EVAP-ontluchtingsklep te verwarren met de EVAP-ontluchtingsklep.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2422?
Enkele veel voorkomende oorzaken van code P2422 kunnen zijn:
Hier is wat er staat .... Je krijgt een evap-code ..... Jim ........... 08-087 7 juli 2009 Geldt voor: 2008-09 Accord - ALL MIL Comes Aan Met DTC P2422 (vervangt 08-087, gedateerd 14 november 2008, om de informatie met de zwarte balken en sterretjes te herzien) * SAMENVATTING VAN DE HERZIENING ONDER ONDERDELEN IN ...