Inhoud
- Wat betekent code P2421?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2421?
- Wat zijn de symptomen van code P2421?
- Hoe los je problemen met code P2421 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Stap 6
- Stap 7
- Codes gerelateerd aan P2421
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P2421 | Verdampingsemissie (EVAP) ontluchtingsklep - klep zit open | EVAP-ontluchtingsklep |
Wat betekent code P2421?
OBD II-foutcode P2421 wordt gedefinieerd als "EVAP Vent Valve Stuck Open" en wordt ingesteld wanneer de PCM (Powertrain Control Module) detecteert dat een deel van het verdampingsemissiecontrolesysteem niet correct functioneert. Het verdampingsemissiecontrolesysteem bestaat uit de brandstoftank, brandstofleidingen, brandstofdampleidingen / -slangen, vacuümleidingen, tankdop, ontluchtingsklep, koolstoffles, systeemdruk / stromingssensoren, ontluchtingsklepbedieningssolenoïde, evenals elektrische bedrading, connectoren en een speciale lekdetectiepomp op sommige modellen.
Flow- of druksensoren zetten de variërende druk in het EVAP-systeem om in variërende spanningsgraden; er wordt een code ingesteld en het lampje CHECK ENGINE gaat branden als de signaalspanning niet binnen de specificaties van de fabrikant valt. Merk op dat bij sommige voertuigen de code alleen wordt opgeslagen na verschillende foutcycli, terwijl bij andere de code wordt ingesteld na een enkele fout. In sommige gevallen waarin een code aanwezig is in afwezigheid van een verlicht waarschuwingslicht, kan de code worden gelezen als een "in afwachting van code".
De functie van het EVAP-systeem is het verzamelen en leiden van brandstofdampen naar de motor om te worden verbrand als onderdeel van het normale lucht / brandstofmengsel, voordat de dampen in de atmosfeer kunnen ontsnappen. In de meeste toepassingen mogen brandstofdampen zich ophopen totdat een ingestelde druk is bereikt. Wanneer dit gebeurt, ontvangt de PCM een signaal van een druksensor om een ontluchtingsklep te bevelen te openen, waardoor de klepmotor vacuüm de dampen in de te zuigen motor zuigt.
Houd er rekening mee dat op sommige oudere systemen de brandstofdampen niet worden afgeleverd om te worden verbrand; in plaats daarvan worden de dampen door een houtskoolbus gevoerd, waar de dampen worden geabsorbeerd door de geactiveerde houtskool. Wanneer de koolstoffilter om een aantal redenen verstopt, beschadigd of onbruikbaar wordt, kan de druk in het EVAP-systeem stijgen tot het punt waarop een druksensor de PCM waarschuwt om een code in te stellen en mogelijk de waarschuwing CONTROLE MOTOR verlicht licht.
Merk op dat bij sommige toepassingen een speciale luchtpomp wordt gebruikt om het EVAP-systeem op gezette tijden onder druk te zetten om lekken in het systeem te detecteren. In deze ontwerpen komt perslucht in de plaats van brandstofdampen, maar het principe blijft hetzelfde: het systeem moet de perslucht bevatten zonder dat er significante drukval optreedt. Merk op dat bij deze ontwerpen het falen van de drukpomp ook code P2421 kan instellen.
De onderstaande afbeelding toont een vereenvoudigd schema van een typisch EVAP-systeem dat brandstofdampen naar het inlaatkanaal leidt. In deze ontwerpen worden de brandstofdampen samen met het lucht / brandstofmengsel verbrand.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2421?
De belangrijkste oorzaken van code P2421 zijn defecte lekdetectiepompen en defecte ontluchtings- / ontluchtingskleppen of defecte regelmagneten. Andere mogelijke oorzaken zijn:
Kortsluiting, verbrande, gecorrodeerde of anderszins beschadigde bedrading en / of connectoren
Gespleten, gebarsten of anderszins beschadigde vacuüm- en / of brandstofdampleidingen
Versleten of beschadigde afdichtingen op tankdoppen
Onjuist geïnstalleerde tankdoppen
Verstopte, gecorrodeerde of anderszins beschadigde houtskoolcontainers
PCM-storing is een zeldzame gebeurtenis en de storing moet elders worden gezocht voordat een controller wordt vervangen
Wat zijn de symptomen van code P2421?
In de meeste gevallen waar code P2421 aanwezig is, zijn er mogelijk geen waarneembare symptomen aanwezig, behalve de opgeslagen code en een verlicht waarschuwingslampje. Merk echter op dat, afhankelijk van het ontwerp van het EVAP-systeem, er mogelijk andere codes voor verdampingsemissiesysteem aanwezig zijn samen met P2421.
Hoe los je problemen met code P2421 op?
NOTITIE 1: Een reparatiehandleiding en een rookmachine kunnen nodig zijn om code P2421 nauwkeurig te diagnosticeren. Vacuümlekken zijn soms vrijwel onzichtbaar, waardoor een rookmachine een handig hulpmiddel is om kleine lekken in het vacuümsysteem te lokaliseren. Het testen van een EVAP-systeem met rook kan echter het beste worden gedaan met het voertuig op een takel om het inspecteren van brandstof- en vacuümleidingen gemakkelijker te maken.
LET OP # 2: Bij toepassingen waarbij een luchtpomp aanwezig is, is het in het algemeen mogelijk om de pomp met een scanner te activeren om het EVAP-systeem te testen. Uitval van de pomp is een belangrijke oorzaak van code P2421; raadpleeg de handleiding over de testprocedure van de pomp als een eerste stap in de diagnose / reparatieprocedure om te voorkomen dat u buitensporig veel tijd besteedt aan het zoeken naar vacuümlekken.
Stap 1
Registreer alle codes en beschikbare stilstaand beeldgegevens; deze informatie kan nuttig zijn als later een intermitterende fout wordt vastgesteld.
Stap 2
Zie opmerking 2 als het voertuig is uitgerust met een luchtpomp. Als de scanner bevestigt dat de pomp niet werkt, raadpleegt u de handleiding om de kleurcodering, locatie, routing en functie van elke draad in het pompregelcircuit te bepalen. Voer een grondige visuele inspectie van de bedrading uit en zoek naar beschadigde, verbrande, gecorrodeerde of anderszins beschadigde bedrading en connectoren. Repareer indien nodig alle bedrading en / of connectoren.
Als er geen zichtbare schade aan de bedrading wordt gevonden, voer dan controles van de weerstand, continuïteit, aarde en referentiespanning op de bedrading uit. Als alle waarden binnen de specificaties van de fabrikant vallen, is de pomp waarschijnlijk defect. Raadpleeg de handleiding over de aanbevolen procedure om de pomp te testen en vervang deze als deze niet voldoet aan de vermelde weerstands- en continuïteitswaarden.
NOTITIE: Koppel de luchtpomp los van de PCM voordat u de continuïteit en weerstandscontroles op de bedrading start om schade aan de controller te voorkomen.
Stap 3
Als reparaties aan de bedrading zijn uitgevoerd of als de pomp is vervangen, wist u de code en laat u het voertuig rijden om te zien of de code terugkeert. Als het terugkeert, raadpleeg dan de handleiding over de locatie, kleurcodering, routing, locatie en functie van elke draad in de regelmagneet en het circuit van de ontluchtingsklep.
Activeer indien mogelijk de regelventiel van de ontluchtingsklep met de scanner. Als de solenoïde niet met een scanner kan worden geactiveerd, voert u een visuele inspectie van de bijbehorende bedrading uit. Zoek naar beschadigde, kortgesloten, verbrande of anderszins beschadigde bedrading en connectoren. Repareer indien nodig.
Als er geen zichtbare schade wordt gevonden, voert u referentiespanning, weerstand, aarding en continuïteitcontroles uit op de bijbehorende bedrading, maar controleert u ook de interne weerstand van de regelsolenoïde. Raadpleeg de handleiding voor de exacte elektrische waarden en repareer of vervang de bedrading (of de besturingsmagneet indien nodig) om te controleren of alle waarden binnen de specificaties van de fabrikant vallen.
NOTITIE: Veel ontwerpen gebruiken zowel een ontluchtingsklep als een ontluchtingsklep. Zorg ervoor dat beide circuits (inclusief de regelsolenoïden) worden gecontroleerd op weerstand, continuïteit, aarde en referentiespanning. Vergelijk alle verkregen waarden met de waarden in de handleiding en vervang solenoïden die niet voldoen aan de specificaties van de fabrikant.
TIP: Op dit punt is het een goed idee om ook de houtskoolbus te controleren. Verwijder de bus en schud deze om te luisteren naar losse deeltjes; vervang de bus als u een ratelend geluid hoort. Controleer ook overal op de bus of er corrosie aanwezig is. Corrosie is een zeker teken dat de bus verstopt is of op een andere manier onbruikbaar is. Vervang de bus als er enige twijfel bestaat over de staat.
Stap 4
Nadat de in stap 3 beschreven reparaties zijn uitgevoerd, wist u de code en bedient u het voertuig om te zien of de code terugkeert. Als dit het geval is, is er waarschijnlijk een vacuümlek aanwezig of is de tankdop niet gasdicht.
Raadpleeg de handleiding om de route van brandstof- en vacuümleidingen te bepalen. Controleer op beschadigde, geknikte, geperforeerde of anderszins beschadigde vacuümleidingen. Merk op dat bij sommige toepassingen het nodig kan zijn om beschermkappen en afscherming van de onderkant van het voertuig te verwijderen om brandstof- en vacuümleidingen bloot te stellen. Deze controle kan het beste worden uitgevoerd op een voertuiglift.
Als de brandstofdampen in het inlaatkanaal worden geleid, let dan in het bijzonder op de toestand van de verbinding. Zelfs als de slang op dit punt niet zichtbaar is gebarsten of gespleten, kunnen tijd en warmte hem hebben gehard tot het punt waarop hij niet langer een perfecte afdichting vormt. Herstel deze verbinding als de slang niet zacht en plooibaar is of als er twijfel bestaat over de kwaliteit van de host op het verbindingspunt.
NOTITIE: Weersta de verleiding om vacuümleidingen te repareren. De betere optie is altijd om lekkende vacuümleidingen te vervangen door OEM-onderdelen om lekken bij slecht uitgevoerde reparaties te voorkomen.
Stap 5
Als er geen zichtbare schade aan vacuümleidingen wordt gevonden, koppelt u de lijn los op het punt waar deze aansluit op het inlaatspruitstuk of de houtskoolbus en sluit u de uitlaat van de rookmachine aan op de vacuümlijn.
Stuur de ontluchtingsklepbedieningsmagneet indien mogelijk open met een scanner of voer gelijkstroom in om deze tijdens deze test open te houden, omdat het hele EVAP-systeem met rook moet worden gevuld om vacuümlekken op te sporen die mogelijk niet onmiddellijk zichtbaar zijn.
NOTITIE: Volg de instructies in de handleiding als gelijkstroom op de regelsolenoïde moet worden toegepast om onbedoelde kortsluiting en / of stroomoverbelasting te voorkomen die het elektrische systeem van het voertuig kan beschadigen
Stap 6
Laat het systeem met rook vullen; let vooral op het gebied rond de tankdop. Deze afdichting moet 100% gasdicht zijn en ontsnappende rook is een zeker teken dat brandstofdampen langs de afdichting van de vuldop ontsnappen. Plaats de vuldop terug als er rook langs ontsnapt, hoe klein de hoeveelheid rook ook is.
Als de tankdop gasdicht is, ontsnapt de rook in het EVAP-systeem via alle andere lekwegen, maar houd er rekening mee dat het enkele minuten kan duren voordat kleine lekken zichtbaar worden. Ga er NIET van uit dat er geen lekken zijn als deze de eerste paar seconden niet verschijnen; sommige lekken zijn soms zo klein dat het zelfs bij rook enige minuten kan duren voordat ze zichtbaar worden.
Stap 7
Herstel alle gevonden lekken door de vacuümleiding te vervangen door een OEM-onderdeel. Om er echter zeker van te zijn dat alle verbindingen en verbindingen lekvrij zijn na de reparatie / vervanging, test u het systeem opnieuw met rook om te controleren of er geen lekken zijn. Als er geen lekken worden gevonden, wist u de code en gebruikt u het voertuig om te controleren of de code terugkeert.
Als alle elektrische waarden binnen de specificaties vallen, er geen vacuümlekken zijn en een of meer bewezen defecte componenten zijn vervangen, is het onwaarschijnlijk dat de code wordt geretourneerd. Als het terugkeert, is er waarschijnlijk een intermitterende fout aanwezig. Intermitterende fouten kunnen soms erg moeilijk te vinden en te repareren zijn en in extreme gevallen kan het nodig zijn om de fout te verergeren voordat een nauwkeurige diagnose en definitieve reparatie kan worden uitgevoerd.
NOTITIE: Houd er rekening mee dat bij sommige toepassingen meerdere schijfcycli nodig kunnen zijn voordat de code zich opnieuw manifesteert, dus ga er niet vanuit dat de reparatie succesvol was totdat ten minste zes of zo schijfcycli waren voltooid.
Codes gerelateerd aan P2421
P2422 - Betreft ontluchting verdampingsemissiesysteem
Merk op dat hoewel P2421 een generieke code is voor veel, zo niet de meeste toepassingen, de aanwezigheid op sommige voertuigen mogelijk geen probleem aangeeft dat specifiek verband houdt met de EVAP-systeemventielklep. Op sommige GM-producten verwijst deze code bijvoorbeeld naar geruilde zuurstofsensorsignalen, terwijl op sommige Volvo-producten deze code specifiek verwijst naar de regeleenheid van de lekdetectiepomp. Het wordt daarom aanbevolen om de exacte definitie van deze code te onderzoeken, aangezien deze betrekking heeft op de applicatie waaraan wordt gewerkt.