Inhoud
- Wat betekent code P2186?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2186?
- Wat zijn de symptomen van code P2186?
- Hoe los je problemen met code P2186 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Codes gerelateerd aan P2186
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P2186 | Koelvloeistoftemperatuursensor (ECT) sensor 2 - circuit intermitterend / onregelmatig | Bedrading, slechte verbinding, ECT-sensor |
Wat betekent code P2186?
OBD II-foutcode P2186 is een generieke code die wordt gedefinieerd als "ECT-sensor (motorkoelvloeistoftemperatuur (sensor) temperatuur 2" "circuit intermitterend / onregelmatig") en wordt ingesteld wanneer de PCM een onregelmatige of intermitterende spanning in het stuurcircuit van de # 2-motor detecteert koelvloeistof sensor. Merk op dat sommige toepassingen twee motorkoelvloeistofsensoren gebruiken; één sensor om de temperatuurmeter op het dashboard te bedienen en een andere die de PCM invoergegevens levert die worden gebruikt om de brandstofafgifte en ontstekingstijdstellingsstrategieën te berekenen. Code P2186 verwijst specifiek naar de # 2 motorkoelvloeistofsensor, de sensor die de PCM van invoergegevens voorziet.
NOTITIE: Bij toepassingen met slechts één motorkoelvloeistofsensor is deze sensor bijna altijd van het drieaderige type, waarbij één draad een massa is en de andere twee inputgegevens leveren aan respectievelijk de temperatuurmeter en de PCM.
Omdat de motortemperatuur een cruciale rol speelt bij hoe voldoende de motor bij verschillende temperaturen werkt, gebruiken veel fabrikanten een speciale motorkoelvloeistoftemperatuursensor om de PCM rechtstreeks inputgegevens te leveren. Bij lage motortemperaturen is verbranding van het lucht / brandstofmengsel bijvoorbeeld relatief moeilijk en onvolledig, en onder deze omstandigheden kan de PCM het lucht / brandstofmengsel verrijken en het ontstekingstijdstip bevorderen om een soepele motorwerking te garanderen.
Naarmate de motor opwarmt (en de zuurstofsensoren in gesloten-lusmodus gaan), neemt de weerstand van de motorkoelvloeistoftemperatuursensor af, waardoor een hogere signaalspanning de PCM bereikt. Op basis van deze (veranderende) spanning zal de PCM naar buiten leunen en het ontstekingstijdstip geleidelijk vertragen, waardoor de motor soepel blijft lopen totdat deze de volledige bedrijfstemperatuur heeft bereikt.
Wat de werking betreft, wordt een motorkoelvloeistoftemperatuursensor altijd zo geplaatst dat de thermistor, het detecterende deel van de sensor, volledig contact maakt met de motorkoelvloeistof. Terwijl de motor opwarmt, begint de koelvloeistof te circuleren, waardoor warmte wordt overgedragen aan de sensor, waarvan de weerstand verandert in directe verhouding tot de temperatuur van de motorkoelvloeistof. De PCM herkent of interpreteert deze veranderingen in spanning als graden van temperatuur en past de brandstoftoevoer en ontstekingstijdstip aan als reactie op de veranderende signaalspanning om de motor te allen tijde soepel te laten werken.
De onderstaande afbeelding toont een typische motorkoelvloeistofsensor, maar houd er rekening mee dat het werkelijke uiterlijk en de locatie van motorkoelvloeistofsensoren sterk variëren tussen toepassingen. Raadpleeg de handleiding van de betreffende toepassing om de motorkoelvloeistofsensor # 2 te vinden en te identificeren om ervoor te zorgen dat de juiste sensor en het stuurcircuit worden onderzocht. Als u dit niet doet, leidt dit tot een verkeerde diagnose, verspilde tijd en onnodige vervanging van onderdelen.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2186?
Veelvoorkomende oorzaken van code P2186 kunnen zijn:
Wat zijn de symptomen van code P2186?
Veelvoorkomende symptomen van code P2186 kunnen zijn:
Hoe los je problemen met code P2186 op?
NOTITIE 1: De diagnose- en reparatieprocedures voor code P0119 zijn identiek aan die voor code P2168, maar met het significante verschil dat code P2168 verwijst naar de # 2 motorkoelvloeistoftemperatuursensor, terwijl P0119 verwijst naar het regelcircuit van de # 1 motorkoelvloeistoftemperatuursensor. Om verwarring, verspilde tijd en een mogelijke verkeerde diagnose te voorkomen, moet u absoluut de # 2 motorkoelvloeistoftemperatuursensor correct identificeren voordat u een diagnoseprocedure voor P2168 start.
OPMERKING # 2: Een op infrarood of laser gebaseerde thermometer kan nuttig zijn tijdens een diagnostische procedure voor deze code.
Stap 1
Registreer alle aanwezige foutcodes, evenals alle beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze informatie kan nuttig zijn als een periodieke storing later wordt bevestigd.
WAARSCHUWING: Merk op dat deze code kan worden veroorzaakt door een laag koelvloeistofniveau. Voordat u een elektrische diagnose voor deze code start, moet u controleren of de koelvloeistof van de motor de juiste markering heeft en dat er geen koelvloeistof lekt. Vul indien nodig het koelvloeistofniveau bij, of traceer en corrigeer alle koelvloeistoflekken voordat u de diagnostische procedure voortzet om herhaling van het probleem, of erger, motorstoring als gevolg van oververhitting te voorkomen.
Stap 2
Ervan uitgaande dat het niveau van de motorkoelvloeistof tot aan de markering is en dat er geen koelvloeistoflekken aanwezig zijn, raadpleegt u de handleiding om de # 2 koelvloeistoftemperatuursensor te identificeren en te vinden. Gebruik deze gelegenheid ook om de relevante bijbehorende bedrading te lokaliseren en te identificeren, evenals de functie, kleurcodering en routing van alle relevante bedrading.
Voer een grondige visuele inspectie uit van alle bijbehorende bedrading. Zoek naar beschadigde, verbrande, kortgesloten, ontkoppelde of gecorrodeerde bedrading en / of connectoren. Voer reparaties uit of vervang indien nodig bedrading en / of connectoren. Wis alle codes nadat de reparaties zijn voltooid en bedien het voertuig gedurende ten minste één volledige rijcyclus om te zien of de code terugkeert.
Stap 3
Als de code blijft bestaan, maar er geen zichtbare schade aan de bedrading is, bereidt u zich voor op grondintegriteit, referentiespanning, weerstand en continuïteitstests op alle bijbehorende bedrading, inclusief zekeringen en relais, maar zorg ervoor dat u de koelvloeistoftemperatuursensor loskoppelt van de PCM om te voorkomen dat schade aan de controller.
Let vooral op het referentiespanningscircuit. Als de spanning abnormaal laag of afwezig is, raadpleegt u de handleiding over de juiste procedure om het referentiespanningscircuit op de PCM-connector te testen. Als de spanning (meestal 5 volt, of er dichtbij) uitvalt bij de PCM-connector, vermoed dan een abnormale weerstand in dit circuit.
Vergelijk alle verkregen metingen met de waarden in de handleiding en voer reparaties uit aan de bedrading, of beter nog, vervang alle bedrading zoals vereist om ervoor te zorgen dat alle elektrische waarden binnen het bereik vallen dat door de fabrikant is opgegeven.
NOTITIE: Zorg ervoor dat u ook de interne weerstand van de motorkoelvloeistoftemperatuursensor test, omdat de weerstand een redelijk goede indicator is voor de algehele staat. Vervang de sensor door een OEM-onderdeel als de weerstand meer dan een paar procent afwijkt van de opgegeven waarde. Wis alle codes nadat de reparaties zijn voltooid en bedien het voertuig gedurende ten minste één volledige rijcyclus om te zien of de code terugkeert.
Stap 4
Als de code aanhoudt, gebruikt u de scanner om een temperatuurmeting van de motorkoelvloeistof te verkrijgen terwijl de motor loopt. Bevestig deze aflezing met de thermometer op een geschikt punt op het koelsysteem, maar houd er rekening mee dat het zeer onwaarschijnlijk is dat u identieke aflezingen krijgt.
De twee waarden mogen echter niet meer dan twee of drie graden verschillen. Als er een groter verschil bestaat, vermoed dan een slechte elektrische verbinding in de bedrading die aan uw eerste inspectie was ontsnapt, of een defecte koelvloeistoftemperatuursensor. Hoewel het niet helemaal onmogelijk is dat de PCM defect is, is dit een buitengewoon kleine mogelijkheid, dus vervang de koelvloeistoftemperatuursensor of inspecteer de bedrading opnieuw totdat de fout is gevonden en gerepareerd of totdat het zeker is dat de bedrading in perfecte staat.
WAARSCHUWING: Open de radiator of de dop van het expansievat NIET om een directe temperatuur van de koelvloeistoftemperatuur te verkrijgen van de motorkoelvloeistof zelf terwijl de motor heet is. Gebruik een geschikte plek op de radiatortanks of de thermostaatbehuizing (indien metaal) of op een punt op de cilinderkop in de buurt van de temperatuursensor van de motorkoelvloeistof om ernstig persoonlijk letsel te voorkomen.
Stap 5
Als de fout ondanks verschillende reparatiepogingen aanhoudt, moet u er rekening mee houden dat een slechte circulatie van koelvloeistof ook deze code kan veroorzaken. Dit zal echter in het algemeen duidelijk worden als er grote temperatuurverschillen bestaan tussen verschillende delen van het koelsysteem, zoals tussen de bovenste en onderste radiatorslangen als de motor warm is.
Dit wordt meestal veroorzaakt door een defecte thermostaat, maar het kan ook worden veroorzaakt door een verstopte radiator. Vervang de thermostaat en / of laat de radiator chemisch reinigen bij een gerenommeerde radiatorreparatiewerkplaats.
Als de fout aanhoudt ondanks het vervangen van de thermostaat en het reinigen van de radiator, vermoed dan een defecte PCM of andere regelmodule. Als dit wordt vermoed, dient u het voertuig naar de dealer of een andere bevoegde reparatiewerkplaats te brengen voor professionele diagnose en reparatie, aangezien goedkope generieke codelezers in het algemeen geen fouten in besturingsmodules kunnen diagnosticeren.