Inhoud
- Wat betekent code P2181?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2181?
- Wat zijn de symptomen van code P2181?
- Hoe los je problemen met code P2181 op?
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P2181 | Koelsysteemprestaties | Radiator, koelmiddelthermostaat, motorkoelvloeistofventilatormotor, ECT-sensor |
Wat betekent code P2181?
Uw motortemperatuur wordt gecontroleerd in het koelsysteem wanneer de motor draait en dient verschillende doeleinden. Wanneer de motor koud is, is het lucht / brandstofmengsel rijker om de motor soepel stationair te laten draaien terwijl deze opwarmt. Het detecteert een lage motortemperatuur die de efficiëntie van de uitlaatgasrecirculatie (EGR) kan beïnvloeden. Het bepaalt ook of de motor te warm draait, wat een probleem signaleert voordat de motor oververhit raakt. Wanneer de temperatuur van de motor verandert met een snelheid die verder gaat dan wat de PCM als normaal bedrijf beschouwt, wordt DTC P2181 ingesteld in de regeleenheid van de aandrijflijn en brandt het Check Engine-lampje.Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2181?
Wat zijn de symptomen van code P2181?
Een of een combinatie van de volgende symptomen kan aanwezig zijn wanneer DTC P2181 is ingesteld:Hoe los je problemen met code P2181 op?
Het motorkoelsysteem is aanzienlijk eenvoudiger dan andere motor- of elektrische systemen. De diagnose kan worden voltooid met een paar veelvoorkomende hulpmiddelen waarover een bekwame monteur in huis waarschijnlijk al zal beschikken. U hebt een digitale volt-ohmmeter (DVOM), een thermometer (infrarood is het beste) en een scantool nodig om de codes te wissen als u klaar bent. Wanneer u met uw diagnose begint, overweeg dan of er recent andere reparaties zijn uitgevoerd. Heeft u een koelsysteemreparatie of een blokverwarming geïnstalleerd? Zijn er werkzaamheden voltooid waarbij de elektrische connectoren moesten worden losgekoppeld? Als dit het geval is, kunt u misschien afstand doen van een diepgaande diagnose door deze items eerst opnieuw te controleren. Controleer op een luchtsluis in het koelsysteem en het juiste koelvloeistofniveau. Vul de koelvloeistof bij tot het juiste niveau zoals aangegeven op uw voertuig. Lucht die bij de ECT-sensor zit, kan een extreme meetwaarde veroorzaken die de DTC instelt. Als er regelmatig lucht zonder bekende oorzaak in het koelsysteem wordt ingebracht, kan dit wijzen op een ernstig probleem zoals een koppakking. Omdat DTC P2181 een ongebruikelijke koelvloeistoftemperatuur aangeeft, begint u met het identificeren van de koelvloeistoftemperatuur op verschillende gemeenschappelijke punten op de motor. Controleer bij koude motor verschillende punten onder de motorkap met een thermometer. Terwijl de motor warm wordt, moet de thermostaatinlaat aanzienlijk kouder zijn dan de onderste radiatorslang. Als het lang duurt voordat de motor is opgewarmd en er weinig verschil is tussen de twee temperaturen, zit je thermostaat waarschijnlijk vast. Als de motor warm is, controleer dan de radiatorslangen op vergelijkbare temperaturen tussen de bovenste en onderste slang. Als er een groot verschil is, controleer dan de temperatuur tussen de inlaat van de thermostaat en de slang van de onderste rad. Een grote temperatuurafwijking geeft aan dat de thermostaat niet opent. Voor elk van deze omstandigheden moet de thermostaat worden vervangen. Als de motortemperaturen normaal zijn terwijl de motor opwarmt, controleer dan de werking van de koelvloeistoftemperatuursensor (ECT). Met uw DVOM ingesteld op ohm, controleert u de weerstand in de ECT-sensor wanneer de motor koud is - dat is wanneer deze het hoogst is. Terwijl de motor opwarmt, blijven ze de weerstand van de ECT-sensor bewaken. Het zal met een constante snelheid dalen als de motor warmer wordt.
Het heeft een automatische trans, FWD en had de CEL al een tijdje aan. De ingestelde codes waren P2181, P0300, P0303 en P0304. Ik trok de bougies om de compressie te inspecteren en te controleren. Het eerste wat me opviel, is dat de pluggen diep in de diepte zitten en dat "nou" erg vol olie zat op # 1, 3, 5, & 6. De spar ...