Inhoud
- Wat betekent code P2110?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2110?
- Wat zijn de symptomen van code P2110?
- Hoe los je problemen met code P2110 op?
- Codes gerelateerd aan P2110
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P2110 | Throttle actuator control (TAC) -systeem - geforceerde beperkte rpm-modus / verwarmde zuurstofsensor (H02S) 1, bank 1 - ongeloofwaardig signaal | Bedrading, TAC-motor, APP-sensor, ECM / bedrading, kort naar positief, kort naar aarde, H025, ECM |
Wat betekent code P2110?
De motorcomputer (PCM) bestuurt het Throttle Actuator Control (TAC) -systeem, ook bekend als het Electronic Throttle Control-systeem (ETC). Dit omvat de motoren die de gasklep verplaatsen. De PCM kijkt naar de gasklepstandsensor om de intentie van de bestuurder te bepalen en berekent vervolgens de juiste gasrespons. De PCM bereikt dit door een spanningssignaal naar de TAC-motoren te pulseren. Hierdoor wordt de gasklep naar de gewenste positie verplaatst.
Het hoofdbestanddeel van dit systeem is het gasklephuis, dat zich tussen het inlaatspruitstuk en het luchtfilter bevindt. Gewoonlijk heeft het een of meer TAC / ETC-motoren om de gasklep naar binnen te verplaatsen, en een of meer gaspositiesensoren om de PCM te laten weten waar de gasplaat zich te allen tijde bevindt. Wanneer de opdracht aan de motoren om de plaat te verplaatsen niet overeenkomt met het spanningssignaal dat wordt teruggestuurd door de gasklepstandsensoren (TPS), of als de stroomsterkte naar de TAC-motoren te hoog is, kan code P2110 worden ingesteld.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2110?
Wat zijn de symptomen van code P2110?
Hoe los je problemen met code P2110 op?
Neem eerst een kijkje en kijk of er technische servicebulletins (TSB) voor uw specifieke voertuig zijn. Er is mogelijk een bekende oplossing van de fabrikant die u tijd en geld kan besparen.
Merk vervolgens op of er andere diagnostische foutcodes zijn. Zorg ervoor dat de batterij volledig is opgeladen en niet zwak. Zwakke batterijen kunnen ervoor zorgen dat de stroom bij de elektronische gasmotoren omhoog gaat. Het is bekend dat hogere temperaturen onder de motorkap hier ook toe bijdragen. Het is bekend dat marginale / zwakke batterijen een intermitterende P2110-foutcode instellen. Stel eerst de huidige fouten vast in de volgorde waarin ze zijn opgeslagen. Misdiagnosis treedt op wanneer deze code wordt gediagnosticeerd wanneer het een opgeslagen code is, vooral wanneer andere codes actief zijn.
Zoek vervolgens het Electronic Throttle Control (ETC) -systeem op uw specifieke voertuig. Gewoonlijk bevindt deze zich tussen het inlaatspruitstuk en het luchtfilter. Verwijder de buis die van het ETC-systeem naar het luchtfilter loopt zodra deze is gevonden. Na verwijdering inspecteert u de smoorplaten visueel om te zien of ze schoon zijn en geen vuil bevatten. Met het contact uit, moet u de gasklep langzaam kunnen draaien door erop te drukken. Het moet langzaam draaien naar de wijd open positie. Als er een aanzienlijke hoeveelheid slib achter de plaat zit, maak deze dan schoon terwijl u er bent, en zorg ervoor dat u het gasklephuis niet beschadigt door zeer snel in te drukken of door dit te doen terwijl de contactschakelaar in de "Run" -stand staat (tenzij opgedragen) door de voertuigfabrikant). Reinig achter het plaatgedeelte door een doek met carburateurreiniger te besproeien en weg te vegen. SPUIT NIETS IN DE INLAAT! Dit veroorzaakt alleen dat al het slib in de cilinders stroomt, waardoor de bougies mogelijk worden bedekt, wat mogelijk een cilinderstoring veroorzaakt en erger. Bevestig de slang na voltooiing opnieuw van het ETC-systeem op het luchtfilterhuis. Voer een procedure voor opnieuw leren van het ETC-systeem uit. Wis de diagnostische foutcodes uit het geheugen en kijk of de P2110-code terugkeert. Als dit niet het geval is, was de slibopbouw waarschijnlijk uw probleem.
Als de code terugkeert, controleert u de verbindingen op zowel de PCM als de gasklep. Koppel de negatieve accukabel los voordat u de connectoren op de PCM of de gasklep loskoppelt. Inspecteer eenmaal de connectoren en bedrading visueel. Let op schrapen, wrijven, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Trek de connectoren uit elkaar en inspecteer de klemmen (de metalen delen) in de connectoren zorgvuldig. Kijk of ze verbrand lijken of een groene tint hebben die op corrosie wijst. U kunt wat elektrische contactreiniger en een plastic borstel bij elke onderdelenwinkel kopen als de terminals moeten worden gereinigd. Als dit niet mogelijk is, zoek dan wat ontsmettingsalcohol en een oude tandenborstel om ze mee schoon te maken. Laat ze daarna aan de lucht drogen, haal wat diëlektrische siliconenmassa (hetzelfde spul dat ze gebruiken voor gloeilampen) en leg er een paar waar de contactpunten in contact komen. Wis de diagnostische foutcodes uit het geheugen en kijk of de P2110-code terugkeert. Als dit niet het geval is, waren verbindingsproblemen waarschijnlijk uw probleem.
Als de P2110-code terugkeert, wilt u misschien de weerstand van de ETC-motoren controleren. Met de contactschakelaar in de uit-stand, koppelt u de elektrische connector van het TAC / ETC-systeem los. Zoek de 2 pennen die naar elke motor op het gasklephuis gaan. Zoek de weerstand van elke motor met behulp van een digitale voltohmmeter (DVOM) ingesteld op ohm. Elke motor moet ongeveer tussen 2 en 25 ohm zijn (controleer de specificaties van de fabrikant voor uw voertuig). Als de weerstand te hoog of te laag is, moet het TAC / ETC-systeem (gasklephuis) worden vervangen.
Als alle tests tot nu toe zijn geslaagd, wilt u misschien de spanningssignalen naar elke ETC-motor of de weerstand van de bedrading tussen de ETC-motoren en de PCM controleren. Als een van deze tests mislukt, geeft dit aan dat er bedrading nodig is tussen de PCM en het TAC-systeem / elektronische gasklepregeling / gasklephuis.
Als alle tests tot dit punt zijn geslaagd en u blijft een P2110-code krijgen, zou dit hoogstwaarschijnlijk duiden op een defecte gasklephuisassemblage, hoewel een defecte PCM pas kon worden uitgesloten nadat het TAC / ETC-systeem was vervangen. Telkens wanneer het gasklephuis wordt verwijderd of vervangen, moet de PCM een procedure voor opnieuw leren van het TAC / ETC-systeem doorlopen om de positie van de gasklep opnieuw te leren. Als een PCM moet worden vervangen, moet deze ook worden geprogrammeerd om op dat specifieke voertuig te kunnen werken. Op dit moment is het waarschijnlijk verstandig om een opgeleide automotive-diagnosticus te raadplegen.
Codes gerelateerd aan P2110
Vul het volgende in om een vraag te stellen. MAAK: Chev MODEL: Aveo JAAR: 2006 MIJLEN: 70000 MOTOR: 1.6 BESCHRIJVING PROBLEEM ... Laag vermogen maar niet altijd. Codes ophalen P2106, P2110, P2135 en P1516. Veel lezen over de gasklepstandsensor en vuile ...