Inhoud
- Wat betekent code P2036?
- Waar bevindt de P2036-sensor zich?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2036?
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P2036 | Uitlaatgastemperatuursensor (EGT) 2, bank 2 - circuit hoog | Bedrading kort naar positief, EGT-sensor |
Wat betekent code P2036?
OBD II-foutcode P2036 is een generieke code die is gedefinieerd als "EGT-sensor (uitlaatgastemperatuur) 2, bank 2 - circuit hoog" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) een abnormaal hoge spanning in het stuurcircuit detecteert van de # 2 uitlaatgastemperatuursensor (of in de sensor zelf) die is gemonteerd op het uitlaatsysteem van bank 2. "Bank 2" verwijst naar de cilinderbank die geen cilinder # 1 bevat, terwijl sensor # 2 verwijst naar de uitlaatgastemperatuursensor die stroomafwaarts van de katalysator is gemonteerd.
Voor alle toepassingen die zijn uitgerust met uitlaatgastemperatuursensoren, gebruikt de PCM invoergegevens van EGT-sensoren aan weerszijden van de katalysator om de efficiëntie van de omzetter te bewaken en om geschikte strategieën te berekenen om een reductie of een verhoging van de uitlaatgastemperatuur.
Als de uitlaat te heet is, kan de PCM een strategie initiëren, zoals het uitschakelen van sommige injectoren en bougies (of het injecteren van extra omgevingslucht in het uitlaatsysteem via het secundaire luchtinjectiesysteem) om relatief koele lucht door de converter te laten gaan als middel om de katalysator te beschermen tegen de effecten van oververhitting. Als het uitlaatgas aan de andere kant te koud is, kan de PCM het ontstekingstijdstip en / of de brandstoftoevoer wijzigen om de uitlaatgastemperatuur te verhogen als middel om de efficiëntie van de katalysator te verhogen.
Merk echter op dat, hoewel er veel mogelijke redenen zijn waarom de temperatuur van het uitlaatgas de vooraf gedefinieerde maximum / minimum toelaatbare drempels zou kunnen overschrijden, de functie van de uitlaatgastemperatuursensor (en) beperkt is tot het aangeven dat het uitlaatgas zich boven of onder acceptabele / gewenste drempels.
NOTITIE: De hoofdoorzaken van het te hete (of koude) uitlaatgas zullen vrijwel zeker worden aangegeven door andere, specifieke codes die codes voor brandstof / luchtdosering kunnen bevatten, en / of door codes met betrekking tot storingen van andere uitlaatsensoren, welke storingen soms bijdragen aan de instelling van code P2036.
In termen van werking zijn uitlaatgastemperatuursensoren meestal eenvoudige temperatuursensoren, of thermokoppels, van de temperatuur reactieve weerstandsvariant die een referentiespanning van 5 volt gebruiken om een signaalspanning te genereren. Bij de meeste toepassingen neemt de weerstand van de sensor af naarmate deze warmer wordt, waardoor meer stroom via een speciaal signaalcircuit aan de PCM kan worden doorgegeven. Omgekeerd neemt de weerstand van de sensor toe naarmate deze afkoelt, waardoor minder stroom kan worden teruggevoerd naar de PCM.
In de praktijk interpreteert de PCM de veranderende signaalstroom als veranderende graden van temperatuur, en door de invoergegevens die het ontvangt van zowel de stroomopwaartse als stroomafwaartse uitlaatgastemperatuursensoren in bijna realtime te vergelijken, kan het een efficiëntiefactor voor de katalysator berekenen . Mocht er echter een storing optreden in de # 2 (stroomafwaartse) EGT-sensor en / of zijn besturings- / signaalcircuit (en), kan de PCM de werking van de katalysator niet langer effectief bewaken (of indien nodig corrigerende maatregelen initiëren), en het heeft de code P2036 goed ingesteld.
Merk op dat bij sommige toepassingen de PCM ook onmiddellijk een waarschuwingslampje verlicht wanneer de abnormaal hoge spanning wordt gedetecteerd, terwijl bij andere de fout meerdere keren moet worden geregistreerd voordat een waarschuwingslampje gaat branden. In deze gevallen wordt code P2036 opgeslagen als een 'in behandeling' code.
Waar bevindt de P2036-sensor zich?
De afbeelding hierboven toont de typische locatie van uitlaatgastemperatuursensoren aan weerszijden van een katalysator. Let op de aanwezigheid van andere, niet-gerelateerde sensoren die niet moeten worden verward met de temperatuursensoren voor uitlaatgassen.
OPMERKING: Dieseluitlaatsystemen zijn uitgerust met DPF's (roetfilters, maar hier niet getoond) waarvan de werking en regeneratie grotendeels afhankelijk zijn van temperatuursensoren voor uitlaatgassen, waarvan er een stroomopwaarts en stroomafwaarts van de DPF is gemonteerd. Bovendien zijn geavanceerde uitlaatsystemen ook uitgerust met verschillende andere sensoren, zoals NOx-, zuurstof-, druksensoren en soms drukverschilsensoren, waarvan de etikettering of nummering in het systeem tussen fabrikanten kan variëren.
Daarom is het belangrijk om altijd de handleiding van de betreffende toepassing te raadplegen om de uitlaatgastemperatuursensoren correct te lokaliseren en te identificeren. Als u dit niet doet, zal dit vrijwel zeker leiden tot verspilde tijd, verkeerde diagnoses en de duidelijke mogelijkheid dat dure uitlaatcomponenten per ongeluk worden vervangen.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P2036?
Merk op dat de hoofdoorzaak (en) van abnormaal hoge spanningen in het stuurcircuit van een sensor soms erg moeilijk te vinden en te repareren is. Als er echter andere codes aanwezig zijn samen met P2036, is er een meer dan zelfs kans dat een of meer van de extra codes kunnen hebben veroorzaakt, of op zijn minst hebben bijgedragen aan de instelling van code P2036. Om deze reden is het belangrijk om alle aanvullende codes (inclusief in afwachting van codes) op te lossen in de volgorde waarin ze zijn opgeslagen, omdat hierbij ook code P2033 kan worden opgelost.
Niettemin kunnen enkele veelvoorkomende oorzaken van code P2036 de volgende zijn-