Inhoud
- Wat betekent code P0996?
- Waar bevindt de P0996-sensor zich?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0996?
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0996 | Transmissie vloeistofdruk (TFP) sensor F circuit intermitterend | Bedrading, slechte verbinding, TFP-sensor, ECM / PCM / TCM |
Wat betekent code P0996?
OBD II-foutcode P0996 is een generieke code die is gedefinieerd als "transmissievloeistofdruk (TFP) sensor / schakelaar" F "- circuit intermitterend, en wordt ingesteld wanneer de PCM (Powertrain Control Module) een intermitterende fout in de besturing detecteert en / of signaalcircuit (en) van de transmissievloeistofdruksensor / schakelaar met het label "F". Merk op dat bij sommige toepassingen er meer dan één transmissievloeistofdruksensor / schakelaar kan zijn, waardoor het belangrijk is om de handleiding van de betreffende toepassing te raadplegen om precies te bepalen welke transmissievloeistofdruksensor / schakelaar bij die toepassing het label “F” heeft.
WAARSCHUWING: Als de betrokken sensor / schakelaar niet correct wordt geïdentificeerd, leidt dit tot een verkeerde diagnose en mogelijk tot onnodige vervanging van onderdelen en componenten.
Alle volautomatische transmissies maken gebruik van onder druk staande transmissievloeistof om versnellingen te regelen en te beheren, ongeacht of de vloeistof onder druk staat door een motoraangedreven pomp of door een externe elektrisch aangedreven pomp. Bovendien moet de uiteindelijke werkdruk van de transmissievloeistof binnen een smal, vooraf gedefinieerd bereik vallen, hoewel dit bereik varieert afhankelijk van de toepassing en het ontwerp van de transmissie.
Wat de werking betreft, maakt een moderne automatische transmissie gebruik van elektrisch bediende elektromagneten om vloeistof onder druk uit en in een reeks doorgangen te geleiden bij het schakelen. Terwijl de onder druk staande vloeistof niet het daadwerkelijke schakelen van versnellingen doet, dient het als het middel waarmee verschillende roterende (maar ook niet-roterende) onderdelen en componenten van de ene positie naar de andere worden bewogen om een versnelling te bereiken.
Wanneer bijvoorbeeld de TCM (Transmission Control Module) / PCM een versnellingspook bestuurt, sturen verschillende solenoïden in de transmissie onder druk staande vloeistof om eerst een bepaald koppelingspakket uit te schakelen voordat een set planetaire versnellingen opnieuw wordt geconfigureerd, net zoals verschillende versnellingen zijn geselecteerd / uitgeschakeld een handmatige transmissie. Zodra de planetaire tandwielset opnieuw is geconfigureerd om een andere "overbrengingsverhouding" te produceren, zorgt onder druk staande vloeistof ervoor dat een ander koppelingspakket wordt ingeschakeld, dat dient om de planetaire tandwielen in hun huidige configuratie te houden. Bovendien kan vloeistof onder druk ook (gelijktijdig) naar de vergrendelkoppeling van de koppelomvormer worden geleid om beide in te schakelen of gedeeltelijk uit te schakelen om het schakelen soepeler te maken en om kwetsbare transmissiedelen te beschermen tegen de toepassing van buitensporig koppel.
Dus, om de druk van de transmissie effectief te bewaken, gebruiken de meeste moderne transmissies een of meer druksensoren waarvan de weerstand verandert in directe verhouding tot eventuele veranderingen in druk. In praktische termen wordt een typische transmissiefluïdumdruksensor voorzien van een referentiespanning van 5 volt; naarmate de druk van de transmissievloeistof verandert, verandert ook de weerstand van de sensor, waardoor meer of minder stroom via een speciaal signaalcircuit naar de PCM / TCM kan worden teruggeleid. De veranderende signaalspanning wordt vervolgens door de PCM / TCM geïnterpreteerd als drukverandering.
Hoewel het bovenstaande een over-vereenvoudiging is van de processen die plaatsvinden binnen een moderne automatische transmissie, moet het toch duidelijk zijn dat de PCM / TCM te allen tijde nauwkeurige invoergegevens nodig heeft met betrekking tot de werkelijke werkdruk van de transmissievloeistof. Als deze invoergegevens ontbreken of worden onderbroken, kan de PCM / TCM de overdracht niet effectief besturen; daarom, als de gegevensstroom van de transmissievloeistofsensor (en) wordt onderbroken gedurende een periode die een limiet overschrijdt die door de fabrikant is ingesteld, wordt code P0996 ingesteld en kan een waarschuwingslampje ook worden verlicht.
Merk op dat bij sommige toepassingen de PCM / TCM ook een fail-safe of slappe modus kan initiëren, zowel als veiligheidsmaatregel, en om de overdracht te beschermen totdat de fout is verholpen.
Waar bevindt de P0996-sensor zich?
De afbeelding hierboven toont het typische uiterlijk van een transmissievloeistofdruksensor / schakelaar. Merk echter op dat hoewel alle transmissievloeistofdruksensoren / -schakelaars er hetzelfde kunnen uitzien, de meeste sensoren zijn gekalibreerd voor gebruik in een specifieke toepassing en daarom NIET uitwisselbaar zijn. Merk ook op dat hoewel deze sensoren steevast rechtstreeks in de transmissiebehuizing worden geschroefd, de feitelijke locatie (s) van transmissievloeistofdruksensoren / schakelaars op transmissies sterk variëren tussen toepassingen. Omdat de transmissie mogelijk meer dan één vloeistofdruksensor (of andere) heeft, is het daarom belangrijk om de handleiding van de betreffende toepassing te raadplegen om de vloeistofdruksensor met het label "F" correct te lokaliseren en te identificeren.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0996?
Merk op dat, omdat code P0996 specifiek verwijst naar een intermitterende storing van een elektrisch circuit dat is gekoppeld aan een transmissievloeistofdruksensor, de waarschijnlijke oorzaken van deze code zelden storingen, fouten, defecten of mechanische problemen met de transmissie zelf betreffen. Merk echter op dat een beschadigde of defecte verzending niet altijd automatisch volledig kan worden uitgesloten als een mogelijke oorzaak van deze code. Niettemin kunnen enkele mogelijke oorzaken van code P0996 de volgende zijn-