P0967 - Drukregeling (pc) solenoïde B-stuurcircuit hoog

Posted on
Schrijver: John Stephens
Datum Van Creatie: 1 Januari 2021
Updatedatum: 20 November 2024
Anonim
P0967 - Drukregeling (pc) solenoïde B-stuurcircuit hoog - Foutcodes
P0967 - Drukregeling (pc) solenoïde B-stuurcircuit hoog - Foutcodes

Inhoud

StoringscodeFoutlocatieMogelijke oorzaak
P0967 Drukregeling (pc) solenoïde B-stuurcircuit hoog Bedrading, kort naar positief, drukregelmagneet, ECM / PCM / TCM

Wat betekent code P0967?

In de moderne automatische transmissie wordt hydraulische druk in de pomp gegenereerd, meestal aan de voorzijde van de transmissie, aangedreven door de motor via het koppelomvormerhuis.Kanalen sturen automatische transmissievloeistof naar het kleplichaam, dat de schakelmagneetkleppen (SS) en drukregelmagneetkleppen (PCS) bevat. De transmissiebesturingsmodule (TCM) regelt de activering en modulatie van de verschillende magneetventielen, afhankelijk van de vraag van de bestuurder en de rijomstandigheden. De TCM kan al dan niet worden geïntegreerd in de ECM (motorregeleenheid).


Elektronisch gestuurde kleppen worden gebruikt om versnellingen te schakelen en te onderhouden. De SS-kleppen regelen de activering en deactivering van koppelingen, remmen en banden in de transmissie, en zorgen ervoor dat de versnelling wordt ingeschakeld en losgekoppeld door de bestuurder en de bedrijfsomstandigheden. Een of meer PCS-kleppen regelen de hydraulische druk in de transmissie, wat invloed kan hebben op de schakelverschuivingen, of het nu langzaam en zacht of hard en snel is.

Als de TCM een probleem met een van de kleppen detecteert, zoals een kortsluiting, geeft deze de storingsindicatorlamp (MIL) "Aan" en slaat een diagnostische foutcode (DTC) op in het systeemgeheugen. DTC P0967 is gedefinieerd als "Drukregelmagneet‘ B ’regelcircuit hoog", hoewel verschillende autofabrikanten mogelijk iets andere definities hebben.

Notitie:Circuit High Input-codes worden meestal veroorzaakt door defecte alternators die buitensporige spanningen ontwikkelen, hoewel er ook andere oorzaken kunnen zijn, zoals kortsluitingen die stroom in een bepaald systeem "lekken" van andere, niet-gerelateerde systemen die op hogere spanningen werken. Merk op dat in het geval van kortsluiting die stroom in een stuurcircuit lekt, er waarschijnlijk andere, schijnbaar niet-gerelateerde probleemcodes aanwezig zijn samen met de code (s) die wordt onderzocht. Het diagnosticeren van een "hoge input" -code omvat altijd een grondige test van het laadsysteem als een eerste stap, gevolgd door maatregelen om het systeem te isoleren van alle andere mogelijke energiebronnen tijdens weerstands-, continuïteit- en referentiespanningstests.


Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0967?

Afhankelijk van het jaar, merk en model, kan DTC P0967 een aantal oorzaken hebben. Hier zijn enkele van de meest voorkomende.

  • Kabelboom - Meestal kan dit probleem worden veroorzaakt door externe schade of een slechte verbinding. Schade aan de weg, slechte reparatiemethoden, verkeerd gerouteerde kabelbomen of corrosie zijn onmisbaar.
  • PCS-klep - Iets minder gebruikelijk, de spoel in de drukregelklep zelf kan defect zijn, waardoor kortsluiting ontstaat. U moet waarschijnlijk de oliebak, het filter en het klephuis van de automatische transmissie verwijderen om bij de klep te kunnen.
  • Wat zijn de symptomen van code P0967?

    Als de TCM de solenoïde van de drukregeling niet kan regelen, leidt dit meestal tot transmissieproblemen, die kunnen variëren afhankelijk van het jaar, merk en model. Sommige voertuigen verhogen gewoon de druk van de transmissielijn tot een niet-gereguleerd maximum, wat kan leiden tot hard schakelen of bonken in versnelling, zelfs bij zachte versnelling. Andere voertuigen kunnen ontbrekende versnellingen of beperkte prestaties ervaren. Je zou nog steeds in staat moeten zijn om het voertuig te besturen, maar het zal niet erg comfortabel zijn. Als uw transmissie bang is, moet u deze onmiddellijk laten repareren, omdat dit in feite verdere en duurdere schade aan de transmissie en aandrijflijn kan veroorzaken.


    Hoe los je problemen met code P0967 op?

    Omdat deze DBC verwijst naar een circuitprobleem, hebt u een DVOM (digitale multimeter) en een voertuigspecifieke EWD (elektrisch bedradingsschema) nodig om een ​​diagnose te stellen van een bron zoals All Data DIY. Omdat de PCS-kleppen zich meestal in de transmissie bevinden, reparaties mei houdt in dat de transmissie wordt geopend, wat ingewikkeld en rommelig is. Sommige doe-het-zelvers kiezen om deze reden voor een bezoek aan de professionals bij het omgaan met interne transmissiewerkzaamheden.

  • Kabelboomcontrole - Controleer de kabelboom die van de TCM naar de transmissie loopt, op zoek naar duidelijke schade, zoals van wegafval of schuren. Controleer de TCM- en transmissieconnectoren, evenals alle connectoren van de kabelboom, op corrosie, tekenen van waterinvoer of beschadigde pennen. Repareer indien nodig en zorg ervoor dat alle connectoren correct zijn geplaatst.
  • Circuitcontrole - Nogmaals, deze controle vereist een grondige kennis van uw EWD, dus zorg ervoor dat uw EWD specifiek is voor uw jaar, merk, model, motor en transmissie. De meeste PCS-kleppen zijn bedraad om in twee richtingen te activeren, d.w.z. de TCM kan ze voorwaarts of achterwaarts activeren om de druk te regelen. Dat gezegd hebbende, kunt u beginnen door de TCM-connector los te koppelen en de weerstand over de terminals te meten. Over het algemeen kunt u 20 tot 30 Ω meten, afhankelijk van de temperatuur van de transmissie.
  • Als de weerstand is zoals verwacht, vermoed dan een intermitterend probleem of een storing in de TCM. Controleer de kabelbomen en connectoren opnieuw op losse verbindingen of gebroken draden, die kortsluitingsproblemen kunnen veroorzaken wanneer het voertuig in beweging is. Veroordeel de TCM niet voordat u absoluut al het andere hebt gecontroleerd en geëlimineerd en het hebt laten controleren door een professional, bij voorkeur iemand die gespecialiseerd is in automatische transmissies.
  • Als de weerstand niet is zoals verwacht, in dit geval iets meer dan 100 Ω of een kortsluiting, herhaalt u de test op de transmissiestekker.
  • Als de weerstand niet is zoals verwacht, vermoed dan een storing in de PCS-klep of een storing in de interne kabelboom van de transmissie, de laatste komt minder vaak voor.
  • Als de weerstand is zoals verwacht, vermoed dan een kortsluiting in de kabelboom ergens tussen de TCM en de transmissie. Repareer indien nodig.
  • Codes gerelateerd aan P0967

  • P0745 Drukregelmagneet "A"
  • P0746 Drukregeling Solenoïde "A" Prestaties of vastgelopen
  • P0747 Drukregelmagneet "A" blijft hangen
  • P0748 Drukregelmagneet "A" Elektrisch
  • P0749 Drukregelmagneet "A" Intermitterend
  • P0775 Drukregelmagneet "B"
  • P0776 Drukregeling Solenoïde "B" Prestaties of vastgelopen
  • P0777 Drukregelmagneet "B" blijft hangen
  • P0778 Drukregelmagneet "B" Elektrisch
  • P0779 Solenoïde “B” drukregeling intermitterend
  • P0795 Drukregelmagneet "C"
  • P0796 Drukregeling Solenoïde "C" Prestaties of vastgelopen
  • P0797 Drukregelmagneet "C" blijft hangen
  • P0798 Drukregelmagneet "C" Elektrisch
  • P0799 Drukregeling Solenoïde "C" Intermitterend
  • P0960 Drukregelmagneet “A” stuurcircuit / open
  • P0961 Drukregelmagneet "A" Regelcircuitbereik / prestaties
  • P0962 Drukregelmagneet “A” stuurcircuit laag
  • P0963 Drukregelmagneet “A” regelcircuit hoog
  • P0964 Drukregelmagneet “B” regelcircuit / open
  • P0965 Drukregeling Solenoïde "B" Regelbereik / prestaties
  • P0966 Drukregelmagneet "B" Stuurcircuit laag
  • P0967 Drukregelmagneet “B” regelcircuit hoog
  • P0968 Drukregelmagneetcircuit "C" open
  • P0969 Drukregeling Solenoïde C-regelbereik / prestaties
  • P0970 Drukregeling Solenoïde "C" Stuurcircuit Laag
  • P0971 Drukregeling Solenoïde "C" Regelcircuit Hoog