Inhoud
- Wat betekent code P0784?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0784?
- Wat zijn de symptomen van code P0784?
- Hoe los je problemen met code P0784 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Stap 6
- Stap 7
- Stap 8
- Codes gerelateerd aan P0784
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0784 | Versnellingskeuze, 4 -5-shift storing | Bedrading, TR-sensor, schakelsolenoïden, mechanische transmissiefout |
Wat betekent code P0784?
OBD II-foutcode wordt gedefinieerd als "4-5 Shift-storing" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) een storing of abnormaliteit detecteert in het hydraulische (of soms elektrische) circuit dat versnellingen tussen de eerste en tweede versnelling regelt op volledig automatisch transmissies.
Versnellingsschakelingen op volautomatische transmissies worden bereikt door een microprocessor die schakelsolenoïden bestuurt die de effectieve overdracht van onder druk staande transmissievloeistof tussen verschillende hydraulische circuits regelen. Door vloeistof onder druk van het ene circuit naar het andere te schakelen, worden verschillende overbrengingsverhoudingen vastgesteld door de planetaire tandwielen in de transmissie opnieuw te configureren. Deze herconfiguratie heeft hetzelfde effect als het schakelen op een handgeschakelde versnellingsbak om verschillende overbrengingsverhoudingen te produceren.
Automatische transmissies maken gebruik van een interne pomp die door de motor wordt aangedreven via de koppelomvormer om de druk te handhaven die vereist is door de transmissiekoppelingspakketten om vermogen over te dragen via een planetaire versnellingsset. Wanneer een schakelsolenoïde faalt of de vrije beweging van vloeistof onder druk van het ene circuit naar het andere remt, is er daarom onvoldoende druk in het getroffen circuit om een versnelling in te schakelen of om de geselecteerde overbrengingsverhouding te handhaven.
Hoewel de ontwerpspecificaties sterk verschillen van fabrikant tot fabrikant, gebruiken alle toepassingen invoergegevens zoals de motorbelasting en -snelheid, de snelheid van de transmissieturbine, de gasklepstand en de rijsnelheid om de optimale overbrengingsverhouding te berekenen die past bij de heersende bedrijfsomstandigheden. Door er altijd voor te zorgen dat de geselecteerde overbrengingsverhouding geschikt is voor de huidige bedrijfsomstandigheden, worden de motorprestaties gemaximaliseerd en wordt de minste brandstof gebruikt.
Code-instellingsparameters verschillen ook tussen fabrikanten, maar in het algemeen wordt code P0784 ingesteld wanneer de PCM een mismatch detecteert tussen de gewenste overbrengingsverhouding en de overbrengingsverhouding waarin de transmissie zich op dat moment bevindt. Wanneer dit gebeurt, wordt een foutcode opgeslagen, maar het waarschuwingslampje CONTROLEER MOTOR kan wel of niet oplichten, omdat sommige toepassingen meerdere foutcycli vereisen voordat waarschuwingslampjes oplichten.
De onderstaande afbeelding toont de typische locatie van schakelsolenoïden in een automatische transmissie. Let op de gezonde, felrode kleur van de transmissievloeistof.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0784?
De meest voorkomende oorzaken van code P0784 zijn lage transmissievloeistofniveaus en oude, gedegradeerde transmissievloeistof. Andere mogelijke oorzaken zijn:
Onjuiste of ongeschikte transmissievloeistof
Geblokkeerde of verstopte interne vloeistofkanalen.
Open, kortgesloten of beschadigde bedrading en gecorrodeerde connectoren.
Defecte magneetventielen.
Mechanische storingen in de transmissie.
TCM / PCM-storingen, maar dit is zeer zeldzaam.
Wat zijn de symptomen van code P0784?
In sommige gevallen kunnen er geen andere symptomen zijn dan een opgeslagen foutcode en een verlicht CONTROLEMOTOR-lampje. Andere mogelijke symptomen kunnen zijn:
De aanwezigheid van andere ploeggerelateerde probleemcodes, zoals P0780 - "Shift-storing"
Transmissie slipt.
Het niet inschakelen van een versnelling.
Hard, grillig of onvoorspelbaar schakelen.
Transmissie oververhit.
Verhoogd brandstofverbruik.
De verzending kan in een "slappe" modus komen.
Hoe los je problemen met code P0784 op?
NOTITIE: Het is belangrijk op te merken dat storingen in het elektrische regelcircuit er ook voor kunnen zorgen dat code P0784 wordt ingesteld. Ga er niet automatisch van uit dat de 4-5 shift-solenoïde defect is; voer een grondige inspectie uit van alle bijbehorende bedrading en connectoren om elektrische problemen als de oorzaak van code P0784 uit te sluiten. Het wordt ook aanbevolen dat u een goede reparatiehandleiding bij de hand hebt waarmee het voertuig wordt bewerkt om de locatie, kleurcodering en routing van alle bijbehorende bedrading te bepalen.
Stap 1
Pak alle aanwezige foutcodes uit en noteer alle gegevens van het stilstaand beeld voor toekomstig gebruik als er later een intermitterende fout wordt vastgesteld.Stap 2
Controleer alle bijbehorende bedrading op continuïteit (koppel alle regeleenheden los voordat u de continuïteitscontroles start), aarding en weerstand en vergelijk de verkregen waarden met de waarden in de handleiding. Repareer de bedrading zoals vereist.
Stap 3
Als er geen elektrische problemen worden gevonden, controleert u de transmissievloeistof om te controleren of deze op het juiste niveau is, of de vloeistof niet vuil en / of verontreinigd is en of het geen verbrande geur heeft.
NOTITIE 1: Het is misschien niet mogelijk om deze controle op alle voertuigen uit te voeren, omdat veel nieuwere voertuigen geen transmissiepeilstok hebben. Indien nodig kan het nodig zijn om een monster transmissievloeistof uit de vloeistofkoelerleidingen te nemen. Raadpleeg de handleiding om de koelerleidingen te vinden, maar pas op dat er geen vuil in de vloeistofkoelleidingen komt.
OPMERKING # 2: Transmissievloeistof die donker lijkt of een abnormale geur heeft, moet altijd als onvoldoende worden beschouwd en moet worden vervangen. Houd er rekening mee dat een recente aflevering van oververhitting van de motor de transmissievloeistof kan verslechteren, dus zorg ervoor dat de motor in het recente verleden niet oververhit is geraakt.
Stap 4
Als de transmissievloeistof op enige manier verdacht is, moet deze worden vervangen. Dit kan echter een probleem vormen bij voertuigen met vullingen voor levenslange transmissie, omdat het soms onmogelijk is om te weten wanneer de vloeistof in deze transmissies op het juiste niveau is. Te veel vloeistof is net zo erg als te weinig, dus volg de aanwijzingen voor vloeistofvervanging in de reparatiehandleiding of breng het voertuig naar een dealer voor verdere diagnose en reparatie.
Stap 5
Bij voertuigen waarbij een vloeistofvervanging geen grote problemen oplevert, verwijdert u de transmissieoliepan en controleert u op de aanwezigheid van grote metalen fragmenten, koppelingswrijvingsmateriaal of andere tekenen dat de transmissie een soort mechanisch defect heeft gehad.
Als dergelijk vuil wordt aangetroffen, is het vaak goedkoper om de hele transmissie te vervangen door een herbouwde eenheid dan om reparaties uit te voeren. Als er echter geen vuil wordt gevonden, voert u een grondige inspectie van alle interne bedrading en connectoren uit. Raadpleeg de handleiding om de betreffende schakelmagneet te identificeren, maar houd er rekening mee dat de solenoïde zelf deel uitmaakt van het elektrische stuurcircuit en daarom ook moet worden gecontroleerd op continuïteit en weerstand.
NOTITIE: Probeer GEEN verbrande, kortgesloten of anderszins beschadigde bedrading en / of spoelen die tijdens de inspectie zijn gevonden te repareren. De meeste, zo niet alle, applicaties vereisen de vervanging van de gehele interne kabelboom om een betrouwbare reparatie te garanderen.
Stap 6
Als de interne bedrading normaal lijkt te zijn, of na het vervangen van de interne kabelboom, sluit u een codelezer aan en probeert u de betreffende solenoïde handmatig te activeren. De scanner zal u informeren of de solenoïde werkt of niet; als dit het geval is, activeer het dan herhaaldelijk om te controleren op intermitterende fouten. Als de solenoïde niet werkt en alle bedrading en connectoren in perfecte staat zijn, vervangt u de solenoïde. Test het systeem opnieuw na de vervanging van de solenoïde om ervoor te zorgen dat het correct werkt.
Stap 7
Vervang de transmissieoliepan (een nieuw filter en pakking aanbrengen), vul de transmissie met vloeistof van het juiste type en type en test het voertuig met een scanner die is aangesloten om het systeem tijdens normaal bedrijf te controleren.
Er mogen geen negatieve waarden zijn en de code mag niet terugkeren. Als de fout of een of meer symptomen wel terugkeren, is de kans groot dat de werkdruk in de transmissie te laag is. Raadpleeg de handleiding voor de juiste procedure om de door de pomp geleverde druk te controleren.
NOTITIE: Het is belangrijk om de aanwijzingen in de handleiding nauwkeurig te volgen om een nauwkeurig resultaat te krijgen. Sommige toepassingen vereisen bijvoorbeeld dat de transmissievloeistof tijdens een druktest op een specifieke temperatuur is, dus raadpleeg de handleiding op dit punt.
Als de werkdruk van de transmissie niet binnen het in de handleiding gespecificeerde bereik valt, voer dan de nodige reparaties uit of raadpleeg het voertuig voor verdere diagnose en reparatie.
Stap 8
Als ondanks alle reparatiepogingen de code en / of symptomen aanhouden, vermoed dan een defecte TCM. Houd er echter rekening mee dat storingen in de besturingsmodule zeldzaam zijn en dat de fout ergens anders moet worden gezocht voordat besturingsmodules worden vervangen, wat vereist dat de vervanging moet worden geprogrammeerd.
In sommige gevallen kan er een intermitterende fout aanwezig zijn, die u mogelijk moet verergeren voordat een nauwkeurige diagnose en definitieve reparatie kan worden uitgevoerd.
Codes gerelateerd aan P0784
P0782 - 2-3 Shift-storing
P0783 - 3-4 Shift-storing