Inhoud
- Wat betekent code P062D?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P062D?
- Wat zijn de symptomen van code P062D?
- Hoe los je problemen met code P062D op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Stap 6
- Codes gerelateerd aan P062D
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P062D | Brandstofinjector Driver Circuitprestaties | Bedrading, defecte injector / injectorcircuit of software, PCM |
Wat betekent code P062D?
SPECIALE OPMERKINGEN: Niet-professionele monteurs moeten er rekening mee houden dat de diagnose van code P062D betrouwbaar het gebruik van een oscilloscoop en nauwkeurige referentiegegevens in de vorm van een golfvormbibliotheek vereist voor de applicatie waaraan wordt gewerkt. Als noch een oscilloscoop, noch referentiegegevens beschikbaar zijn, is het verstandiger om het voertuig naar de dealer of een andere bevoegde reparatiewerkplaats te verwijzen voor professionele diagnose en reparatie. EINDE VAN SPECIALE OPMERKINGEN.
OBD II-foutcode P062D is een generieke code die wordt gedefinieerd als "Prestaties van brandstofinjectoraandrijfcircuit - bank 1" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) een inconsistentie detecteert tussen het nummerinjectiecommando en injectiebevestigingssignalen voor één of meer injectoren. Meestal wordt deze code ingesteld op de eerste foutcyclus die optreedt nadat de motor had gedraaid gedurende een door de fabrikant ingestelde periode, die meestal tussen ongeveer 0,5 en 1 seconde ligt. "Bank 1" verwijst naar de cilinderbank met cilinder # 1 op motoren met twee cilinderkoppen.
Moderne brandstofinjectiesystemen hebben een zeer hoge ontwikkelingstoestand bereikt en er zijn steeds geavanceerdere elektronische systemen nodig om zowel brandstofinjectiepulsen te regelen als het systeem te bewaken om topprestaties te behouden. Een dergelijk regelmechanisme is een feedback- of injectiebevestigingssignaal dat de PCM waarschuwt voor het feit dat het injectiesignaal is ontvangen, en op voorwaarde dat de injector bruikbaar is en dat aan alle andere vereisten is voldaan, het het benodigde brandstofvolume injecteert de cilinder.
We hoeven ons niet te verdiepen in de complexiteit van de manier waarop de PCM de injectietiming hier berekent, behalve dat wanneer de PCM het exacte moment van injectie heeft bepaald, het injectiecommandosignaal voor die injector wordt geaard, waardoor het circuit wordt voltooid waarmee de injector Open. De PCM moet echter ook weten dat de injector het injectiesignaal heeft ontvangen en om dit te bereiken is het signaal geaard over zowel een veldeffecttransistor als een seriële weerstand. Dit heeft het effect van het creëren van een meetbare spanningsval in het circuit, waarbij het verschil tussen het injectiecommandosignaal en het geretourneerde signaal een bevestiging vertegenwoordigt dat het injectiecommandosignaal door de injector was ontvangen.
In de praktijk kan de spanningsval (en dus het verschil tussen het injectiecommando en de bevestigingssignalen) om een aantal redenen veranderen of variëren, waarvan de belangrijkste zijn storingen in de elektromagnetische spoelen van de injector en kortsluiting / open circuits in de injector besturingsschakeling. De injectorstuurcircuits in de PCM bewaken de injectiebevestigingssignalen continu, en in het geval dat de spanningsval een gespecificeerd niveau overschrijdt ten opzichte van de stroom die door een injector wordt getrokken, is er geen bevestigingssignaal of kan dit worden gegenereerd.
Wanneer dit gebeurt, schakelen de injectoraandrijfcircuits de getroffen injector uit, maar er moet worden opgemerkt dat injectoren bijna altijd zijn gekoppeld. Op een 4-cilindermotor kan de koppeling bijvoorbeeld injectoren # 1 / # 4 zijn en injectoren # 2 / # 3, wat betekent dat als injector # 1 onze voorbeeldmotor is uitgeschakeld, # 4 ook wordt uitgeschakeld. Bovendien, wanneer code P062D wordt ingesteld als gevolg van het feit dat er geen injectiebevestigingssignalen worden gegenereerd op een of meer injectoren, zal de PCM de motor in een fail-safe of slappe modus dwingen, die zal voortduren totdat het contact wordt uitgeschakeld.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P062D?
Enkele veel voorkomende oorzaken van code P062D kunnen zijn:
Wat zijn de symptomen van code P062D?
Enkele veel voorkomende symptomen van code P062D kunnen zijn:
Hoe los je problemen met code P062D op?
SPECIALE OPMERKINGEN: Opgemerkt moet worden dat, hoewel het wel gebeurt, code P062D zelden afzonderlijk wordt weergegeven. Deze code gaat bijna altijd vergezeld van andere codes die meestal betrekking hebben op misfires, of injectorproblemen op specifieke cilinders, waardoor het soms erg moeilijk is om de oorzaak van het probleem te bepalen, en vooral als een oscilloscoop waarmee de werking van de injector driver circuit (s) is niet beschikbaar.
Dus als een oscilloscoop (en relevante referentiegegevens) niet beschikbaar zijn, zijn de diagnostische en reparatie-opties die beschikbaar zijn voor niet-professionele monteurs beperkt tot het inspecteren van injectorbedradingstoestellen op slechte verbindingen, schade of kortsluiting, of misschien het uitwisselen van verdachte injectoren met injectoren waarvan bekend is dat ze goed zijn. Als deze maatregelen het probleem niet oplossen, is de enige andere haalbare optie om het voertuig door te verwijzen voor professionele diagnose en reparatie. EINDE VAN SPECIALE OPMERKINGEN.
Stap 1
Registreer alle aanwezige foutcodes, evenals alle beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze informatie kan nuttig zijn als er later een periodieke storing wordt vastgesteld.
Stap 2
Als een oscilloscoop en referentiegegevens beschikbaar zijn, raadpleegt u de handleiding om alle elektrische connectoren van de injectors te identificeren en te lokaliseren, en zorg ervoor dat u alle connectoren loskoppelt om te voorkomen dat de motor start.
Volg de instructies in de handleiding om de oscilloscoopleidingen correct aan te sluiten op het tuig van de betreffende injectors en draai de motor om een golfvorm op het scoopscherm te verkrijgen. Raadpleeg de onderstaande afbeelding
Merk echter op dat, hoewel dit beeld een werkelijke injectie-golfvorm is, er verschillen zijn tussen de werkelijke golfvormen die worden gegenereerd door verschillende soorten (verzadigde of piek- en hold) injectoren, en tussen verschillende merken injectoren. Desalniettemin vertegenwoordigt de stippellijn in de onderste golfvorm een abnormaal signaal voor injectiebevestiging en bevestigt dat code P062D is ingesteld als gevolg van dit abnormale signaal.
Uit het bovenstaande zou het duidelijk moeten zijn waarom toegang tot een oscilloscoop en nauwkeurige referentiegegevens vereist is om het bestaan van een abnormaal signaal voor conformatieconformatie te verifiëren. Zonder deze informatie moet de diagnostische procedure grotendeels "blind" worden uitgevoerd, wat betekent dat het misschien onmogelijk is om de oorzaak van het probleem te achterhalen, behalve het vervangen van onderdelen, componenten en / of bedrading in de hoop op de oplossing te struikelen.
NOTITIE: "EDU" in de afbeelding verwijst naar de stuurcircuits van de injector in de PCM. Raadpleeg de handleiding van de applicatie waaraan wordt gewerkt voor de exacte terminologie of afkorting die door de fabrikant wordt gebruikt om de injectie-stuurcircuit (en) te beschrijven.
Stap 3
Ongeacht of een oscilloscoop de aanwezigheid van een abnormaal signaal voor injectieconformatie heeft bevestigd of niet, de volgende stap omvat het inspecteren van de bedrading van de getroffen injectoren op schade, kortsluiting, open circuits of tekenen van corrosie in de bedrading en / of connectoren.
Weersta echter de verleiding om bedrading te repareren als er afwijkingen worden gevonden. In deze gevallen is het altijd beter om beschadigde bedrading te vervangen door complete OEM-kabels om te voorkomen dat slecht uitgevoerde reparaties later problemen met de weerstand of continuïteit veroorzaken.
Wis alle codes nadat alle reparaties / vervangingen zijn voltooid en start en laat de motor enkele seconden stationair draaien voordat u het systeem opnieuw scant om te zien of de code terugkeert.
Stap 4
Als de code blijft bestaan, maar alle bedrading vrij is van zichtbare defecten, bereid u dan voor om de bedrading van de getroffen injector te testen op weerstand en continuïteit, maar zorg ervoor dat u de kabelboom van de injector loskoppelt van de PCM om schade aan de PCM te voorkomen, maar meer specifiek aan de injector driver circuits.
Vergelijk alle verkregen meetwaarden met de waarden in de handleiding en vervang de bedrading van de betreffende injectoren door een OEM-kabelboom als er afwijkingen worden gevonden. Wis alle codes nadat de reparaties zijn voltooid en start en laat de motor enkele seconden stationair draaien voordat u het systeem opnieuw scant om te zien of de code terugkeert.
Stap 5
Als de code aanhoudt, maar alle bedrading vrij is van zichtbare defecten en bekend staat als goed, vermoed dan een defecte injector of PCM / injector-stuurcircuit. Er is echter een veel grotere kans dat een injector had gefaald, in tegenstelling tot de PCM, dus weersta de verleiding om de PCM uit de hand te veroordelen.
Raadpleeg de handleiding voor gedetailleerde informatie over het testen van de interne weerstand van de getroffen injector (en), maar houd er rekening mee dat "dichtbij genoeg" NIET goed genoeg is. Er zijn zeer goede redenen waarom brandstofinjectoren bij een bepaalde toepassing een specifieke weerstand hebben, dus zorg ervoor dat de onderzochte injectoren weerstanden hebben die binnen de specificaties van de fabrikant vallen. Vervang alle injectoren waarvan de weerstand niet aan de opgegeven waarden voldoet, maar gebruik alleen OEM-onderdelen om een succesvolle reparatie te garanderen.
Wis alle codes nadat alle reparaties / vervangingen zijn voltooid en start en laat de motor enkele seconden stationair draaien voordat u het systeem opnieuw scant om te zien of de code terugkeert.
NOTITIE: De interne weerstand van een brandstofinjector is een redelijk goede indicator voor de algehele staat, maar het hoeft niet noodzakelijkerwijs te volgen dat een brandstofinjector goed is alleen omdat zijn weerstand voldoet aan de opgegeven waarde. Langdurig gebruik in extreme omgevingscondities en slechte brandstof kunnen de brandstofinjectoren op verschillende manieren beïnvloeden, waaronder het bewegen van de injectoronderdelen door corrosie of overmatige mechanische slijtage. In sommige gevallen kan dit ertoe leiden dat code P062D en andere injectorgerelateerde codes worden ingesteld, dus vervang alle injectoren minstens eenmaal per 150.000 km om dit soort problemen te voorkomen.
Stap 6
Als de code na stap 5 blijft bestaan, is er niet veel meer (als er iets is) dat de gemiddelde niet-professionele monteur kan doen om het probleem op te lossen, behalve het blind vervangen van onderdelen en componenten, welke aanpak NIET wordt aanbevolen.
Op dit moment is het waarschijnlijk dat het vervangen van de PCM- en / of injector-stuurcircuits de enige haalbare oplossing is, maar dit vereist dat de vervangende PCM wordt geprogrammeerd en dat verschillende herleerprocedures worden uitgevoerd om ervoor te zorgen dat de vervangende PCM werkt zoals de bedoeling was.
Hoewel het mogelijk is om al het bovenstaande op doe-het-zelf-basis te doen, zou de betere optie zijn om de toepassing door te verwijzen naar de dealer of een andere bevoegde reparatiewerkplaats voor professionele hulp bij de vereiste herprogrammerings- / herleerprocedure (s).
Codes gerelateerd aan P062D
Vertel de klacht p062d om de klacht op te lossen ...