Inhoud
- Wat betekent code P0601?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0601?
- Wat zijn de symptomen van code P0601?
- Hoe los je problemen met code P0601 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Codes gerelateerd aan P0601
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0601 | Engine control module (ECM) -geheugensomfout | ECM |
Wat betekent code P0601?
OBD II-foutcode P0601 wordt gedefinieerd als "Interne controlemodule Geheugencontrole somfout" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnbesturingsmodule) een communicatieonderbreking detecteert tussen zichzelf en een of meer ondersteunende besturingsmodules, of tussen twee of meer ondersteunende besturingsmodules. In alle gevallen fungeert de PCM als de centrale of hoofdcontroller.
Wanneer er een storing optreedt in de communicatie in een willekeurig gebied van het CAN-systeem, wordt een code opgeslagen en wordt een waarschuwingslampje geactiveerd. Afhankelijk van de toepassing kunnen echter meerdere schijfcycli (tot 8 in sommige gevallen) nodig zijn voordat een code wordt opgeslagen en een waarschuwingslampje wordt geactiveerd.
Het CAN (Controller Area Network) omvat doorgaans regelmodules voor systemen zoals turboboostregeling, ABS-remmen, het instrumentenpaneel, antidiefstal- / beveiligingssysteem, cruisecontrol, brandstofbeheer, transmissiecontrole, klimaatregeling, naderingsregeling, carrosserie controle en veiligheidssystemen zoals tractie en stabiliteitscontrole. Merk op dat deze lijst niet uitputtend is en dat het werkelijke aantal besturingsmodules waaruit het CAN-systeem bestaat, merk- en modelspecifiek is.
In de praktijk bewaakt en bestuurt het CAN-systeem elk aspect van de werking van een voertuig door middel van een systeem waarmee alle microprocessors en controllers in een voertuig voortdurend s en signalen onderling kunnen uitwisselen, en de sensoren / systemen die zij besturen. Dit wordt bereikt door de complexe onderlinge verbinding van alle betrokken bedradingsbomen om een 'distributiepijplijn' te creëren voor invoer en signaalspanningen van en naar verschillende sensoren, componenten, systemen, andere controllers en uiteindelijk van en naar de PCM.
Om te illustreren hoe het systeem werkt (zij het op een grove en vereenvoudigde manier), stel je voor dat de PCM een signaal ontvangt van de voertuigsnelheidssensor. Op voorwaarde dat het signaal geldig is en dat het CAN-systeem in goede staat verkeert, stelt de PCM het signaal beschikbaar aan de-
OPMERKING: Het bovenstaande voorbeeld van CAN-busbedrijf is niet definitief en is alleen bedoeld voor algemene informatieve doeleinden. Het mag daarom NIET worden gebruikt in diagnostische procedures met betrekking tot het CAN-bussysteem.
De onderstaande afbeelding toont een vereenvoudigde benadering van welke systemen op een modern voertuig onderling zijn verbonden door het Controller Area Network. Merk op dat alleen kritieke systemen in deze afbeelding worden getoond. Andere, niet-kritische zoals audio, GPS, verlichting, beveiliging / anti-diefstal en andere worden niet getoond.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0601?
Het aantal mogelijke oorzaken van P0601 is vrijwel direct evenredig met de complexiteit van het CAN-bussysteem. Sommige oorzaken komen echter vaker voor dan andere, waarbij de volgende de meest waarschijnlijke is-
Wat zijn de symptomen van code P0601?
In sommige gevallen zijn er geen symptomen aanwezig, behalve een opgeslagen foutcode en een verlicht waarschuwingslampje. Wanneer er problemen zijn met de rijeigenschappen, zijn de symptomen bijna altijd merk- en modelspecifiek. Typische symptomen kunnen zijn:
NOTITIE: Bij toepassingen waarbij meerdere schijf- / foutcycli nodig zijn voordat een waarschuwingslampje gaat branden, maar code P0601 is opgeslagen, mag de code NIET worden genegeerd. In deze gevallen is de code in behandeling en kan deze op elk gewenst moment een of meer waarschuwingslichten verlichten.
Hoe los je problemen met code P0601 op?
WAARSCHUWING # 1: Vanwege de extreme complexiteit van het CAN-bussysteem, moeten niet-professionals idealiter NIET proberen codes te diagnosticeren en te repareren die op dit systeem betrekking hebben. Sommige toepassingen hebben maximaal 18 of meer controllers die onderling zijn verbonden met letterlijk honderden circuits die duizenden afzonderlijke verbindingen en connectorpinnen delen. Bovendien zijn generieke codelezers NIET in staat om zelfs maar een deel van het systeem aan te geven waarin een fout aanwezig kan zijn, en hoewel gespecialiseerde diagnostische apparatuur beschikbaar is die bepaalde delen van het CAN-bussysteem kan isoleren, vereist deze functionaliteit het beste effect vakkennis en uitzonderlijke diagnostische vaardigheden. Eén toevallig contact met een sonde op een verkeerde connectorpen op het verkeerde moment kan bijvoorbeeld het geheugen op een of meer controllers vernietigen die al dan niet herprogrammeerbaar zijn.
Merk op dat zelfs specialisten meestal iets van 40 tot 50 uur (of in sommige gevallen meer) nodig hebben om een fout in het CAN-bussysteem op te sporen, wat dit proces extreem duur maakt, en zelfs dan zijn er geen garanties dat de hoofdoorzaak van het probleem zal ooit worden gevonden en gerepareerd.
WAARSCHUWING # 2: Zelfs als u er zeker van bent dat uw diagnostische vaardigheden en kennis van auto-elektronica tot dit gigantische streven behoren, raden wij NIET het gebruik van generieke codelezers en multimeters aan om deze code te diagnosticeren. U hebt op zijn minst een scanner nodig die via protocollen zoals het CAN-systeem kan communiceren SAE J1939, GMLAN, OBD II, SAE J1587 en LIN, aangezien deze protocollen de manier bepalen waarop gegevens in het systeem worden ontvangen, geformatteerd en verzonden, in tegenstelling tot hoe snel de gegevens worden verzonden. Als u geen toegang hebt tot deze klasse diagnostische apparatuur, raadpleeg dan het voertuig voor professionele diagnose en reparatie.
Waarschuwing # 3: Merk op dat voor het diagnosticeren van deze code de verbinding van sommige of alle controllers vereist is de PCM, een actie waardoor een of meer controllers hun geheugen of programmering kunnen verliezen. Om dit te voorkomen, MOET een goedgekeurd geheugenbesparend apparaat worden gebruikt in overeenstemming met de instructies in de handleiding.
Stap 1
Ervan uitgaande dat geschikte diagnostische apparatuur beschikbaar is, noteert u alle aanwezige foutcodes en alle beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze informatie kan van cruciaal belang zijn bij het bepalen van de volgorde waarin codes zijn gegenereerd en opgeslagen.
NOTITIE: Bij het diagnosticeren van code P0601 en er zijn andere codes aanwezig, zoals codes met betrekking tot brandgevaar, problemen met rijke / magere uitlaatgassen, problemen met brandstofinjectie, transmissieproblemen of bijna elke andere aan de rijbaarheid gerelateerde code, is het belangrijk te erkennen dat deze codes vrijwel zeker zijn het resultaat van een communicatiefout in het CAN-bussysteem, in plaats van indicatoren van problemen in de systemen waarop de codes betrekking hebben.
Volg daarom altijd de regel dat codes moeten worden gediagnosticeerd en gerepareerd in de volgorde waarin ze zijn opgeslagen. Dus als code P0601 eerst optrad, wordt deze eerst opgeslagen, wat betekent dat het oplossen van P0601 meestal ook alle andere codes zal oplossen. Freeze frame data is het beste hulpmiddel om te bepalen welke code eerst kwam - P0601, of de host van andere mogelijke codes.
Stap 2
Voer een grondige visuele inspectie uit van alle punten waar de bedrading eindigt tegen de carrosserie. Deze punten zijn aardverbindingen en het is gebruikelijk om losse verbindingen te vinden, of zelfs aardingsriemen die loshangen nadat niet-gerelateerde reparaties waren uitgevoerd. Raadpleeg de handleiding over de locaties van alle aardverbindingen en zorg ervoor dat alle verbindingen stevig en veilig zijn.
Als er slechte aardverbindingen zijn gevonden en gerepareerd, wist u alle codes en scant u het systeem opnieuw om te zien of er codes terugkeren. In sommige gevallen is het mogelijk dat sommige controllers opnieuw moeten worden geïntegreerd of zelfs opnieuw moeten worden geprogrammeerd na een communicatiefout. Raadpleeg de handleiding voor de juiste procedures om dit te doen.
NOTITIE: Veel, zo niet de meeste controllers hebben externe aardverbindingen die veilig moeten zijn om de controllers te laten werken.
Stap 3
Als alle aardverbindingen veilig zijn, voert u een grondige visuele inspectie uit van alle bedrading op het voertuig. Merk op dat voor deze inspectie het dashboard, de stoelen, het tapijt en zelfs de sierpanelen moeten worden verwijderd om toegang te krijgen tot alle bedrading.
Zoek naar duidelijke tekenen van beschadigde, verbrande, kortgesloten of gecorrodeerde bedrading en / of connectoren. Houd er echter rekening mee dat sommige soorten schade mogelijk niet zichtbaar zijn zonder al het isolatiemateriaal rond de kabelboom (sen) te verwijderen. Wees echter uiterst voorzichtig bij het verwijderen van isolatie om te voorkomen dat er schade ontstaat waar er eerder nog geen was.
Als er schade wordt gevonden, weersta dan de verleiding om de bedrading te repareren om continuïteit, weerstand en andere problemen veroorzaakt door slecht uitgevoerde reparaties te voorkomen. In deze gevallen is de betere optie altijd om het getroffen deel van het harnas te vervangen door een OEM-vervanging.
Wis alle codes en scan het systeem opnieuw nadat u de bedrading hebt vervangen om te zien of er codes terugkeren. In sommige gevallen is het mogelijk dat sommige controllers opnieuw moeten worden geïntegreerd of zelfs opnieuw moeten worden geprogrammeerd na een communicatiefout. Raadpleeg de handleiding voor de juiste procedures om dit te doen.
Stap 4
Als er geen schade aan de bedrading wordt gevonden, maar de code (s) blijft bestaan ondanks het uitvoeren van de bovenstaande stappen, kan een optie zijn om de gehele elektrische kabelboom te vervangen door een OEM-vervanging. Dit is echter niet gegarandeerd om het probleem op te lossen, omdat het probleem met een controller kan zijn.
Typische problemen met controllers zijn defecte stuurprogramma's, "geheugenverlies" en / of defecte componenten vanwege een aantal oorzaken. Om deze reden raden we NIET aan om het hele harnas te vervangen totdat uitgebreide diagnostische tests zijn uitgevoerd op alle controllers, inclusief de PCM waar dit mogelijk is.
OPMERKING: Het is de moeite waard er nogmaals op te wijzen dat geen enkele codelezer, ongeacht het niveau van verfijning, een probleem in het CAN-bussysteem nauwkeurig kan lokaliseren. Het beste waar zelfs een ervaren bestuurder op kan hopen is het zoekgebied enigszins te beperken, wat betekent dat als het probleem zich blijft voordoen na stap 3, het voertuig moet worden doorverwezen naar een specialist voor professionele diagnose en reparatie.
Codes gerelateerd aan P0601
P0601, dit is geen goed nieuws voor u. Deze code is bedoeld voor fouten van de interne controller. Geen fix beschikbaar, moet PCM vervangen !!! Hier is het bewijs. Moet het ook opnieuw refalsh. Dit moet een dealerjobpartner zijn. Sorry! :( ...
OK ... Ik heb er nog eentje die me plaagt .... Het is van mijn dochter en schoonzoon .... Het heeft een PO601 .... SYMPTOM P0601-PCM INTERNE CONTROLLER STORING MOGELIJKE OORZAKEN Aandrijflijnbediening .... ... als ik de code reset, komt deze meteen terug ... Als ik op internet zoek, lijkt dit een veel voorkomende f ...
01 300M 300.000km start niet. Heeft code P0601 Heeft vonk, inj pulse, 60psi brandstofdruk, 150psi compressie en t-riem is in orde. Moet ik PCM veranderen en zo ja, is het plug and play of heb ik een DRB nodig om vin aan BCM te matchen? Om het even welke ideeën? ...
IK HEB EEN CHRYSLER-STRATUS VAN 2002 MET MEER DAN 150.000 ML IK HEB EEN PROBLEEMCODE DAT IS P0601 WAT IS INTERNE REGELMODULE GEHEUGEN CONTROLEER SOMFOUT ... MOET IK DE AUTO'S COMPUTER VERVANGEN ...? REPARATIE WINKELS WILT 1,00 REPAREREN, IM EEN STUDENT OP KORTE FONDSEN EN RAM-EEN NODDEL DIEET ...
Hoewel ik het niet absoluut de TAC zeg, is het de moeite waard om te kijken naar die versnellingen en gunk die is opgebouwd. Pakking lijkt herbruikbaar als deze niet is gescheurd of gekrast. E-bay en Amazon verkopen hetzelfde item voor $ 280-300. Oem is meer dan 400 $. Standaardbedrijf is in het verleden altijd een relatief goed bedrijf geweest, ze produceren massaal ...