Inhoud
- Wat betekent code P0550?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0550?
- Wat zijn de symptomen van code P0550?
- Hoe los je problemen met code P0550 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Codes gerelateerd aan P0550
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0550 | Storing stuurbekrachtigingsdruk (PSP) / schakelaarcircuit | Bedrading, PSP-sensor / schakelaar, ECM |
Wat betekent code P0550?
OBD II-foutcode P0550 is een generieke code die wordt gedefinieerd als "Storing stuurbekrachtigingsdruk (PSP) sensor / schakelcircuit", en wordt ingesteld wanneer de PCM (Powertrain Control Module) geen signaal ontvangt van de stuurbekrachtigingsdruksensor. Merk op dat deze code van toepassing is op hydraulische stuurbekrachtigingssystemen; systemen die elektromotoren gebruiken voor stuurhulp, gebruiken geen druksensoren zoals die op hydraulische systemen.
Moderne hydraulische stuurbekrachtigingssystemen zijn adaptief in die zin dat de stuurbekrachtigingshulp toeneemt bij lage rijsnelheden, terwijl bij hoge snelheden of bij snelheden boven een door de fabrikant ingestelde minimumdrempel de stuurbekrachtiging afneemt of volledig wordt geëlimineerd om de bestuurder met een positieve stuurfeedback door de ophanging en stuursystemen. Het voordeel van deze benadering ligt in het feit dat de directionele besturing van het voertuig wordt verbeterd, omdat plotselinge of overdreven stuuringangen grotendeels worden voorkomen.
In de praktijk zijn alle stuurbekrachtigingssystemen uitgerust met druksensoren die een veranderende weerstand gebruiken om het referentiesignaal dat de sensor binnenkomt om te zetten in een variabele signaalspanning, waarbij de mate van verandering overeenkomt met een verandering van de druk in het stuurbekrachtigingssysteem.
Bij lage motortoerentallen vertegenwoordigt de stuurbekrachtigingspomp echter een belangrijke parasitaire weerstandsfactor op de motor. Om dit tegen te gaan, gebruikt de PCM de signaalspanning van de stuurbekrachtigingsdruksensor om een toename van het motortoerental te berekenen, welke verandering wordt bewerkstelligd door de gasopening te vergroten met de gasklepaandrijving op aandrijving door draadsystemen, of door het stationair toerental te verhogen door meer lucht (en dus meer brandstof) in de motor te laten komen door het stationaire luchtregelventiel naar een grotere opening te brengen.
Op deze manier voorkomt de PCM dat de motor bij lage snelheden afslaat, waardoor de motor de parasitaire weerstand van de stuurbekrachtigingspomp kan overwinnen. Bovendien wordt, door het motortoerental effectief te regelen, voldoende stuurhulp gegenereerd om manoeuvreren op lage snelheid mogelijk te maken zonder onnodige kracht op het stuur uit te oefenen.
In de ventilatie dat de PCM geen signaal ontvangt van de drukschakelaar / sensor van de stuurbekrachtiging, zal deze code P0550 instellen en al dan niet een waarschuwingslicht oplichten. Merk ook op dat, afhankelijk van de toepassing, verschillende foutcycli nodig kunnen zijn voordat de code wordt ingesteld of voordat een waarschuwingslampje gaat branden.
De onderstaande afbeelding toont een vereenvoudigd schema van een typisch hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem. Let op de locatie van de druksensor ten opzichte van de andere belangrijke componenten van het systeem.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0550?
Veelvoorkomende oorzaken van code P0550 kunnen zijn:
Wat zijn de symptomen van code P0550?
Veel voorkomende symptomen van code P0550 kunnen zijn:
NOTITIE: In zeldzame gevallen kunnen er geen symptomen aanwezig zijn, behalve een opgeslagen foutcode.
Hoe los je problemen met code P0550 op?
Stap 1
Noteer alle aanwezige foutcodes, inclusief hangende codes, evenals alle beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze informatie kan nuttig zijn als er later een periodieke storing wordt vastgesteld.
NOTITIE: Let op alle extra codes die aanwezig kunnen zijn, en let in het bijzonder op codes die betrekking hebben op de motortoerentalsensor, gasklepaandrijving en / of de stationaire luchtregelklep en alle regelsystemen die betrekking hebben op deze sensoren. Fouten en defecten in deze sensoren / besturingssystemen kunnen soms de symptomen van P0550 nabootsen, die kunnen optreden als gevolg van andere codes. Als andere codes vóór P0550 waren opgeslagen, repareer deze codes in de volgorde waarin ze zijn opgeslagen, aangezien dit soms ook P0550 oplost.
Stap 2
Raadpleeg de handleiding van de toepassing om alle relevante onderdelen en componenten te vinden en te identificeren. Gebruik deze gelegenheid ook om de locatie, functie, kleurcodering en routing te bepalen van alle bijbehorende bedrading en slangen waaruit het stuurbekrachtigingssysteem bestaat.
Inspecteer als eerste stap zowel het niveau als het uiterlijk van de vloeistof in het reservoir van het stuursysteem. Houd er rekening mee dat, tenzij er vloeistoflekken in het stuursysteem zijn, de stuurbekrachtigingsvloeistof niet kan "verdwijnen", omdat deze niet zoals motorolie wordt verbruikt. Daarom is er een lek in het systeem dat MOET worden gevonden en gerepareerd voordat het voertuig weer in gebruik wordt genomen, als het niveau in het reservoir aanzienlijk lager is dan de markering "FULL".
Als de vloeistof donker van kleur is of een "verbrande" geur heeft, is deze gedegradeerd en moet deze worden vervangen volgens de instructies in de handleiding. Houd er rekening mee dat zowel een laag vloeistofniveau als gedegradeerde vloeistof deze code kan veroorzaken, dus sla deze inspectie NIET over.
WAARSCHUWING: houd er rekening mee dat de meeste toepassingen stuurbekrachtigingsvloeistof vereisen die MOET voldoen aan bepaalde specificaties om het systeem betrouwbaar en efficiënt te laten werken. Vervang NOOIT stuurbekrachtigingsvloeistof door zomaar een "Automatische transmissievloeistof", omdat die specifieke ATF zodanig kan worden geformuleerd dat deze geen effectieve bescherming biedt tegen corrosie en / of wrijving, of erger, onverenigbaar kan zijn met de stuurbekrachtigingspomp / -systeem ontwerp en / of materialen die in de pomp of het systeem worden gebruikt.
In feite vereisen de stuurbekrachtigingssystemen van sommige toepassingen zeer gespecialiseerde hydraulische olie of andere soorten vloeistof die vaak alleen verkrijgbaar is bij de erkende dealers. Raadpleeg ALTIJD de handleiding van de applicatie die wordt gebruikt voor gedetailleerde informatie over de juiste vloeistof of olie die moet worden gebruikt bij het vervangen of bijvullen van de vloeistof in ELK hydraulisch stuurbekrachtigingssysteem om de mogelijkheid van plotselinge en mogelijk catastrofale systeemstoringen te voorkomen.
Stap 3
Als het vloeistofniveau in het reservoir het juiste merkteken bereikt, bevindt de vloeistof zich in een goede staat en van het juiste type / soort, zijn er geen vloeistoflekken in het systeem en geeft de stuurbekrachtigingspomp geen vreemde mechanische geluiden wanneer de motor draait (of wanneer het stuur heen en weer wordt gedraaid), voer een grondige visuele inspectie uit van alle bijbehorende bedrading en connectoren.
Zoek naar beschadigde, verbrande, kortgesloten, ontkoppelde of gecorrodeerde bedrading en / of connectoren en voer indien nodig reparaties uit als dergelijke schade wordt gevonden. Wis alle code nadat de reparaties zijn voltooid en gebruik het voertuig op zeer lage snelheid (of draai het stuur heen en weer terwijl de motor draait) om te zien of de code terugkeert.
Stap 4
Als de code blijft bestaan en aan alle voorwaarden in stap 3 is voldaan, maar er geen zichtbare schade is aan de bedrading van het besturingssysteem, bereidt u zich dan voor op controles van de referentiespanning, continuïteit, weerstand en aardverbinding op alle bijbehorende bedrading. Zorg er echter voor dat u tijdens deze stap de sensor loskoppelt van de PCM om schade aan de controller te voorkomen. Houd er bovendien rekening mee dat de druksensor / schakelaar deel uitmaakt van het regelcircuit en dat de interne weerstand als zodanig ook moet worden getest. Vervang de sensor door een OEM-onderdeel als de weerstand afwijkt van de waarde in de handleiding.
Vergelijk alle andere verkregen waarden met die vermeld in de handleiding, en als afwijkingen van de vermelde waarden worden gevonden, repareer of vervang de bedrading om ervoor te zorgen dat alle elektrische waarden binnen het gespecificeerde bereik vallen. Wis alle code nadat de reparaties zijn voltooid en gebruik het voertuig op zeer lage snelheid (of draai het stuur heen en weer terwijl de motor draait) om te zien of de code terugkeert.
Stap 5
In het onwaarschijnlijke geval dat de code na Stap 4 terugkeert, weersta dan de verleiding om (of beide) de gasklepactuator of de stationaire luchtregelklep te beschuldigen, en vooral als er geen codes (actief of in afwachting) met betrekking tot deze aanwezig zijn .
Houd er bovendien rekening mee dat als het stuur niet moeilijker te draaien is op lage snelheid dan voordat de code verscheen, het probleem waarschijnlijk niet gerelateerd is aan de druk die door de stuurbekrachtigingspomp wordt ontwikkeld. In dit soort gevallen is het probleem veel waarschijnlijker dat het intermitterende of sporadische elektrische problemen met zich meebrengt, wat soms een enorme uitdaging kan zijn om definitief te vinden en te repareren. Een typische oorzaak van sporadische problemen kan vaak direct worden herleid tot goedkope, aftermarket druksensoren van onzekere herkomst, en in veel gevallen kan het probleem worden opgelost door de druksensor / schakelaar te vervangen door een OEM-onderdeel.
Als de fout ondanks meerdere reparatiepogingen aanhoudt, moet u desondanks een geschikte manometer verkrijgen en een test uitvoeren van de werkelijke druk die door de stuurbekrachtigingspomp is ontwikkeld.
WAARSCHUWING: Volg de aanwijzingen in de handleiding nauwkeurig op en neem alle veiligheidsmaatregelen in acht, aangezien sommige stuurbekrachtigingspompen extreem hoge drukken ontwikkelen. Het niet naleven van fundamentele veiligheidsmaatregelen (of de meegeleverde aanwijzingen) kan ernstig persoonlijk letsel en aanzienlijke schade aan de stuurbekrachtiging veroorzaken.
Vergelijk de testresultaten met de waarden in de handleiding, maar houd er rekening mee dat het vervangen van een stuurbekrachtigingspomp bij de meeste toepassingen een technisch uitdagende aangelegenheid is die de meeste niet-professionele monteurs kan verslaan. Dus als bekend is dat de pomp niet voldoet aan de specificaties, is het beter om het voertuig naar de dealer of een andere bevoegde reparatiewerkplaats te verwijzen voor professionele assistentie.