Inhoud
- Wat betekent code P0499?
- Waar bevindt de P0499-sensor zich?
- Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0499?
- Hoe duur is het om code P0499 te repareren?
- Wat zijn de symptomen van code P0499?
- Wat zijn veelvoorkomende oplossingen voor code P0499?
- Hoe serieus is code P0499?
- Hoe veilig is het om nog steeds met de auto met code P0499 te rijden?
- Hoe moeilijk is het om code P0499 te repareren?
- Wat zijn de meest voorkomende fouten bij het repareren van code P0499?
- Hoe los je problemen met code P0499 op?
- Stap 1
- Stap 2
- Stap 3
- Stap 4
- Stap 5
- Stap 6
- Stap 7
- Codes gerelateerd aan P0499
| Storingscode | Foutlocatie | Mogelijke oorzaak |
|---|---|---|
| P0499 | Verdampingsemissie (EVAP) systeem, ontluchtingsregeling - circuit hoog | Bedrading kort naar positief, EVAP-klep |
Wat betekent code P0499?
OBD II-foutcode P0499 is een generieke code die wordt gedefinieerd als "Ventilatierooster verdampingsemissiesysteem regelcircuit hoog" en wordt ingesteld wanneer de PCM (aandrijflijnregelmodule) detecteert dat een deel van de EVAP (verdampingsemissieregelsysteem) niet werken binnen ontwerpparameters. Merk op dat deze code specifiek verwijst naar het elektrische regelcircuit van de ontluchtingsklep van het verdampingsemissiesysteem.
De functie van het EVAP-systeem is om brandstofdampen op te vangen voordat ze in de atmosfeer kunnen ontsnappen. In een volledig functioneel systeem worden brandstofdampen verzameld en door een houtskoolcontainer gevoerd waarin de actieve kool de dampen opslaat, voordat ze naar het inlaatkanaal worden geleid via een netwerk van slangen die worden verbrand als onderdeel van het lucht / brandstofmengsel wanneer operationeel omstandigheden laten dit gebeuren.
De ontluchtingsklep werkt in combinatie met de houtskoolbus om dit te bereiken, met de functie van de ontluchtingsklep om atmosferische lucht in het EVAP-systeem te laten komen om brandstofdampen te helpen verplaatsen terwijl de damp uit het systeem wordt gespoeld om in de motor te worden verbrand . Bij bijna alle toepassingen is de ontluchtingsklep normaal open, en de toepassing van een 12-volt circuitstroom sluit de klep wanneer de PCM het EVAP-systeem onder druk moet zetten om op lekken te testen. Problemen in het stuurcircuit of een storing van de ontluchtingsklep zelf slaan een foutcode op en lichten een waarschuwingslampje op.
Waar bevindt de P0499-sensor zich?
Merk op dat moderne EVAP-systemen doorgaans bestaan uit de brandstoftank, tankdop, druk- en stromingssensoren, een koolstoffles, ontluchtingsklep met een besturingsmagneet, ontluchtingsklep met een besturingsmagneet, brandstof- en vacuümleidingen, brandstofdampslangen en elektrische bedrading / connectoren.
In het licht van het bovenstaande moeten niet-professionele monteurs er rekening mee houden dat zowel het uiterlijk als de locatie (s) van de verschillende EVAP-systeemcomponenten sterk variëren tussen applicaties. Daarom is het noodzakelijk dat de handleiding van de betreffende toepassing altijd wordt geraadpleegd om de juiste EVAP-systeemcomponent te vinden en te identificeren voordat wordt geprobeerd een diagnose te stellen van een code die betrekking heeft op het EVAP-systeem. Als u dit niet doet, zal dit verspilde tijd, verkeerde diagnoses en onnodige vervanging van onderdelen en componenten tot gevolg hebben.
De onderstaande afbeelding toont een vereenvoudigde schematische weergave van een typisch EVAP-systeem, maar houd er rekening mee dat dit diagram alleen de algemene indeling van een EVAP-systeem toont, en niet een daadwerkelijke lay-out van dit systeem voor elke toepassing.
Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van code P0499?
Enkele veel voorkomende oorzaken van code P0499 kunnen zijn:
Hoe duur is het om code P0499 te repareren?
Als het op DIY-basis wordt gedaan, kost een vervangende EVAP-ontluchtingsklep ongeveer $ 70 tot ongeveer $ 200, afhankelijk van de toepassing.
Houd er rekening mee dat als de reparatie professioneel moet worden uitgevoerd in een reparatiewerkplaats, de meeste winkels arbeidskosten van 2 tot 4 uur aan de kosten van het onderdeel zullen toevoegen, dus kijk rond voor de beste arbeidskosten. Merk op dat deze schatting van de reparatie geen relevante vergoedingen en belastingen omvat die moeten worden betaald.
Wat zijn de symptomen van code P0499?
Enkele veel voorkomende symptomen van code P0499 kunnen zijn:
Wat zijn veelvoorkomende oplossingen voor code P0499?
Oplossingen voor code P0499 omvatten meestal het volgende-
Hoe serieus is code P0499?
Code P0499 is matig ernstig in gevallen waarin de tank niet vol kan worden gevuld, omdat het voertuig zonder brandstof kan komen te staan. Deze code wordt echter ernstiger als de EVAP in de gesloten positie blijft, omdat de motor onverwacht kan worden uitgehongerd van brandstof.
Hoe veilig is het om nog steeds met de auto met code P0499 te rijden?
Idealiter zou deze code onmiddellijk moeten worden opgelost vanwege de brand- en gezondheidsrisico's van ontsnappende brandstofdampen. Wat nog belangrijker is, is dat als er problemen met de rijeigenschappen zijn, deze het voertuig mogelijk onverwacht kunnen immobiliseren, wat duidelijke en ernstige veiligheidsimplicaties heeft als het voertuig in het verkeer wordt gereden.
Hoe moeilijk is het om code P0499 te repareren?
Op enkele uitzonderingen na zijn EVAP-codes matig tot zeer moeilijk te diagnosticeren en te repareren vanwege de ontoegankelijkheid van veel EVAP-componenten in de meeste toepassingen. Als apparatuur zoals een vloerkrik, correct beoordeelde kriksteunen en / of voertuigtakel niet beschikbaar is, is de betere (en veiligere) optie om de betreffende toepassing naar een bevoegde reparatiefaciliteit te verwijzen voor professionele diagnose en reparatie.
Omdat het doel van de ontluchtingsklep het EVAP-systeem is, hebt u een vacuümpomp met een geïntegreerde meter nodig om een defecte ontluchtingsklep te diagnosticeren. U hebt ook een digitale multimeter van goede kwaliteit en een reparatiehandleiding nodig voor de applicatie waaraan wordt gewerkt om de locatie, routing, functie en kleurcodering van elke draad in het regelcircuit van de ontluchtingsklep te bepalen.
Wat zijn de meest voorkomende fouten bij het repareren van code P0499?
Fouten bij het omgaan met code P0499 omvatten meestal het volgende-
Hoe los je problemen met code P0499 op?
NOTITIE 1: De regelmagneet van de ontluchtingsklep vormt een integraal onderdeel van het regelcircuit en als zodanig moet ook de interne weerstand worden getest.
OPMERKING # 2: Als andere codes samen met P0499 aanwezig zijn, volgt u de regel die zegt dat alle codes moeten worden gediagnosticeerd en opgelost in de volgorde waarin ze zijn opgeslagen. Het niet naleven van deze regel kan leiden tot een verkeerde diagnose. In sommige gevallen, met name op sommige Nissan- en Infinity-modellen, zal een defecte ontluchtingsklep code P0455 activeren, terwijl sommige GM-modellen code P0466 zullen weergeven. Beide codes worden veroorzaakt doordat vuil de ontluchtingsklep binnenkomt via een gebroken scherm aan de inlaatzijde van de ontluchtingsklep. Merk ook op dat bij deze modellen een defecte ontluchtingsklep het bijna onmogelijk kan maken om de brandstoftank te vullen, omdat de lucht in de tank niet kan worden ontlucht.
Stap 1
Neem alle aanwezige codes op, evenals alle beschikbare stilstaand beeldgegevens. Deze informatie kan nuttig zijn als er later een periodieke storing wordt vastgesteld.
Stap 2
Voer een grondige visuele inspectie uit van alle bijbehorende bedrading en connectoren. Zoek naar kortgesloten, verbrande, beschadigde, gebroken of gecorrodeerde bedrading en connectoren. Repareer of vervang indien nodig bedrading en / of connectoren. Wis alle codes wanneer de reparaties zijn voltooid en scan het systeem opnieuw om te zien of de code terugkeert.
Stap 3
Als er geen zichtbare schade aan de bedrading wordt gevonden, voert u weerstands-, aardings- en continuïteitscontroles uit op alle bijbehorende bedrading en vergelijkt u de verkregen waarden met de waarden in de handleiding. Let vooral op de spanning die de solenoïde bereikt. De meeste solenoïden vereisen volledige accuspanning om te werken, dus controleer of een lage acculading niet de oorzaak van het probleem is.
Repareer of vervang alle defecte bedrading om ervoor te zorgen dat de verkregen meetwaarden binnen het door de fabrikant opgegeven bereik vallen. Merk op dat het regelcircuit van de ontluchtingsklep van de PCM moet worden losgekoppeld tijdens weerstands- en continuïteitscontroles om schade aan de controller te voorkomen.
Stap 4
Als alle elektrische waarden binnen de specificaties vallen, zou het mogelijk moeten zijn om de ontluchtingsklep herhaaldelijk handmatig met de scanner te activeren als de scanner die mogelijkheid heeft. Het herhaaldelijk activeren van de solenoïde van de ontluchtingsklep zal vaak intermitterende fouten onthullen, maar merk op dat dit soort fouten soms extreem moeilijk te traceren en te repareren zijn. In extreme gevallen kan het nodig zijn om de fout te verergeren voordat een nauwkeurige diagnose en definitieve reparatie kan worden uitgevoerd.
Stap 5
Als de scanner de elektromagnetische klep van de ontluchtingsklep niet (kan) activeren, raadpleegt u de handleiding over de locatie van de klep. Bij sommige toepassingen is de klep verbonden met de houtskoolbus, terwijl bij andere de werkelijke klep zich op enige afstand bevindt.
Koppel de ventielmagneet los van het systeem en volg de aanwijzingen in de handleiding voor de juiste procedure om de batterijspanning direct op de solenoïde aan te leggen. Als de regelsolenoïde volledig functioneel is, is er een hoorbare klik zodra de stroom wordt toegepast. Als er geen "klik" is, is de solenoïde mogelijk defect of zit de solenoïde-shuttle gewoon vast. Test de interne weerstand van de solenoïde en als deze overeenkomt met de waarde in de handleiding, bereidt u zich voor om de solenoïde te verwijderen voor verder testen of vervangen.
Stap 6
Nadat de klep en solenoïde uit het voertuig zijn verwijderd, bevestigt u de vacuümpomp aan één opening. Houd er rekening mee dat, omdat de elektromagneten van de ontluchtingsklep normaal open zijn, u batterijstroom op de solenoïde moet aanbrengen zodat de klep sluit. Zorg ervoor dat de solenoïde goed geaard is tijdens deze stap.
Trek een vacuüm met de pomp totdat de meter een vacuümwaarde registreert binnen het werkbereik van de klep. Ervan uitgaande dat de testapparatuur op geen enkele manier defect is, zal het vacuüm stabiel blijven als de klep volledig sluit. Een rottend vacuüm geeft aan dat de klep lekt of niet volledig sluit. Vervang de klep als deze geen vacuüm houdt.
NOTITIE: Merk op dat tijdens normaal bedrijf de ontluchtingsklep een vooraf gedefinieerde druk bevat en geen vacuüm. Omdat het echter gemakkelijker is om de klep met een vacuüm te testen in tegenstelling tot een positieve druk, is het belangrijk om de ontwerpparameters van de ontluchtingsklep niet te overschrijden.
Dit kan leiden tot een vals positief resultaat, wat betekent dat een perfect goede klep kan worden veroordeeld, gewoon omdat wordt verwacht dat deze buiten de ontwerpparameters presteert. Gebruik deze handige converter om de ontwerpdruk van het EVAP-systeem om te zetten in een bruikbaar vacuüm voor het testen van de ontluchtingsklep.
Stap 7
Bij het vervangen of opnieuw installeren van de ontluchtingsklep na het testen, is het altijd een goed idee om alle bijbehorende vacuümleidingen te inspecteren op tekenen van schade, barsten, splijten of andere problemen. Hoewel vacuümlekken meestal andere codes dan P0499 activeren, is het verstandig om ervoor te zorgen dat alle vacuümleidingen in goede staat zijn om later problemen en problemen te voorkomen.
Nadat de ontluchtingsklep is vervangen of opnieuw geïnstalleerd en alle elektrische verbindingen veilig zijn, wist u alle codes en test u het systeem opnieuw om te zien of de code terugkeert. Als het na meerdere rijcycli niet terugkeert, kan de reparatie als succesvol worden beschouwd.